Weiterlesen nach der Anzeige Weiterlesen nach der Anzeige Übergang vom Slawentum zum Christentum Nachdem bei Ausgrabungen auf dem Oldenburger Wall zwei übereinander liegende Fürstenhallen und zwei Kirchen gefunden wurden, entstand in der Wallstiftung die Idee zu einem hölzernen Nachbau einer Slawen-Kirche auf dem Museumsgelände. "Direkt auf dem Wall lässt sich der Bau nicht realisieren. Da jedoch der Fürstenhof bereits am Wallsee steht, wollen wir dort in Sichtweite auch die Kirche bauen", sagt Torsten Ewers, Vorsitzender der Stiftung Oldenburger Wall. Diese Stabkirche stelle den Übergang vom Slawentum zum Christentum dar und sei für Historiker ein wichtiger Baustein im Gesamtensemble der Anlage. Die Erbschaft in Höhe von 140 000 Euro ermöglicht der Stiftung Oldenburger Wall nun die Realisierung des Kirchenbaus. Bereits während der Jahresversammlung Ende Januar hatte Ewers die Pläne grob erläutert, jetzt ist man einen großen Schritt weiter und konnte Architekten für das Projekt gewinnen.
Unsere augenblicklich etwa 650 Mitglieder - die Stiftung Oldenburger Wall ist der mitgliederstärkste Archäologie-Förderverein Norddeutschlands - setzen sich immer wieder ehrenamtlich und freiwillig mit großartigem Engagement für die Ziele der Stiftung ein: bei unseren Vortragsveranstaltungen im Winterhalbjahr mit einer großen Teilnehmerzahl, bei unseren ganzjährig hindurch angebotenen Exkursionen zu Zielen historischer, archäologischer oder kunsthistorischer Bedeutung in Norddeutschland und Dänemark und bei unseren traditionellen Freiluftveranstaltungen. Und wenn auch Sie aktiv werden wollen, dann verraten Sie uns einfach, was Sie am liebsten tun. Bei uns können Sie: Organisieren - Veranstaltungen, Vorträge, Exkursionen Anpacken - Zelte auf- und abbauen Versorgen - Waffeln backen, Getränke ausschenken Geschichte vermitteln - als Museumsführer Handwerke erlernen und vermitteln - alles vom Mittelalter, also ohne Strom Schiffe reparieren und rudern - Wir haben ein echtes Wikingerboot und einen slawischen Frachtsegler!
Engagement für eine humane Gesellschaft Das "Oldenburger Wall-Museum – Slawen und Deutsche im Mittelalter" hat sich zu einer großen Attraktion für alle historisch Interessierten entwickelt. Es zeigt in leicht verständlicher Weise die aufregende Geschichte von fast sechs Jahrhunderten unseres nordeuropäischen Raumes auf und ist damit ein überregionales Museum für die Zeit nach der großen germanischen Völkerwanderung. Der Oldenburger Wall war über viele Jahrhunderte unter der Bezeichnung "Starigard" eine wichtige Siedlungsstätte und ein bedeutender Fürstensitz der Slawen. Das heutige Wallmuseum beinhaltet eines der bedeutendsten archäologischen Denkmäler Schleswig-Holsteins, die mächtige Ringwallanlage von Oldenburg in Holstein. Ein Spaziergang über den in seinen Ringwällen nachgebildeten Burgwall vermittelt eine Vorstellung von dessen Größe und Mächtigkeit. Kontakt
Pflege und Erhalt des Bodendenkmals Die Freistellung des Walls und die Erstellung von Sichtachsen Die Verbesserung der Verbindung des Bodendenkmals zur Innenstadt und eine bessere Anbindung des Museumsgeländes an die Innenstadt Die Verbesserung der Ausschilderung Die Darstellung der Christianisierung durch den Nachbau der hölzernen Kirche Die Unterstützung der thematischen Museumsarbeit auf den Feldern Handel und Verkehr durch den Erhalt der rekonstruierten Segelboote Attraktivierung und Stärkung des Museums
Weiterlesen nach der Anzeige Weiterlesen nach der Anzeige Manchmal entsteht aus persönlichen Niederlagen dennoch Großes – so war es bei dem Kaufmann Jürgen Eberhardt, der eigentlich Historiker werden wollte: Seine Firma – Eberhardt Eisenwaren-Werkzeug-Garten – litt Ende der 1990er Jahre unter der schlechten Wirtschaftslage. 1998 musste er dann den bitteren Gang zum Amtsgericht gehen und Konkursantrag stellen. Was ihm heute noch viele hoch anrechnen: Eberhardt beglich sämtliche Verbindlichkeiten bei Mitarbeitern und Lieferanten aus eigener Tasche. Doch er berappelte sich wieder. Impulsiv und dynamisch schuf er für sich selbst neue Aufgabenfelder. Die Geschichte "seiner Stadt" – wie könnte es für den gebürtigen Oldenburger anders sein – stand für ihn im Mittelpunkt. Er engagierte sich als CDU-Stadtverordneter ab 2000 besonders im Bereich der Ausgrabungen auf der slawischen Fürstenburg "Starigard" genauso wie beim Aufbau des Wallmuseums, dessen Entwicklung und in der Mitgliederwerbung. Doch auch der Kirchengemeinde St. Johannis galt sein Augenmerk: Er sammelte Geld für die Instandsetzung des barocken Hochaltars oder für den Kindergarten Priesterwiese.
PS (kW): 80 PS - 59 kW max. PS (kW): Hubraum: min. 999 ccm max. 1. 598 ccm Antriebsart: Frontantrieb Getriebeart: Manuell, Automatik Versicherung Versicherungsklasse: min. Haftpflicht: 13, Teilkasko: 17, Vollkasko: 15 max. Haftpflicht: 14, Teilkasko: 18, Vollkasko: 16 Kraftstoff Kraftstoffart: Diesel, Benzin Verbrauch (kombiniert) Diesel: min. 3, 6 l/100 km max. 3, 9 l/100 km Verbrauch (kombiniert) Benzin: min. 4, 6 l/100 km max. 4, 8 l/100 km CO 2 -Emission: min. 95 g/km max. Polo Beats, Kleinwagen gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. 110 g/km Effizienzklasse: min. A+ max. B Abgasnorm: Euro 6 - C und D Temp Feinstaub-Plakette Grün Karosserie Länge: 4. 053 mm Breite: 1. 751 mm Höhe: 1. 461 mm Gepäckraumvolumen: 351 l 1. 125 l Wendekreis: keine Angaben Türen: 5 Anzahl Sitze: 2 Vordersitze, 3 Rücksitze Werbung Rabatt Aktuell gibt es für das Auto Volkswagen Polo beats einen maximal Rabatt von: UVP Der UVP (unverbindliche Preisempfehlung) für das Auto Volkswagen Polo beats liegt bei: min. PS (KW) 115 PS - 85 kW max. PS (KW) Effizienzklasse Die CO²-Effizienzklasse gibt an, wie der Volkswagen Polo beats im Vergleich zu anderen Pkw der gleichen Gewichtsklasse abschneidet.
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Auf Überlandfahrten halten einen die Beats-Sitze gut im Zaum. Die Seitenwangen sind überraschenderweise überdurchschnittlich ausgeprägt. Damit und mit dem sehr direkten und mit gutem Widerstand ausgestatteten Lenkmechanismus kann man die nächste Kurve durchaus etwas schneller nehmen, als gewohnt. Beats kann jetzt auch Höhen Die Beats-Musikanlage kann optional zu jedem VW Polo geordert werden. In der expliziten Ausstattungslinie "Beats" ist sie natürlich serienmäßig verbaut. 300 Watt sagt erst einmal nicht so viel. Schließlich gibt es unzählige 500er-Anlagen, die nur Krach machen, den Insassen mit dumpfem Wummern das Gehirn aus den Ohren pusten oder entweder klirren oder scheppern. Sportlich knackiges Heck mit ordentlichem Heckabschluss. Aber noch kein GTI. Polo beats kaufen online. Beim VW up! – den es in selbiger Ausstattung gibt – waren wir von der Anlage nicht so ganz überzeugt. Im neuen VW Polo zeigt sie aber ihr volles Können. Ausgewogene Höhen und feine Bässe überzeugen. Sie ist fast auf der Höhe einer fein abgestimmten Bose-Anlage eines Premium-Herstellers (denn es gibt auch hier riesige Unterschiede, ob Bose bei Renault oder bei Porsche).