Jährlich werden weltweit Millionen Tonnen Handelsgüter transportiert. Allein Deutschlands Exporteure haben in 2014 Waren im Gesamtwert von 1. 133, 5 Milliarden Euro ausgeführt und Waren im Wert von 916, 6 Milliarden Euro importiert. Da bleibt es nicht aus, dass es auf dem Transport Beschädigungen an der Ware auftreten können. Was ist nun zu tun, um die eigenen Interessen zu wahren? Im deutschen Transportrecht gilt für die Durchsetzung von Ansprüchen eine kurze Verjährungsfrist von einem Jahr. Zur Hemmung der Verjährung wird daher auf eine sogenannte Haftbarhaltung zurückgegriffen. Für die Wirksamkeit einer Haftbarhaltung gilt es die gesetzlich geforderten inhaltlichen und formalen Anforderungen zu beachten. Gemäß § 439 Abs. Schadensformular Transport - Transportschaden melden. 3 HGB wird ein Anspruch gegen den Frachtführer durch eine schriftliche Erklärung des Absenders oder des Empfängers, mit der Ersatzansprüche erhoben werden, bis zu dem Zeitpunkt gehemmt, in dem der Frachtführer die Erfüllung des Anspruchs schriftlich ablehnt. Für einen Absender oder Empfänger, der Schadenersatzansprüche gegen einen Frachtführer erheben möchte bedeutet dies, dass Ersatzansprüche umgehend schriftlich anzuzeigen sind.
Einige Beispiele von Haftungsfällen: Verkehrsunfall: Sie werden im Verkehr angefahren. Ein Autofahrer hat sich nicht an die Verkehrsregeln gehalten. Er fuhr beispielsweise über eine rote Ampel oder gegen Ihr Auto, da er nicht ausreichend Abstand gehalten hatte. Bei Zusammenstößen mit Radfahrern und Fußgängern ist der Autofahrer rechtlich gesehen fast immer, zumindest zur Hälfte, verantwortlich. Arbeitsunfall: Sie haben während der Arbeit einen Unfall. Sie stürzen von einer Leiter oder erleiden Quetschungen. Jemanden haftbar machen: So fordern Sie Schadensersatz. Ihr Arbeitgeber hat nicht genügend Vorkehrungen getroffen, um diesen Unfall zu vermeiden. Sehen Sie sich unser Angebot an: Personenschaden durch Arbeitsunfall. Berufliches Fehlverhalten: Sie haben sich an einen Experten gewandt, der für Sie diverse Arbeiten verrichten soll. Einige solcher Experten sind Rechtsanwälte, Steuerberater, Notare und Wirtschaftsprüfer. Sie kommen dahinter, dass er Ihren Fall dadurch vermasselt hat, dass er zum Beispiel wichtige Termine/Fristen nicht eingehalten hat oder dadurch, dass Folgen entstanden sind, über die Sie im Vorfeld nicht informiert wurden.
Und dann der Text- grauenhaft falsches Englisch, da sind ja kaum mal zwei korrekte Saetze aneinander gereiht. Halte dich lieber an "notice of liability". #7 Author Richard 13 Jun 06, 10:13 Comment @Richard: "notice of liability" gefällt mir persönlich auch viel besser. Danke;) #8 Author Pete 13 Jun 06, 11:54 Comment I'm relieved to hear it;) #9 Author Richard 13 Jun 06, 12:00 Comment @Richard: Müsste es hier nicht heißen "I'm relieved to read it"?? Haftbarhaltung spedition muster und. ^^ #10 Author Pete 13 Jun 06, 14:53 Comment @Pete: Im Deutschen wird "Ich habe gehört" auch dem Sinne verwendet, dass einem etwas auf irgendeinem Wege zur Kenntnis gekommen ist. Auch Stevie Wonder sagt "I see", wenn er etwas verstanden hat. #11 Author AndreasS 13 Jun 06, 14:59 Comment Now listen (read) here, Pete... Although technically you are right, I do, of course, read everything out loud, so I can actually hear what other people write... ;) #12 Author Richard 13 Jun 06, 15:35 Comment Die richtige Übersetzung wäre in diesem Fall Claim Advice... #13 Author Marder 27 Dec 06, 15:03
Haftbarhaltung an Dritte Auf dem Transportweg ist nach Übernahme durch Ihren Auftragnehmer eine Transportbeschädigung / ein Verlust eingetreten? Sie möchten die verschuldende Firma vorsorglich haftbar machen? Das folgende Formular kann Ihnen dabei helfen: deutsch: International:
Demnach müssen nämlich verdeckte Transportschäden binnen 7 Tagen angezeigt werden. Geschieht das nicht, so wird vermutet, dass die Ware unbeschädigt angeliefert worden ist. Diese Meldefrist beim verdeckten Transportschaden folgt schon aus dem Gesetz und nicht erst aus den AdSP. Das bedeutet nicht, dass keine Ansprüche mehr geltend zu machen sind, sondern nur, dass die Beweislast sich umkehrt. Es muss also nicht mehr der Frachtführer beweisen, dass er ordnungsgemäß abgeliefert hat, sondern der Absender oder Empfänger, dass die Ware bei Anlieferung tatsächlich beschädigt war. Da Transporte in der Regel international ablaufen, kann es aber durchaus auch sein, dass nicht das deutsche Recht Anwendung findet, sondern ein internationales Abkommen, wie z. die CMR. Hier sind aber gleiche Fristen geregelt. Haftbarhaltung für Schäden beim Transport Wichtig ist nicht nur, dass Unternehmen bei der Anlieferung eine Schadensanzeige fertigen bzw. Spedition haftbarhaltung musterbrief. eine Abschreibung auf den Anlieferpapieren vornehmen, sondern auch, dass sie eine Haftbarhaltung für den Transportschaden ausbringen.
Dafür liegt die Grundlage in den handelsrechtlichen Vorschriften: Gemäß § 425 Abs. 1 HGB haftet der Frachtführer für den Schaden, der durch die Überschreitung der Lieferfrist entsteht. Das ist nur billig und gerecht, denn er erhält ein Entgelt für eine Leistung, die er nicht vollständig erfüllt hat. Daher muss er im Vorhinein dafür sorgen, dass die Planung des Transportes einen reibungslosen Ablauf gewährleisten kann. Sind beispielsweise wichtige Unterlagen zu spät abgeliefert wurden, infolgedessen ein Geschäftsabschluss ins Wasser fällt, kann der Kurierdienst dafür haftbar gemacht werden. Hier können schnell schwindelerregende Höhen erreicht werden. Zwar kommt in einem Gerichtsverfahren die Frage des Beweises in's Spiel. Haftbarhaltung spedition muster full. Fest steht jedoch: eine pauschale Befreiung von der Haftung für eine verspätete Ablieferung findet sich in fast allen Kurier-/Logistik-AGB. Viel ausrichten können sie in der Praxis jedoch nicht. AGB-Klauseln, die die Haftung für bestimmte Beträge bzw. generell ausschließen, sind in aller Regel nicht wirksam.
Informationen werden nicht wertvoller, wenn man sie einsperrt, sondern wenn man sie teilt.