2006, 14:41 zitieren Zitat Warum eine erleichterte Schwungscheibe? Man erzielt durch das Erleichtern der Schwungscheibe eine Reduzierung der angetriebenen Massen. Das heißt, eine Erleichterung der Schwungscheibe um ca, 4 Kg hat den gleichen Effekt, als ob man im beim beschleunigen ca. 100 Kg aus dem Auto "ausräumt". Es führt somit zu einer wesentlichen Verbesserung der Beschleunigung. Umgekehrt werden die Motorverzögerungskräfte entsprechend reduziert, d. h. die Verzögerung durch Gaswegnahme ist deutlich geringer. Im 2., 3. 4, und 5. Gang reduziert sich entsprechend den Übersetzungsverhältnissen dieser Effekt. quelle: ▲ pn Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX EG2 Anmeldedatum: 12. 2006, 15:09 zitieren @ Ronny. Jetzt hast du mich neugierig gemacht. Wie viel kann man bei nem EG2 von der normalen Schwungscheibe runterdrehen lassen?? und wo sind die Nachteile dabei. Wenn es nur Vorteile hätte würde Honda das doch von Werk aus machen. Gruß Stelf ▲ pn aim Gesperrt Anmeldedatum: 29. 2006, 15:13 zitieren warum wurden nicht auspüffe verbaut, die leistung bringen?
Glaub die von Risse sind abgedrehte. #18 mir wurde auch gesagt, leichte und erleichterte schwungscheiben soind 2 paar schuhe. ich suche leichte schwungscheiben, die ab werk leicht sind. aus gutem material. ansonnsten stiomm ich dir zu vectra1970. ich wil ldas in einem abwasch machen, kupplung erneuern und direkt die scheibe mit neu und bessere rein. wenn einmal ab, dann richtig. #19 Hab mit meinem Kumpel mal drüber geredet. Er hat seine Originale abdrehen lassen. Der Motor war nach dem Einbau der abgedrehten Scheibe nicht mehr wieder zu erkennen. Super Drehfreudig und lief im 5ten gang bis in den Drehzahlbegrenzer woraufhin er sich ein Dieselgetriebe einbaute:D #20 Also wenn ich das richtig in Erinnerung habe wurde im V6 Forum auch darüber geschrieben und eigentlich davon abgeraten da die Kiste zwar gut dreht, aber beim anfahren am Berg schon Probleme hätte. 1 Seite 1 von 2 2
Die ganze Welt ist voll von Sachen und es ist wirklich nötig, dass jemand sie findet Pippi Langstrumpf Damen mit unverdeckten Hutnadelspitzen sind von der Beförderung ausgeschlossen 9 Original von Alfons1972 Ich denke: Erleichterte Schwungscheiben sind nur für Wettbewerbsautos interessant. Das Mindergewicht geht auf Kosten des Drehmoments. Drehmoment ist für sooo ein Motörchen, in meinen Augen, viel wichtiger. Wenn schon eine andere Schwungscheibe, dann würde ich sie zusammen mit der Kurbelwelle, auf der sie ´mal laufen soll, wuchten lassen. Wenn schon leichtere Kolbenbolzen, dann schon die Kolben mit allen Teilen ( Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen und Halteringe) auswiegen. Alles viel Arbeit, die dann noch einen Rattenschwanz von Zusatzarbeiten nach sich zieht, und deren Erfolg eigentlich nur in einem Wettbewerbsfzg. richtig sichtbar wird. Im Alltag, besonders wenn jmd. mit Kind und Kegel ( oder so) unterwegs ist, wird man eher die Nachteile, wie das fehlende Drehmoment, etc., etc., bemerken.
Wird diese nun erleichtert, steigt je nach Gewichtsverlust der Scheibe der Verschleiss der Kurbelwellenlager. Da dies im Rennsport jedoch nicht relevant ist, erreicht man damit schnelleres Hochdrehen und eine schnellere Absenkung der Drehzahl bei Schaltvorgängen. Imho für den Alltagsgebrauch völlig ungeeignet, für einen sportlichen Zweitwagen jedoch ne tolle und günstige Möglichkeit die Agilität des Motors zu verbessern. Verschleiss an der Schwungscheibe tritt nur auf, wenn dies aus Aluminium ist und eine nicht darauf abgestimmte Kupplung verwendet wird. #15 gibts da andere kurbelwellenlager? also "stärkere" oder verschleißen nur die seriendinger so schnell? #16 kurbelwellenlager verschleißen eigendlich ganet schnell... schnell ist relativ, kommt auf fahrweise und die täglichen Km an. stärkere sollten evtl. zu bekommen sein, meine ich habe da mal was gesehen von irgendeinem hersteller... #17 - der etwas höhere Kupplungsverschleiss kommt zustande, da beim anfahren meist etwas mehr Gas gegeben wird.
Die Spezies kennen sich doch untereinander und wissen ob und wer sowas hat! #9 hlzeit. also, schwungscheiben selber abdrehen würd ich auch die finger von lassen, aber was spricht denn gegen scheiben die von risse usw. angeboten werden? ich meine, die schnappen sich ja keine scheibe und drehen die nach belieben ab. da wird auch schon erfahrung usw. dabei sein, bzw. werte für bestimmte motoren. aber sollte jeder für sich selbst wissen sich sowas einzubauen gruss simon #10 Um noch mal auf die Käferscheiben zu kommen, die halten auch abgedreht locker 250 PS aus. Evt. ist die Quali bei VW besser, aber wegen Verzug o. ä. würde ich mir keine Gedanken machen. #11 bei eds sagte man mir: die scheiben sind aus sder usa. alu träger mit spezell gehärteter kontaktplatte, die austauschbar ist. die vom z20let pastt in den x20xev rein. versprochen hat der mir, das sich der motorlauf nicht verschlechter und das standgas nur ganz gering unruhiger wird. die gasannahme und die beschleunigung soll sichg verbessern.
Ps. Die günstigste Möglichkeit ist übrigens die vorhandene Schwungscheibe abzudrehen und danach Feinzuwuchten. Teilweise können hier 5-6 Kilogramm Gesamtmasse (je nach Fahrzeug, Einsatzgebiet etc. ) erreicht werden. Wir hoffen das Euch der Infobericht zum Begriff leichtere Schwungscheibe aus dem Bereich Autotuning gefallen hat. Unser Ziel ist es, dass größte deutschsprachige Tuning Lexikon ( Tuning-Wikipedia) zu erstellen und Tuning Fachbegriffe von A bis Z leicht und verständlich zu erklären. Nahezu täglich erweitern wir dieses Lexikon und wie weit wir schon sind kann man HIER sehen. Schon bald wird der nächste Tuning Szene Begriff von uns näher beleuchtet werden. Über neue Themen werdet Ihr übrigens informiert wenn Ihr unseren Feed abonniert. Weiter unten folgen eine paar Beispiele aus unserem Tuning-Lexikon: Aber selbstverständlich hat tuningblog noch unzählige weitere Beiträge rund um das Thema Auto & Autotuning auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um.
Die Vorteile für ambitionierte Fahrer Für sportliche Verkehrsteilnehmer ist ein erleichtertes Anfahren auf Kosten der Drehzahl jedoch kein bestreben. Im Gegenteil: hier möchte man lieber mehr Power beim Anfahren haben. Es gibt einige die behaupten, dass die Erleichterung der Schwungmasse das Drehmoment des Motors verringert. Das stimmt auf jeden Fall so pauschal nicht. Denn das Drehmoment setzt sich durch den Verbrennungsdruck mal den halben Kurbelwellenhub zusammen. Die Leistung wiederum ist Drehmoment mal Drehzahl des Motors. Mit anderen Worten: die Verringerung der Schwungmasse hat damit nichts zutun. Zusätzlich laufen Motoren mit erleichterter Schwungscheibe im Leerlauf spürbar gleich gut im Vergleich mit der serienmäßig verbauten Schwungscheibe. Keine Leistungssteigerung zu erwarten Die Schwungscheibe zu erleichtern ist nur eine kleine Maßnahme. Es ist zu beachten, dass keine Mehrleistung des Motors damit erreicht wird. Jedoch merkt man eine verbesserte Beschleunigung und das Schalten kann auch schneller erfolgen.