Angaben gemäß § 5 TMG: Ohrdrufer SchlauchWeberei Eschbach GmbH Herrenhöfer Landstraße 2, 99885 Ohrdruf Deutschland Telefon +49 3624 3714-0 Telefax +49 3624 3714-30 Email: Geschäftsführer: Ralf Eschbach Amtsgericht Jena HRB 106466 USt-IdNr. : DE 150116526 Bankverbindung: Kreissparkasse Gotha BLZ 820 520 20 Kto. Nr. 500 001 995 IBAN: DE29 8205 2020 0500 0019 95 SWIFT: HELADEF1 GTH Datenschutzbeauftragter Dipl. Inform. Olaf Tenti GDI Gesellschaft für Datenschutz und Informationssicherheit mbH Fleyer Straße 61, 58097 Hagen E-Mail: Telefon +49 (0) 2331 356 832 0 Haftung für Inhalte Als Diensteanbieter sind wir gemäß § 7 Abs. STORCK Werksverkauf in 99885 Ohrdruf - Bonbons im Outlet günstiger. 1 TMG für eigene Inhalte auf diesen Seiten nach den allgemeinen Gesetzen verantwortlich. Nach §§ 8 bis 10 TMG sind wir als Diensteanbieter jedoch nicht verpflichtet, übermittelte oder gespeicherte fremde Informationen zu überwachen oder nach Umständen zu forschen, die auf eine rechtswidrige Tätigkeit hinweisen. Verpflichtungen zur Entfernung oder Sperrung der Nutzung von Informationen nach den allgemeinen Gesetzen bleiben hiervon unberührt.
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#1 P { margin-bottom: 0. 21cm;} Hallo Porsche-Freunde, ich habe da ein 'kleines' Problem mit meinem 996 (EZ 1998), das scheinbar schwer zu lösen ist. 1. Es fing an, dass ab und an beim Beschleunigen nicht die volle Leistung zur Verfügung stand. 2. Vor kurzem auf der Autobahn starke Beschleunigung, dann 'stottern' und Motorkontrollleuchte geht an. Fehler ausgelesen: Zündaussetzer Zylinder 1 und 2. Den Fehler gelöscht. 3. Austausch sämtlicher Zündspulen und Zündkerzen gegen NGK BKR6EQUP und NGK U5059. 4. Dabei Stecker vom mittleren Zylinder rechts nicht richtig eingeclipst und gefahren. 5. Fehlermeldung: Zylinder 3 und Zylinder 5 Zündaussetzer. Fehler gelöscht, Kabel korrekt befestigt. 6. 5 km gefahren, dann unruhiger Motorlauf, Kontrollleuchte geht an und Fehlermeldung: Zylinder 1, 2, 3 Zündaussetzer (P0300, P0301, P0302, P0303). Fehler gelöscht, kurze Zeit später wieder da. 7. Alte Komponenten wieder eingebaut. Dann 15 km lang ohne Problem gefahren (Leistung okay), danach erneut Fehlermeldung: Zylinder 1, 2, 3 Zündaussetzer.
#1 Hallo zusammen, es geht hier zwar nicht um einen Golf sondern um einen Passat aber der Motor ist ja quasi gleich. Es handelt sich um einen Passat 3C Variant BJ 2010 MBK: CAWB mit dem 2. 0 TSI Motor. Sollte das Thema hier falsch sein, bitte ich den Beitrag zu verschieben. Problem ist: der Motor ruckelt im Kalten Zustand, im LL sowie zwischen 1200 und 2000 U/min bei konstanter Fahrt. z. B. 60km/h im 5ten Gang. Fehlerspeicher zeigt: Sporadische Verbrennungsaussetzer Zylinder 3 Was wurde schon alles gemacht: 1- Zündkerzen und Zündspulen wurden quergetauscht und FSP gelöscht. Ergebnis: Fehler noch vorhanden. 2- Kompression geprüft. Ergebnis: i. O. 3- Einspritzdüse auf Zylinder 3 inkl. aller Dichtungen für die restlichen Düsen getauscht. Rail dazu begutachtet. Ergebnis: Rail i. aber der Fehler ist noch vorhanden. 4- Druckverlust geprüft. Ergebnis: Druckverlust auf Zylinder 3 zu hoch. Ca. 40% 5- Kopf wurde demontiert: Ergebnis: Kopf komplett zugekokt, gerade auf Zylinder 3 ist es sehr extrem.
6- Kopf wurde komplett gereinigt, Einlass/Auslassventile und Hydros auf Zylinder 3 wurden getauscht, alle Ventile neu eingeschliffen und alles auf Dichtigkeit geprüft. Steuerkette + Spanner wurden gleich mit getauscht. Ergebnis: nach FSP und Messwerte löschen, keine Verbrennungsaussetzer mehr, Motor ruckelt nicht mehr. Leider nur für 1500km. Nun ist der Fehler wieder da. FSP: Sporadische Verbrennungsaussetzer auf Zylinder 3. 7- FSP und Messwerte wieder gelöscht, Problem verschlimmert sich. Die Verbrennungsaussetzer sind nun auch im Warmen Sporadisch da. Weiterhin unter den oben genannten Bedingungen. 8- Nochmal Druckverlust und Kompression geprüft. 9- Nun ohne Lamdasonde und ohne LMM gefahren. 10- Kabelstränge von Zünd und Kraftstoffanlage auf Widerstand geprüft. Ergebnis: Werte sind i. 11- Signal von Zünd und Kraftstoffanlage geprüft. Ergebnis: Werte i. O. Zündkerzen und Spulen wurden immer wieder Quergetauscht! Fehler tritt weiterhin Sporadisch auf. Der nächste Schritt ist: Das neue Einspritzventil querzutauschen und versuchen das Rail zu reinigen.
Nach erneutem Löschen geht die Motorkontrollleuchte wieder auf Störung und die Fehlercodes treten wieder auf (P0300, P0301, P0302, P0303). 8. Zudem habe ich den Eindruck, dass auf der rechten Seite die Verbrennung nicht korrekt läuft (leichte stoßweise Abgasabgabe). Hat jemand hier Erfahrung, was die Ursache sein kann oder was ich noch machen kann? Bin mittlerweile etwas ratlos. Vielen Dank im voraus. Grüße amelunger #2 Vielleicht lässt du mal den Luftmengenmesser überprüfen, gib doch mal die Laufleistung an, das würde sicherlich einige User interressieren. Noch erste Maschine? Gruß Helmut #3 Ich kann mir kaum vorstellen, dass ein Problem mit dem LMM sich nur auf eine Zylinderbank auswirkt. Gruß, Marcus #4 Er schreibt aber dass er auf Zylinder 3 und 5 auch Zündaussetzer hatte, aber eigentlich hast du schon recht mit dem Lmm, mal abwarten, vielleicht hat er das Problem ja schon gelöst. Gruß Helmut #5 stellelement NVS nockenwellenverstellung ersetzten #6 Hi ich habe das selbe Problem momentan nur auf Zyl.
#1 Hallo Gemeinde und Experten, wir haben neben unserem Smart forFOUR noch einen Smart fotTWO 450 mit 45kW Benziner mit dem wir etwas Probleme haben. Bei normaler Fahrt sehr oft zwischen dem 5. und 6. Gang (Soft-Tip ohne Automatik) und zwischen 80-100 Km/h ist ein Leistungsloch und unser Smart fängt dann an zu ruckeln mit geht dadurch natürlich die Motorkontrolleuchte an Fehler im Steuergerät besagt "Zündaussetzer 3. Zylinder" das kann ja viele Gründe mal die 6 Kerzen getauscht und dabei viel mir auf, dass der eine oder Andere Stecker bzw. die Kerze feucht durchgeblasen neue Kerzen rein und es war alle wieder war vor ca. jetzt ist es noch schlimmer geworden und dieses Geruckle kommt immer öfter....... Jetzt wollte ich als nächstes die Zündspule vom 3. Zylinder das keine Abhilfe bringt, kommen noch die Zündkabel in weiss ich auch nicht was es noch sein könnte wenn dies alles nicht hilft.... ist das ein bekannter Motor-Fehler beim alten forTWO bzw. kennt sich hiermit jemand etwas auf?!?!
Denn der Motor leidet unter den Aussetzern erheblich: Der unrunde Lauf beansprucht die mechanischen Bauteile deutlich höher als im Regelbetrieb vorgesehen. Außerdem wird das Kraftstoffgemisch in den Zylinder eingespritzt, aber nicht verbrannt. Es sorgt dann dafür, dass das Öl von der Zylinderwand abgewaschen wird und die Schmierung negativ beeinflusst. Ein weiteres Problem: Der unverbrannte Kraftstoff landet im Motoröl und verringert die Schmiereigenschaften, was einen Austausch unabdingbar macht. Um teure Folgeschäden zu vermeiden, suchen Sie am besten sofort eine unserer Werkstätten in Köln und Bergisch Gladbach auf. Ihr Fahrzeug hat Zündaussetzer? Wir helfen Ihnen gerne weiter in Köln oder Bergisch Gladbach! Hier geht's zu unserer Terminanfrage! << FAQ Wie bemerke ich Zündaussetzer? Ein unrunder Motorlauf, verringerte Leistung sowie das aufleuchten der Motorkontrollleuchte im Cockpit sind unmissverständliche Anzeichen für Zündaussetzer. Eine weitere Diagnose ist für den Laien in der Regel kaum durchführbar, wenn nicht gerade ein Zündkabel von einem Marder durchgebissen wurde.
Ein weiteres Problem ist die Diagnose, die zumeist nur Fachwerkstätten ohne weiteres möglich ist. Als Laie wird es schon schwierig herauszufinden, welcher Zylinder von den Zündaussetzern betroffen ist.