Der Strom kommutiert also im Moment des Abschaltens auf den Kondensator, und es entsteht erst gar kein Lichtbogen. Damit der Kondensator entladen ist, wenn sich der Endschalter wieder schließt, habe ich außerdem einen Widerstand von 1MΩ parallel geschaltet. Damit ist der Kondensator nach einer halben Sekunde entladen. Die beiden Bauelemente wurden anstelle des Varistors eingesetzt. Je näher der Kondensator am Schalter sitzt, desto besser. Beim Widerstand ist die Position unwichtig. Grundlagenwissen fr Modelleisenbahner - Thema: Anlagenbau. Es gibt auch die Möglichkeit, den Kondensator parallel zur Spule einzusetzen. Auf sie werde ich später zurückkommen, wenn es darum geht, eine Schaltung für den Betrieb mit Wechselstrom zu finden. Der Versuch Soweit die Theorie. Die Praxis ist natürlich etwas komplizierter. Überall im Stromkreis verbergen sich parasitäre Induktivitäten, die nicht durch die Freilaufdiode neutralisiert werden können. Und auch der Schalter wird nicht in Nullzeit schalten. Das kann den Effekt des Snubbers vermindern, denn dieser wird in 1µs (eine Millionstelsekunde) geladen sein.
Die Weichenherzstckpolarisation Immer wieder tritt bei Weichen das Wort Weichenherzstckpolarisation auf. Die meisten Modellbahner knnen mit diesem Begriff nicht viel anfangen. Das liegt daran, dass dieses Problem nur dann auftritt, wenn die Weichen mit einem leitenden Herzstck ausgestattet sind bzw ausgestattet werden lnnen. Bei den meisten Weichen ist dies nicht der Fall. In jedem Fall ist aber eine Weichenherzstckpolarisation bei Spur: N Weichen in der Regel nicht mglich. Das Problem trifft hauptschlich H0- und TT-Modellbahner. Besonders bei schmalen H0 und TT-Weichen ist es aber sinnvoll eine Weichenherzstckpolarisation durchzufhren. Weichen mit einer Herzstckpolarisation verbessern das Fahrverhalten, da zu jeder Zeit beim berfahren der Weichen mit der Lok eine Spannung vorhanden ist. Weichenantriebe Endschalter brücken bei Märklin C-Gleis. Bei Weichen ohne eine Herzstckpolarisation ist dies nicht der Fall. Deshalb kann es bei Weichen ohne Herzstckpolarisation vorkommen, dass vor allem kleine Loks - bei langsamer Fahrt - mitten auf der Weiche stehen bleiben.
Die Lok ist auf dem Weichenherzstck stromlos geworden und lsst sich nur "von Hand" wieder dazu bewegen weiterzufahren. Bei Weichen mit Herzstckpolarisation wird diese Situation dadurch vermieden, dass das stromlose Herzstck der Weiche an die Fahrspannung gelegt wird. Da das Herzstck aber je nach Weichenstellung einmal mit dem einen bzw einmal mit dem anderen Gleis verbunden werden muss (mit der Weichenzunge), ist ein Umschalter erforderlich. Die meisten Weichenantriebe haben dafr noch ein Kontaktpaar, so dass der Mittelkontakt des Umschalters des Weichenantriebs (z. B. Magnet) mit dem Herzstck der Weiche verbunden wird. Die beiden anderen Kontakte des Umschalters mit den beiden Schienen des Stammgleises. Beim Durchfahren des Zuges ber die Weiche gibt es allerdings dann einen Kurzschluss. Elektrischer Weichenantrieb (K-Gleis) | Märklin. Also muss die Weiche durch den Antrieb jederzeit so korrekt umgestellt werden, dass kein Kurzschluss entsteht. Dies nennt man dann Herzstckpolarisation. Um auf einer Weiche also durchgehend und lckenlos Fahrstrom ber die Schienenprofile leiten zu knnen, muss das Herzstck einer Weiche (also der Bereich, in dem die abzweigende und die geradeaus laufende Schiene zusammen stoen) mit der je nach Weichenstellung richtigen Polaritt des Fahrstroms versorgt werden.
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