Das Problem habe man bei den so genannten "In Service Conformity"-Prüfungen festgestellt, sagte der Honda-Sprecher. Diese hatte die EU-Kommission 2018 im Zuge des Abgasskandals eingeführt. Dabei werden stichprobenartig Fahrzeuge mit einem Alter bis zu fünf Jahren oder einer Laufleistung bis zu 100. 000 km nach Inbetriebsetzung auf ihr Abgasverhalten geprüft.
Sie ersetzt die Euro 6d Temp und Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC.
#3 Erstmal fiele mir ja nur Steuergerät/Einspritzung ein. Wenns da nen Fehler gibt und zu viel eingespritzt wird, kanns die Abgaswerte eben auch verhauen. Ich schätze mal die von dir genannten 3. 0 beziehen sich auf das zu messende Kohlenmonoxid (CO) in Volumen%. Der zulässige Grenzwert bei Euro 3 liegt bei 0. 3 Vol%. 3. 0 sind ganz schön heftig. Kann ja eigentlich nur bedeuten dass dein Motor viel zu fett läuft. Das Kohlenmonoxid wird in der Regel zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen gemessen, also im Bereich der Lambdasonde. Wenn zu fett, kann das die Lambdasonde auch nicht mehr korrigieren und der Kat kann seine Arbeit auch nicht mehr erledigen. Honda diesel abgaswerte engines. Oder aber es hat zuerst die Lambdasonde verblasen, wodurch eben das Gemisch immer fetter wurde da keine Regelung mehr erfolgte. Je fetter das Gemisch, desto mehr Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoffe (HC) entstehen (bzw. unverbrannter Sprit), der Spritverbrauch steigt. Je magerer das Gemisch, desto mehr Stickstoffoxide enstehen (NO1 und NO2 bzw. NOX, der Diesel lässt grüßen), der Spritverbrauch sinkt.
% •Bei Abgaseinstufung ab Euro 3: Abgasprüfung im erhöhten Leerlauf: Maximal zulässiger CO-Wert 0, 3 Vol. % (oder Vorgabe des Motoradherstellers) Motorräder bis zur Abgaseinstufung Euro 2 sind im alten Fahrzeugschein in Ziffer 1, 2. Zeile durch die Schlüsselnummern 00, 09 und 10 gekennzeichnet und im neuen Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I) unter Feld 14. Abgaswerte bei Diesel-Autos zu hoch - Verkehrsrecht 2022. 1 mit 020, 029 und 0210 beschrieben. Trotz dieser Möglichkeit, empfiehlt TÜV NORD Mobilität Motorradfahren, deren Motorrad serienmäßig mit Katalysator ausgerüstet ist, nur noch Austauschschalldämpfer mit Katalysator zu verwenden: "Damit ist man auch künftig auf der sicheren Seite und trägt außerdem zum Schutz der Umwelt bei", so Eggers. #3 super danke dass is doch mal eine antwort und wie verhält sich das nun mit dem gemisch dass zu fett sein soll. du hast gemeint du hättest das gleiche problem gehabt wie kannst du dich noch daran erinnern wie hoch dein co2 wert war ohne kat? Grüße dom #4 ich hatte einen co wert von 1, 8% wenn der tüvler das falsche gemisch... zb.
Seit 2015 gilt eine neue Abgasnorm. Die neue Abgasnorm Euro 6. Was galt vor und nach der Euro-6-Norm? Die wichtigsten Infos haben wir hier für dich zusammengefasst. Was bedeutet das für die vom Dieselskandal betroffenen Kfz? Viele Kfz haben höhere Abgaswerte also angegeben. Nach der Abgasaffäre müssen also viele Kfz-Halter den tatsächlichen Abgasausstoß erneut feststellen lassen. Im Zuge der neuen Regelung wurden vorwiegend niedrigere Maximalwerte für Partikel- und Stickoxid-Emissionen von Fahrzeugen festgelegt. Sauber und sparsam: Honda Civic bekommt Diesel - WELT. Hintergrund waren Tests, die ergeben haben, dass die Abgaswerte vieler Diesel-Autos zu hoch sind. Aber woran müssen sich Fahrzeugbesitzer aktuell konkret halten und was galt vor der Regelverschärfung? Wir haben Ihnen die wichtigsten Fakten in folgender Liste zusammengefasst: Seit Inkrafttreten der Euro-6-Norm dürfen mit Diesel betriebene Fahrzeuge nur noch 80 mg Stickoxide pro gefahrenen Kilometer ausstoßen. Bis September 2015 lagen die Grenzwerte noch bei einem Ausstoß von 180 mg Stickoxiden pro gefahrenem Kilometer.
: 6 mal gemessen. doch ich bin durchgefallen... ende vom lied war, ich hatte einen fehler im eeprom (electrically erasable programmable read-only memory), der honda fachhändler hat ihn beseitigt und siehe da super werte. :D #12. gleiche problem hatte ich auch.. einen fehler im eeprom.. ihn beseitigt und siehe da super werte. :D aehm - also steinigt mich jetzt nicht - aber bloede Frage: Ihr (die durchgerasselt seid) hattet doch ALLE katlose Nachbaudaempfer dran - richtig? Weil -- ist es nicht ueblich bei (manchen) Eingespritzten wenn sie entdrosselt, oder auf eine andere Auspuffanlage umgeruestet werden das EEPROM (Einspritzverhalten) umzuprogrammieren? Ich vermute einfach mal ich versteh das falsch. Meine alte Vergaserkruecke hat einen CO-Wert 0, 137 @LL - worauf ich nicht grad wenig stolz war #13 Nein. #14 Ok, dann verwechsel ich da wohl was mit der Rennfraktion & PowerCommander-Umbauten. Bzw Aprilia #15 Auf einen Messfehler stolz sein???... Der Honda Diesel Abgasskandal - HAHN Rechtsanwälte. sorry ein Vergasermotor ohne Kat mit 0, 137% CO läuft wie ein Sack alte Nüsse... wenn er überhaupt läuft.