wer kann helfen? wollte heut bei meiner buell die zündkerzen kontrollieren. hab das allerdings bei ner buell noch nie gemacht, und so hab ich dann auch gekuckt wie ein schwein ins uhrwerk! was um alles in der welt muß ich tun um an die zündkerzen drann zu kommen! habe versucht mich von oben (luftfilter abgebaut) ranzuarbeiten? ist das der richtige weg? Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Das habe ich auch noch gefunden. Die Zündkerzen Nächstes Problem sind die Zündkerzen. Sie vertragen absolut kein Kurzstarten und dann wieder abschalten, wie z. B. wenn man seinen Kumpels nur mal "kurz" den Sound des neuen Auspuffs vorführen will. Beim Zündkerzenwechsel geht man wie folgt vor: Airbox komplett abbauen, linke Lufthutze abbauen, Dann mit einer Winkelknarre die Zündkerzen ausbauen. Buell xb12s zundkerzen wechseln st. Beim Einsetzen der neuen Kerzen darauf achten, daß man sie nicht verkantet. Das kann man entweder von Hand ansetzen oder mit einem Stück Gartenschlauch. Dann die Kerzen nach Drehmoment anzeihen und in der umgekehrten Reihenfolge das Bike wieder zusammenbauen.
ausser jemand überzeugt mich von unabdingbaren Notwendigkeit eines solchen.... #16 @ Dingo. Wen du selber Reifen wechselst, würde ich dir einen Empfehlen. Dann aber ein rechts und links auslösender. Ich persönlich brauche den Drehmomentschlüssel oft. Aber ich habe auch keine Drehmomenthandgelenke wie andere. Leute die häufig schrauben haben das im Gefühl. Ich definitiv nicht. #17 die OEM-Kerzen sind schrott. ich habe mit den NGK Iridium die besten erfahrungen gesammelt. Buell xb12s zundkerzen wechseln rd. vgl. mal die mittlere elektrode beider. dass weisst du es. #18 Nochmal was zu "urban legends". Nicht ausreichend angezogene Zündkerzen sieht man nachträglich auch an den Russspuren am kerzengewinde, wo das Verbrennungsgas vorbeibläst. Und das Thema der Laufzeit der Iridium - Kerzen siehe hier. Laufzeit der Zündkerzen in Daimler Motoren 90. 000 km bis 110. 000 km!!! /zuendung/ Zum Anzugsdrehmoment: Die meisten Zündkerzenausfälle gehen auf ein falsches Anzugsdrehmoment zurück. Wird es zu niedrig gewählt, drohen Kompressionsverluste und Überhitzung.