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#1 Wie die Überschrift schon sagt hat mein VTG Gestänge richtig viel spiel und klemmt auch ab und zu. Dadurch habe ich ab und zu den Fehler 4CD0 Ladedruck-Regelung oder Ladedrucksteller. Jetzt habe ich in einem anderen Forum gelesen das es einen Rep Satz für dieses Gestänge geben soll ( TN: 11 65 7 823 724), mit der Nummer finde ich bei Leebman24 oder BMW Etk leider gar nix.. Ich sehe es auch eigentlich nicht ein nur für dieses ausgeschlagene Gestänge einen neuen Turbolader zu kaufen.. denn wenn es nicht klemmt funktioniert es soweit. Wäre nett falls ihr ein paar Infos habt. Vtg gestänge klemmt unten. Danke #2 Gib mal die Nummer in Google ein, ohne Leerzeichen, dann wird dir geholfen. Ob der Reparatursatz was taugt kann ich dir allerdings nicht sagen. Für 15€ kann man das Risiko eingehen. #3.. der Nummer finde ich bei Leebman24 oder BMW Etk leider gar nix.. Das findest Du in keinem Edeka weil es ein "KD-Teil" ist. Diese Teile sind für Reparaturen von Problemfällen gemacht und die TN werden (normalerweise) nicht dargestellt.
Einfach mal probieren, schlechter wirds dadurch mit Sicherheit nicht. Vielleicht sagt der @jomafi noch was genaueres dazu #3 Nach 40 km paarmal Kickdown und dann durch gegangen, dann ist der Motor eh hin. #4 wieso soll der motor da hin sein??? #5 Ich glaube Kreysel meint wenn der Turbo hin ist und du schon Power gibst, fliegen Metall Teile in den Brenndauer. #6 Wird denn beim Ausfall ein Fehler gesetzt? Ladedruck zu hoch? Dann kannst du das VTG Gestänge schmieren. Und ja es sitzt hinterm Block und man kommt beschissen hin. Laut VW wäre mein Turbo schon vor 15 000 km getauscht worden. 2x VTG Gestänge schmieren und seitdem keinen einzigen Ausfall mehr. Ich empfehle nach dem schmieren das VTG zu trainieren. Entweder mit dem Tester wenn es geht oder auf der Autobahn mit Vollgas-Nullgas. VTG Gymnastik - Motor & Getriebe - www.EOS-Forum.de. Ach ja die Schubstange an sich muss nicht geschmiert werden, sondern die Übergänge aus der Vakuumdose und in das VTG. Ich bae dazu ordinäres WD40 benutzt. Beim ersten mal ziemlich großzügig gesprüht. Anschließend hat halt der Turbo kurz gestunken, weil er das überschüssige Schmiermittel direkt weggebrannt hat.
und wenn ich lang beschleunige schaltet er in den Notlauf *kotz*.. hab den unterdruck schlauch von der dose abgezogen und dran gesaugt, das gestänge geht nur mühsam hoch und nicht gleichmäßig sondern so komisch stufig! Ja bei mir is das des selbe problem, bin so selten mal auf der Bahn.. 4 Das Problem habe ich auch, würde mich auch mal Interessieren 5 das Problem ist ziemlich verbreitet aber konnte auch über google usw. keine gescheite lösung finden. ob man es irgendwie schmieren kann oder so 7 Also erstmal Rostlöser, und zwar nen guten drauf:d.. Und danach dann hoffen das er wieder freigeht bei der Autobahnmethode, zur Not muss halt mal ne Zange ran, mehr als kaputt geht ja eh nich;). Turbolader VTG* Gestänge schwergängig (Notlauf) leichtgängigkeit verbessern By: NSC - YouTube. 8 Man kann es auch so machen dass man die Ansteuerung vom Ladedruckregelventil mit dem Blinker verbindet. Dadurch wird die VTG andauernd von max in die Endstellung gefahren. Es ist aber keine dauerhafte Lösung. Rostlöser hilft nicht. Es haftet nur noch mehr Ruß dran. Die Powerbox fördert das stärkere Rußverhalten des Motors und wenn man dann nicht über eine gewisse Geschwindigkeit kommt sodass der Turbolader seine Schaufeln in Endstellung bringen kann.