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1991 Am 30. April 1991 verläßt der letzte Trabant die Werkhallen. 1994 Nach dem Konkurs eines türkischen Importeurs kehren 444 Trabant 1. 1 Universal zurück nach Deutschland und sollten für 19. 444 DM verkauft werden. Da die Nachfrage sehr gering war, wurden 351 Fahrzeuge 1996 an die Supermarktkette "allkauf" weitergegeben. Die ostdeutschen Fillialen verkauften diese dann für 9. 999 DM. Trabant 1.1 stückzahlen usb. Zu erkennen ist der Trabant 1. 1 "444" an den Messing-Schriftzügen.
Im Jahr 1981 z. B. wurden 60 (2904822 - 2904881) Karossen des Typs Trabant P601 Kbel/Tramp hergestellt. So ergibt das rein statistisch gesehen eine durschnittliche Produktion von 5 Karossen pro Monat. Ganz davon abgesehen, dass der Herstellungszeitpunkt der Karosserien nicht das Datum der Erstzulassung sein kann. Auch ist nirgends berliefert, dass jede FIN-Reihe (z. Trabant-Kübel Homepage » gebaute Stückzahlen. 2904822 - 2904881) vollstndig genutzt wurde. Daher weicht die errechnete Gesamtzahl deutlich von der offiziellen Trabant-Produktionszahl ab.
1 Tramp. 11514 Im Fahrzeuglexikon Trabant (5) nennt der Jürgen entsprechend seinen verschiedenen Quellen die Fertigungszahlen 11416 Stk. bzw. 11514 Stück P 601 und 992 1. 1er Tramp 11000 Wenn ich die mir bekannten Fahrgestellnummer (6) 1900001 bis 1903425 => 3425 und 2900001 bis 2908054 => 8054 zusammenzähle, sind das, wenn alle Fahrgestellnummern vergeben wurden, 11479 Fahrzeuge. Nur sind da einige Unklarheiten. 1972 bis 1976 wurden Fahrgestellnummern, die mit 290xxxx, auch für Lieferwagen vergeben. Trabant 1.1 Limousine in Blau gebraucht in Beriln für € 1.999,-. Und die Anzahl der Lieferwagen 601 ist nicht ersichtlich. Wenn ich die vergebenen Fahrgestell-Nummern mit den Aufzeichnungen von Herrn Dr. Sonntag (4)vergleiche, würde ich auf 479 Lieferwagen in diesem Zeitraum schließen. Ich stelle mal folgende Zahl in den Raum zur Diskussion: 11000 Stück Kübel 601 Dazu kommen noch die Ersatzkarossen, deren Anzahl nicht dokumentiert ist. Nicht jede wurde auf einen verschrotteten Kübel zugelassen. (1) Quelle: (2) Quelle: Typenkompass Radfahrzeuge der NVA 1956-1990, Ralf Kunkel, Christian Suhr, Motorbuch Verlag 70032 Stuttgart, flage 2009 (3) Quelle: (4) Quelle: (5) Quelle: Fahrzeuglexikon Trabant, Jürgen Lisse, Bildverlag Böttger GbR 2. erweiterte Auflage (6) Quelle: Hinweise zur Identifizierung und zum Umbau von Pkw Trabant, Kundendienst des VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau 1983 ==> Bitte hier zum Kübel weiterlesen Suche dringend weiteren Input und Bilder, aber auch Feedback für die Baustelle, "to be continued"!!!
Unser 1. 1 er Tramp flog uns im Jahr 2004 zu. Ein Anwalt in Dresden hatte ihn zum Verkauf angeboten. Aus erster Hand und rostfrei. Das Verdeck war nicht mehr das originale (die Qualität war einfach zu miserabel), aber dafür aus hochwertigem Sonnenland-Verdeckstoff nachgefertigt. Über die Farbe Pink mag manch einer die Nase rümpfen. Viele kennen den Tramp oder Kübel halt nur in weiß oder NVA-grün. Aber genau dieses Pink spiegelt den Zeitgeist der frühen 90er wieder. Trabant 1.1 stückzahlen exercises. Es war eben die Zeit der poppig knalligen Farben. Und auch die (mittlerweile) Sachsenring GmbH versuchte zu retten was zu retten ging. Daher purzelten die ehemaligen Kübel nun als farbenfrohe FUN-Fahrzeuge vom Band. Lieferbar war 1990/1991: schwarz, rot, gelb, Olympiablau, pink und natürlich auch Togaweiß. Der Neupreis eines Tramp mit Nebelscheinwerfer und Anhängezugvorrichtung betrug 1991 ber 13. 000 DM. Da ja bekannterweise die Treuhand aufgrund der Absatzprobleme im April 1991 die Produktion des Trabi stoppen ließ, wurden nur 496 Tramp 1.