Domain-Daten Keine Daten verfügbar! Der Verkäufer Zypern Umsatzsteuerpflichtig Aktiv seit 2020 Diese Domain jetzt kaufen Sie wurden überboten! Ihr bestes Angebot Der aktuelle Verkaufspreis für liegt bei. Sie können auch ein Angebot unter dem angegebenen Preis abgeben, allerdings meldet der Verkäufer sich nur zurück, falls Interesse an einer Verhandlung auf Basis Ihres Preisvorschlags besteht. Ihr Angebot ist für 7 Tage bindend. Dieser Domainname (Ohne Webseite) wird vom Inhaber auf Sedos Handelsplatz zum Verkauf angeboten. Alle angegebenen Preise sind Endpreise. Zu Teuer? Hilfe ZF Hydrospindellenkung - Lenkung/Vorderachse/Allradachse - Fendt Oldtimer Forum. Nicht passend? Finden sie ähnliche Domains in unserer Suche Selbst anbieten? Sie möchten ihre Domain(s) zum Verkauf anbieten? Parken & verdienen Lernen Sie wie man eine Domain parkt und damit Geld verdient Melden In 3 Schritten zum Domain-Kauf Inventar durchsuchen Sie haben einen konkreten Namen für Ihre Domain im Visier? Durchsuchen Sie als Erstes die Sedo-Datenbank, ob Ihre Wunsch-Domain – oder eine geeignete Alternative – zum Verkauf steht.
#1 Hallo Habe eine ZF hydrospindellenkung die defekt ist. Gibt es irgentwo einen Dichtsatz oder Explosionszeichnungen oder ähnliches zum kaufen. vielen dank schon mal im vorraus gruß christian #2 Hallo Christian, mit Dichtsatz sieht es bei deiner Lenkung schlecht aus, original gibts da so gut wie gar nichts mehr. Am besten Lenkung ausbauen, und die benötigten Dichtringe / Dichtungen im Fachhandel nach Maß kaufen. Zum Thema Explosionszeichnungen würde ich mich an Deiner Stelle mal direkt mit ZF in Schwäbisch Gmünd in Verbindung setzen, vielleicht wird Dir da geholfen. Gruß, Farmer 2D #3 Hallo, habe auch das Problem, dass meine Hydroblocklenkung undicht. Das Öl tritt über den WeDi im Bereich der Ausgangswelle für den Lenkstockhebel aus. Ich habe eine Explosionszeichnung der Lenkung. Hat jemand eine Idee, wieso es zu dem Ölaustritt hier kommt. ZF Gemmer Lenkung GD28a - Vorderachse und Lenkung - Das Oldtimer Traktor und Landmaschinen Forum. Der eingebaut WeDi war an einer Stelle richtig überstülpt. Scheinbar herrschte im unteren Bereich der Lenkung im Bereich des Getriebes ein zu hoher Öldruck.
Ich bin vorige Tage an ein paar Originale Lenkräder aus einem alten Lager gekommen, auch waren dort Kühlerdeckel, Magnetschalter etc...... war wie Weihnachten. Sieht für mich auch aus wie eine Welle, aber jetzt kommts, schau dir folgendes Explosionszeichnung an, auf der wird die Lenksäule als zwei Teile dargestellt. Gleiche Getriebebauart, aber eine längere Lenksäule. #6 Hallo! Ja, das war mal ein Glücksgriff auf dem Oldtimerteilemarkt, ist immer schön wenn man was gut gebrauchtes oder neues dort findet, dass man sucht. Hast dus direkt bei ZF schonmal versucht? Praktische Instandsetzung eines ZF Gemmer Lenkgetriebes aus einem Unimog 421 - YouTube. Sollte doch irgendwie möglich sein dort Informationen zu bekommen. Mfg Tobi #7 Hi Tobi, ja habe Anfang der Woche bei ZF angerufen, die haben die "Lenkrad und Lenkgetriebe" Sparte vor einigen Wochen an Bosch Automotive Tradition verkauft. Also flink den Hörer gegriffen und da angerufen...... das Ergebnis was sehr ernüchternd, die Sparte sei erst vor kurzem übernommen und man hat die alten Unterlagen noch nicht gesichtet bzw. digitalisiert, auch könne man deswegen keine Aussagen zu Ersatzteilen machen.
Herzlich Willkommen! Um alle Funktionen nutzen zu können, solltest du dich registrieren. Wenn du schon regstriert bist, solltest du dich anmelden. #1 Hallo, die Gemmer Lenkung war schon häufig Thema, trotzdem hat eine differenzierte Suche nicht das gewünschte Ergebnis gebracht, auch eine Explosionszeichnung könnte mir nicht weiter helfen. Sind die Schneckenräder auf die Wellen gepresst oder ist das Teil aus dem Ganzen gedreht? Bei der Welle die zum Lenkfinger geht müsste es gepresst sein, aber bei der Lenkwelle zum Lenkrad bin ich mir unschlüssig. Die Frage kam vor dem Hintergrund, dass das Lenkgetriebe an meinem R442M selbst mit neuen Lagern und daher null Axialspiel und komplettem nachstellen immer noch ca 10 Minuten spiel hat. Das ist definitiv zu viel und ich könnte eine GD28a aus einem anderen Traktor günstig erwerben. Eine andere Lösung wäre auf Orbitrol mit Prioritätsventil umzurüsten, der TÜV meldet sich aber nicht telefonisch zurück, wollte solche Aktionen gerne im Vorfeld geklärt wissen, geht um eine Vollabnahme.
Kann dieser von verschlissenen Kolbendichtringen kommen? Hat Ihr die schon mal gewechselt? #4 Hallo, habe die Lenkung nun beim einem Hydraulikfachbetrieb in meiner Nähe kpl. abdichten lassen. Er hat alle Dichtelemente besorgen können, bis auf den WeDi am Ausgang des Lenkstockhebels. Hier hat er nun auf klassische Zylinderabdichtung umgebaut. Hat alles soweit guten Erfolg gebracht. Die Lenkung ist wieder dicht!. Kann bei Bedarf die Adresse des Betriebes weitergeben. Gruß Sepp #5 Hallo ich habe das selbe Problem, an meinem 108er. Kannst du mir bitte die Adresse mal durchgehen #7 Das. Heißt du hast eine andere Lenkung verbaut #8 Noch nicht ist erst vor 2 Tagen Passiert! #9 Moin hab das selbe Problem beim 104s. Gibt evtl. eine Teileliste gleich mit Lagern. #10 Gibt es einen Dichtsatz oder rep. Anleitung?
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2015, 06:44 Wir haben in der Werkstatt (FOH) auch immer am einpoligen entlüftet. Zumindest die alten Motoren. Da sitzt der Geber oben in der Ansaugbrücke und ist gut zugänglich und man erkennt rechtzeitig wann 'Wasser kommt und versabbert nicht alles. Aktuell: Ford Focus Tunier EZ:2006 1. 6 Duratec, 37500 Kilometer
Das einzige was ich jetzt noch habe ist beim Starten ein Gluckern, als ob noch Luft im Kühl-/Heizungskreislauf wäre. Bekomme ich das irgendwie raus? Die Anleitung im Etzold ist merkwürdig. Gruß Roland #12 Die Luft sollte sich glaube allein zum Deckel bewegen #13 Richtig, es sollte sich selbsttätig in den Ausgleichsbehälter entlüften. Was helfen kann ist warmfahren und dann mal für eine Minute mit höherer Drehzahl (so um 4000-4500 u/min) fahren. Ford focus temperaturanzeige roter bereich englisch. Das holt dann meist noch letzte Luftnester raus. Hat zumindest beim gluckern im Heizungswärmetauscher beim Sierra immer geholfen #14 Ab und zu mal gucken ob der Stand noch stimmt. Deckel öffnen damit die Luft auch raus kommt. Aber vorsichtig öffnen es könnte zischen bzw Wasser hoch kommen.
Wenn er schon einen neuen Kabelbaum hat würde ich mal darauf hatte das bei mir gesehen, nach kurzen Blick auf den Baum konnte ich Sagen das dieser garnicht so schlecht aussah, als ich dann aber den Flexschlauch öffnete habe ich den Sch... blieb mir nur eines den Baum raus und neu ist alles wieder in Ordung. Also, Dein Prob ist entweder das Kabel oder der Temperatursensor, Du weisst schon der mit den einen Du mal Prüfen. Gruss #3 Hi! Sicher dass du mich nicht verwechselst? Eigentlich hat mein 24V doch nur - ein paar durchgebrannte Lämpchen, - etwas Ärger mit der FFB (repariert), - die Sache mit dem Heckklappenschloss, - die Steuerketten die ja eh immer fällig sind (hat heute morgen übrigens, trotz mehreren Tagen Standzeit, und kühlen Temperaturen überhaupt nicht geklappert??? ) - ein paar Altersbedingte Schönheitsfehler - etwas an der Klimaautomatik/Luftverteilung (aus den Düsen im Amaturenbrett kommt immer Luft raus... -> Resetten??? Kühlmitteltemperatur steigt bis in roten Bereich - Corsaforum.DE. ) - und heute das mit dem Temperatursensor. Der Kabelbaum wurde bisher nie gemacht.
Ausserdem waren die Teilenummern der Temperaturanzeigen hinten auf dem E-Motor identisch. Und nach dem Sensor, der normal am Themrostatgehäuse ja sitzen soll, hab ich geschaut. Sowas besitzt mein Mondeo nicht. #4 Themperatursensor geprüft? oder ersetzt? #5 Also das Thermostatgehäuse hat nur einen Sensor/Schalter. Der sitzt oben auf dem Gehäuse und der wurde vom Verkäufer noch erneuert. Dieser Fühler, der bei einigen Fahrzeugen unten am Gehäuse sitzt, besitzt, wie gesagt, mein 2, 0 Zetec nicht. Beitrag enthält Werbung #6 doch hast du, schau mal genau hin. Einer ist fürn Lüfter, einer für die Anzeige. #7 Nur um sicherzugehen: was hast Du denn jetzt wirklich gewechselt? Das Thermostat (im Motorraum), oder das Thermometer (im KI)? Was mir als mögliche Ursache für die Flaschstellung der Nadel einfällt: Du hast die Nadel bei kaltem Motor aufgesteckt. Ursache dafür: a. ) defektes Thermostat (dauerhaft offen) b. Ford focus temperaturanzeige roter bereich synonym. ) defekter Temeratursensor ng Alex #8 @Steffen: Nein habe ich wirklich nicht. Es steckt nur der Sensor oben auf dem Gehäuse.
Sollte zu wenig Kühlwasser vorhanden sein, dann gegebenenfalls mit Frostschutz ergänzen. Zu guter Letzt muss das Kühlsystem noch entlüftet werden, dazu einfach die Heizung im Innenraum voll aufdrehen Kühlwasser ergänzen Jetzt noch die Füllhöhe im Ausgleichsbehälter kontrollieren und ggf. auffüllen.