#1 Hallo, ich bin neu hier und sag erstmal Hallo. Ich habe mir Anfang Dezember einen ca. 3 Jahre alten t5 DOKA 4 Motion mit Diffsperre gekauft. Es ist zwar mein erster 4 Motion aber nicht mein erstes Allradfahrzeug. Ich hatte vorher einen Terracan und bin auch so schon mehrer Geländewagen unter anderem in Afrika gefahren. Der T5 ist allerdings das erste Auto mit permanetem Allradantrieb. Hier nun meine erste Frage: Gibt es eine Anzeige die mir sagt, ob ich gerade mit 2 oder mit 4 Rädern angetrieben werde? Sowohl in der Beschreibung als auch in den Prostpekten habe ich nichts dergleichen gefunden. Vor ein paar Tagen war ich nun im Wald um Moos für unsere Krippe zu suchen. Nachdem das erledigt war wollte ich in einem Weg wenden. Diese Weg hätte eigentlich auch mit nicht ganz idealen Winterreifen kein Problem sein dürfen. T5 allrad oder nicht heute. Ende vom Lied war, dass ich einen Bekannten mit einem Traktor gebraucht habe, um aus diesem Weg wieder raus zu kommen. Das Problem war, dass sich die hinteren Räder nicht gedreht habem also nicht angetrieben wurden.
Ergänzend noch: bei Kettenpflicht für 2M darf üblicherweise der 4M ohne Ketten weiterfahren... Wie ist der Score jetzt eigentlich? Hab's aus den Augen verloren! Meine Grüße in den Tessin Ernest #17 Hallo hatte auch mal damals vom " vielleicht schwiegersohn"(lernt ing für maschienen-Motoren-bau, bei VW WOB)einen T5 2mo zur Probefahrt, der 174 PS hat schon bei Regenwetter mächtig mit Antischlupf zu tun gehabt, erstaunt, was der so für Kraft hatten mächtig zu tun. Also kam ein 4mo in Frage, der mich und 2 Pferde dran bis jetzt, noch immer aus jeder Wiese, Loch gezogen hat!! VW T5 4-Motion - gut oder nicht? | Wild und Hund. Und der letzte Winter( Chaos) hat auch keine Probleme gemacht. Ein richtiger Reifen sollte schon drauf sein, sonst drehen die Räder auch nur durch, auch bei 4mo, siehe Zugfahrzeug test, bei dem der T5 versagte, kann ich nicht verstehen. Auch der Dieselverbrauch ist bei normaler ruhiger Fahrweise 7, 7l und Volllast ca. 4, 8 to gesamt 11, 5 l im Durchschnitt super! UND NUN: 4 motion!!! MfG. #18 Hallo Ernest, wie recht Du hast...
23. Februar 2010 um 13:25 Uhr Rückblick: Wir schreiben das Jahr 1975. Gustav Mayer, Entwicklungschef für den VW Transporter, träumt von einem Bulli mit Allradantrieb. Einen offiziellen Entwicklungsauftrag gibt es zwar nicht, doch angeregt durch eigene Sahara-Reisen macht sich Mayer an erste Versuchsarbeiten. Fast schon heimlich wird aus vorhandenen Teilen der, T2 Allrad Prototyp" entwickelt und getestet. Bis der erste VW-Bus mit Allradantrieb in Serie geht, vergehen allerdings noch einmal zehn Jahre: 1985 kommt der T3 Syncro auf den Markt. 25. oder 35. Geburtstag? 2010 feiert der allradgetriebene Bulli also Geburtstag, je nach Zählweise den 25. VW T5 4motion: Allradantrieb für den Bulli - Magazin. oder – wenn man sich auf Gustav Mayer beruft – schon den 35. Nachdem im Herbst 2009 bereits der frontgetriebene T5 ein Facelift und neue Motoren erhielten, sind nun auch die 4Motion-Modelle dran. Statt Pumpe-Düse-Aggregaten mit fünf Zylindern kommen jetzt Vierzylinder-Diesel mit Common-Rail-Einspritzung zum Einsatz. Die beiden stärksten angebotenen Motorisierungen mit 140 und 180 PS lassen sich künftig auch mit dem permanenten Allradantrieb kombinieren.
Viele Besitzer haben ihren T5. 1 mit anstehenden Mängeln lieber abgestoßen und haben sich einen neuen T5. 2 zugelegt als sich um die Behebung der Mängel zu kümmern. #9 Upps, wusste gar nicht, dass das Thema hier schon so oft auf Tisch kam, ist voll an mir vorbei gelaufen Vielen Dank, da kann man ja viel rausziehen.
000Km im Jahr abspulen, sind mir die Perspektiven doch zu ungewiss. Hätte gern einen Bulli, der wie mein AET locker 310. 000Km (und wahrscheinlich noch einige mehr) hinter sich läßt, ohne dass das Herz - des Autos und meines -einen Infarkt bekommt. Allein schon mit quasi angehaltenem Atem und immer dem Öl(zu)stand im Blick durch die Lande zu fahren geht absolut gegen die entspannte Art des Bulli-Fahrens. schönen Abend an alle P. S. : werde heute also nicht von vom 4Motion träumen... #18 Denke auch das ist die richtige aurig das es so Freund hat ne Werkstatt und schraubt eigentlich fast nur an üher T4, jetzt oft ich auf den Hof komme und frage, was ist mit dem? Vw T5 Allrad, Bus / Kleinbus gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Und die Antwort zu oft ist "Motorschaden " vergeht es mir auch 🥴 #19 Ein Kumpel hat sich vor kurzem einen solchen 180PS 4Motion DSG gekauft. Er hat länger nach einem mit relativ neuen ATM mit "D-AGR Kühler" gesucht. Wusste eben "genau" wonach er sucht. Nach 2000km ist dann das DSG mit knapp 200000km verreckt. Hat er zum Glück vom Freundlichen neu bekommen.
gelöschtes Mitglied Guest #13 19" ja eh keine passenden ATs zu. Ach, wirklich? #14 Es gibt auch in 20" at's: 275/40 #17 Es haben alle Callis einen Hängearsch die grösseren Reifen gehen aber trotzdem! Grüsse Mathias Mein Cali ist hinten 1cm tiefer als vorne. Habe ein Seikel Dessert Fahrwerk verbaut. Könnte man dies mit Distanzscheiben hinten beheben??? T5 allrad oder nicht der. #18 Hallo 255/55 18 habe ich ohne Höherlegung montiert gehabt. Da sie bei vollem Lenkeinschlag geschliffen haben, wäre eine Eintragung nicht möglich gewesen. Nun mit Distanz-Kit und Lenkeinschlagsbegrenzer funktioniert ist. Tacho muss angepasst werden. MfG
Immerhin jeder zehnte T5 wurde zuletzt als 4Motion-Variante geordert. Erstmals 4Motion auch mit DSG Das modifizierte Allradsystem des T5 verfügt jetzt über eine neue Lamellenkupplung: Diese stammt vom schwedischen Partner Haldex und wird nicht wie bisher mechanisch, sondern elektronisch gesteuert. Der Kraftfluss an die Hinterräder kann somit stufenlos variiert werden. T5 allrad oder nicht 10. Im Extremfall ist sogar eine Drehmomentverteilung von bis zu 100 Prozent an die Hinterachse möglich. Der Traktionsverlust einzelner Räder soll von der elektronischen Differenzialsperre durch aktiven Bremseingriff verhindert werden. Neu für den T5 ist zudem die Kombination aus Allradantrieb und dem äußerst sanft und ohne Zugkraftverlust schaltenden Doppelkupplungsgetriebe DSG. Multivan Startline mit 140 PS Wir sind den Multivan Startline 4Motion gefahren – die Basisausführung der Van-Variante in der T5-Baureihe. Dieser ist ausschließlich mit dem 140 PS starken Zweiliter-Turbodiesel erhältlich. Der Antrieb erweist sich für das mindestens 2, 2 Tonnen schwere Fahrzeug als solide und ausreichend.