Zwischen 2002 und 2019 zahlte das Land an die Flughafen-Betriebsgesellschaft (KFBG) insgesamt 21, 84 Millionen Euro – freilich aus Steuergeld. 16 Millionen Euro davon waren nicht rückzahlbare Zuschüsse. Allein die Generalsanierung der Flughafenpiste kostete mehr als 13 Millionen Euro. Nicht nur diese direkten Geldflüsse zahlte im Endeffekt der Steuerzahler. Um mehr Flugverbindungen nach Klagenfurt zu lotsen, schuf die Flughafen-Betriebsgesellschaft seit 2005 Anreize für Fluglinien. Sie gewährte etwa Ermäßigungen auf die Flughafengebühren im Wert von 20, 95 Millionen Euro – finanziert wiederum aus öffentlichen Mitteln. Da sind "Nebenkosten" wie die 160. 000 Euro, die das Land 2014 für eine große Airport-Studie zur weiteren Nutzung des Flughafens zahlen musste, schon fast eine Kleinigkeit. Chalets österreich direkt an der piste 1 nylon str. 2016 – im Jahr vor der Ausschreibung zum Airport-Verkauf – machte der Flughafen ein Minus von 11, 46 Millionen Euro. Die Geschichte des Flughafen Klagenfurt zeigt: Land & Stadt mussten jahrzehntelang Millionen Steuergeld zuschießen.
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Schon zu Beginn des 20. Jahrhunderts fanden auf der Wiesen bei Annabichl erste Flugversuche mit Motormaschinen statt. Offiziell gegründet wurde der Airport 1914. Zuerst als Militärflugplatz, dann folgten erste Linienflug-Verbindungen: Nach Venedig, Laibach und Wien. Im zweiten Weltkrieg übernahm dann die Wehrmacht den Flughafen, erst 1951 wurde er wieder für die zivile Luftfahrt freigegeben. In den folgenden Jahrzehnten wurde die Piste mehrmals ausgebaut sowie ein Flughafengebäude, der Kontrollturm, ein Passagierterminal und ein Feuerwehrhaus errichtet. Es ging aufwärts – der Standort profitierte auch vom internationalen Aufschwung der Flugreisen in der zweiten Hälfte des 20. Ski-Chalets | Günstige Skireisen | Mit Skipass | Sunweb. Jahrhunderts. Land & Stadt mussten jahrzehntelang Millionen zuschießen Seit der Jahrtausendwende ist das Bild aber ein anderes: Die Piste wurde renovierungsbedürftig, die Passagierzahlen sanken. Die damaligen Eigentümer – das Land Kärnten zu 80%, die Stadt Klagenfurt zu 20% – mussten immer wieder Millionen zuschießen, um den Betrieb aufrecht zu erhalten.
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