Die 6 großzügigen hellen Zimmer verteilen sich rechts und links zweier Flure im EG und UG und bieten viele Einrichtungsmöglichkeiten. mehr anzeigen Das frisch sanierte Tageslichtbad im UG verfügt über eine Badewanne, Dusche und neue Amaturen. Das Badezimmer im EG bietet ebenso eine Badewanne sowie eine separate Gästetoilette. Die geräumige Einbauküche kann übernommen werden und der, bisher als Schlafzimmer genutzte Raum, lässt sich neu und individuell gestalten. Zu dem Objekt gehört auch noch ein grosser und sonniger Eckbalkon, mit einem traumhaften Blick in die Ferne und die umliegenden Wiesen und Felder, auf dem man sich... Haus kaufen aarbergen de. weniger anzeigen 65326 Aarbergen • Haus kaufen Bei diesem 1973 erbauten Zweifamilienhaus handelt es sich um eine attraktive, frei stehende Kapitalanlage. Sie ist seit 2017 zu einer Jahresmiete von € 16. 800, -- vollständig vermietet und befindet sich in einem sehr gepflegten Zustand. Über einen barrierefreien Zugang gelangen Sie in das Erdgeschoss des Hauses. Durch mehr anzeigen den hellen Eingangsbereich gelangen Sie sowohl in die 4-Zimmerwohnung als auch in die gemeinschaftliche Waschküche im Untergeschoss.
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Sonst sind die Unterschiede dadurch schon zu gravierend. Ausserdem ist es sicher schwierig einen normalen 964 gegen einen RS zu vergleichen. Auch wenn beide modifizierte Fahrwerke besitzen, so hat doch der RS andere Stabis, sowie eine steifere Karosse. Wenn es terminlich passt, würde ich mich auch beteiligen. Habe Bilsteindämpfer + H&R Federn. Das Ganze ca. :3-4cm tiefer. Dazu wahlweise 18", 17"- CUP oder 17" RS- Magnesium. Gruss Hendrik WER SPÄTER BREMST IST LÄNGER SCHNELL! 10. 2004, 20:45 Hy Doc, sicher hast Du recht, daß es nicht wirklich 100% vergleichbar sein wird. Schließlich geht es ja um über 10 Jahre alte Autos. Porsche 964 fahrwerk spider. Schauen wir doch mal, was wir auf diese relativ einfache Art herausfinden. Würde mich auch freuen wenn Du kommst, eine weitere Meinung ist immer besser. Ein serienmäßiger 964 wär natürlich klasse. Wer meldet sich? Markus? Bzgl. Reifen scheinen sich 17" als die Referenz herauszustellen. Ich werde die nächsten Tage mal einen Terminvorschlag machen. 10. 2004, 21:06 Ort: Birkenfeld/Pforzheim Beiträge: 345 Hallole!
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Von Reduzierung der Fahrzeughöhe schreibt er auch nichts Grüße Matthias #6 Das M030 Fahrwerk ist deutlich straffer als die Serie, ändert aber nichts an der Fahrzeughöhe (die Fahrzeughöge bleibt auf normalem Niveau Deutschland, US-Fahrzeuge sind in der Serie nochmals höher). Das RS-Fahrwerk passt plug&play in alle 964er ab MJ 1991. Der Wagen wird allerdings deutlich härter (auch durch die Uniball-Lager) und die Fahrzeughöhe wird um ca. 40mm abgesenkt. Eine moderate Tieferlegegung um ca. 20 mm gab es für den 964 von Porsche aus meines Wissens nach nicht. Schönen Gruß Stefan #7 Danke Euch! Matze: Ich habe es tatsächlich überlesen Aber scheinbar ist das gar nicht sicher mit den -20mm. Tja, wie soll man sich da auskennen. Porsche 964 fahrwerk interior. Frostie: Wenn das M030 Fwk. tatsächlich nicht tiefer ist, dann bringt es mir nichts, Härte brauche ich nicht extra noch für die halboffene Targa-Karosserie. RS scheidet damit erst recht aus, v. sind die -40mm zu viel. Schade. Aber ein Bekannter vom Nachbarn hat einen C2, der so schön dezent tiefer liegt ebenfalls mit Cup I.
Die verbaute Technik ist eben 20-25 Jahre alt... Originalteile aufbewahren und es kann Rückgerüstet werden bei Bedarf. Gruß Steffen #4 Danke Matze! Die Teile stehen großteils überhaupt nicht im PET. Beim 993 ist das anders und einfacher zu überblicken. Aber um wieviel ist das M030 nun tiefer? 20mm? Geht aus dem PDF nicht hervor oder finde ich es nur nicht? Steffen: Danke, ich weiss, dass ein Bilstein oder KW Fwk. sicher besser ist. Aber wie schon gesagt, für gelegentliche Genußfahrten soll nicht so viel investiert und der Orig. zustand möglichst erhalten werden. Ideal wäre es gewesen wie beim 993 das M033-Kit, das es bis vor kurzem inkl. Gewindefahrwerk Übersicht für PORSCHE 911 Cabriolet 964 3.6 Carrera 4. 4 Dämpfer und 4 Federn (-10/-20mm) für um die 600€ gab. Und auch da hätten es die Federn getan. Wie gesagt es ist sonst alles gut, nur die US-Höhe ist optisch nervig. Hat jemand schon mal diese M030-Federn alleine verbaut? Oder welche nicht zu tiefe Zubehör-Tieferlegungsfedern können empfohlen werden? Bitte keine Diskussionen über nur Federn vs. Komplettfahrwerk!
jedenfalls nicht ohne änderung der hinteren dome. zur vorgehensweise; hinten: die dämpfer sind unten mit einer schraube am radträger befestigt: lösen. im motorraum den lüfter links und den luftfilter rechts rausbauen. dann die je 3 muttern auf dem federbeindom lösen und schon fällt das federbein raus. dann mit nem federspanner(mußt du nicht unbedingt) die feder zusammendrücken und die zentralmutter lösen. alte feder durch neue ersetzen und umgekehrt zusammenbauen. vorne: wie hinten nur sind unten am radträger andere befestigungsschrauben. und die bremsleitung hängt am federbein mit dran- also eigentlich bremse entlüften. Porsche Fahrwerk eBay Kleinanzeigen. danach ist komplette fzg einstellung sowie achslasten auswiegen angesagt. wenn dus selbst machen möchtest... viel spass, issn ganz schöner stunt. und alles schon vorher reichlich mit rostlöser einsprü leben retten. grüße ralf #3 Hi Phony, danke für die Antwort und Tipps. Aber vielleicht noch eine Frage. Warum müssen die hinteren Dome geändert werden? Was ist an meinem BJ 91 anders?