Hat jemand so eine Industrie Tabelle wieviel Drehmoment normale Schrauben M4-14 in der Härte 8. 8-12. 9 bekommen sollen? 10 Drosselklappen statt Turbo 83er GTI 92er CL PN 91er Cabrio 2H 95er Passat Variant VR6 mit volle Bude und Autogas fürn Alltag 97er T4 VR6 Multi mit LPG 02er Caddy SDI 12 das courier hab ich versucht. hatte die eigentlich "spalten" mit "tabs" getrennt in meinem Dokument. und die ignoriert er mir wenn ich den text mit copy/paste reinhaue. 13 Bin jetzt dabei den Motor zusammen zu setzen. Drehmoment, antriebswelle. Habe aber noch eine Frage zu den Drehmomenten. Es wird aufgelistet: Da liegt das Problem. Der Kupplungsautomat wird ja mit 6 10er Schrauben an die Kurbelwelle geschraubt und daran, also an die Kupplungsdruckplatte, das Schwungrad mit 9 7er Schrauben. Welches Drehmoment ist denn jetzt gemeint? Das: Schwungrad: 60Nm +90° (schrauben ern) damit wird ja das SR angeschraubt, oder das: Druckplatte an Schwungrad: 20Nm Damit wird ebenfalls das SR befestigt!! Kann mir da jetzt jemand helfen?? Ich will die Schrauben ja nicht abreißen.
#1 sooo hab schon ma geschaut aber nix gefunden bin gerade dabei mir links ne neue aw einzubauen (alte is gerissen scheiss ding^^) klappt auch alles prima fahr mir nu ne neue orgen.... meine frage... die schraube an der radnarbe brauch die nen bestimmtes drehmoment oder einfach fest?? #2 Ich vermute doch mal sehr das du mit "AW" -> die AntriebsWelle meinst? (Nicht alles am Auto hat auch ne Abkürzung, gell. ) Dann würde es hier nur noch heissen z. B. Golf 4 antriebswelle drehmoment 2019. LR sitzt schief.. (Lenkrad).. AF eintragen.. (Alufelgen) Mal zurück zum Thema. Ich selber hab sie immer mir maximar Power die ich in den Armen habe angeknallt. Aber nicht draufhupfen. nach Fest kommt nämlich ab, und im Grunde muss ja nur die Vielzahn-verzahnung da bleiben wo sie ist, bzw. die Sache soll auch bei Vibrationen nicht locker werden, also knall ruhig "schön" an.. Aber wie gesagt nicht mit fetzen Hebelverlängerung oder der gleichen. #4 Hotpack: deshalb haben wir viele nichtssagende threadüberschriften die die verwendung der suche schon bissel erschweren.
Und das ist teurer und aufwendiger, als ne neue Schraube Gruß Mike #10 So eine einzelne Schraube kostet bei VW halt 10 Euro, und ob das (unter der o. g. Teilenummer) dann eine Dehnschraube ist, ist auch unklar. Wenn im Manschettensatz eine normale Schraube enthalten ist, und man unter der Original-Teilenummer im Zubehör ebenfalls normale Schrauben erhält, muss es doch auch möglich sein diese einzubauen. Vielleicht frage ich am Montag mal direkt bei VW nach, ob sie mir etwas zu der Schraube sagen können. #11 Das passt so. Um die Radlagerschraube korrekt mit der Winkelangabe anzuziehen, sind ca 450Nm nötig (ich brauche dazu einen Meter Hebel). Golf 4 antriebswelle drehmoment 2. Es muss auch keine Dehnschraube sein. Und man kann auch normale Schrauben plastisch anziehen. Neue Schraube, Moment plus Winkel (mit Knebel, nicht mit Drehmomentschlüssel! ), und dann ist alles gut. #12 Wow, 450 Nm? Das scheint mir für einen SW17 Innensechskant grenzwertig zu sein, vor Allem aber überschreite ich dann die Zugfestigkeit der Schraube!
gleich mit Sperrdiff und noch längerer Übersetzung. Vom Diesel oder so. Prinzipiell passt es das ATB ohne weiteres an den AGU. Lediglich die untere Verschraubung hat keinen Gegenpart. Die wichtigen Verschraubungen passen aber alle.
#1 Tag zusammen will mir Federn einbauen. Hab ihn heute mal auf der Hebebühne bei meinem Kumpel in der KFZ Werkstatt (Merzedes) gehabt und wollt rechts den dämpfer mit ihm rausmachen. Ging aber nicht. Ich hab gehört das man da das radlager rausmachen und die antriebswelle etwas lockern muss. Stimmt das??? Anzugsdrehmoment Achsmutter für " Radlager vorn ", Golf 5 - Fahrwerk & Bremsen - meinGOLF.de. Wenn ja muss ich das dann auf beiden Seiten machen oder nur rechts, dort wo auch die größere Antriebswelle ist. Links könnts glaub auch so gehen wenn ich mich nicht ganz teusch. Wenn ich das radlager rausmach mit welchen Drehmomenten muss ich die dann wieder anziehen. Hat jemannd die Anzugsmomente für Radlager, Stabie usw??? Wie siehts denn hinten aus kann ich die Federn mim Federspanner spannen und dann mit eingebautem Dämpfer tauschen. PS: mach mir die 35ger H&R rein und hab nen 1. 9 TDI 105 PS währe nett wenn mir jemand ein paar informationen hätte Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Zitat Original von Golf5Heizer Tag zusammen will mir Federn einbauen.
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