Yamaha XJR 1300 ab 2015 Technische Daten - Yamaha; XJR 1300; Technische Daten; Motorräder Bekleidung Zubehör Reisen Ratgeber Sport & Szene Club Markt. Alle Naked Bike Supersportler Supermoto Tourer Enduro Chopper/Cruiser Modern Classic Elektro Klassiker Roller Motorräder A-Z. Yamaha XJR 1300 Technische Daten ab 2015. Technische Daten. Motor: Zylinderzahl, Bauart: 4, Reihenmotor: Leistung: 72, 0 kW / 97, 9 PS bei 8. 000 U/min: Hubraum... XJR1300 - Funktionen und technische Daten - Yamaha Motor Hauptmerkmale und technische Daten für die XJR1300 auf der offiziellen Yamaha Motor Website. Teile & Daten: YAMAHA XJR 1300/SP | Louis Motorrad... Technische Daten, Ersatzteile und Zubehör für YAMAHA XJR 1300/SP findest du in der Louis Bike-Datenbank. Tuningbeispiel - Yamaha XJR 1200/1300 - Romero Yamaha in... Yamaha XJR 1300: Aber wie so oft im Leben ist das Bessere der Feind des Guten. Nun gibt es auf dem Markt einige Anbieter, die mit kleinen Änderungen an der XJR einen Leistungs-zuwachs auf 96KW/130PS versprechen.
Ab 1. 12. 2020 sind die Beiträge in diesem Forum nur noch zum Lesen als Archiv verfügbar. Das Einloggen, Erstellen und Bearbeiten von Beiträgen ist in diesem Forum dann nicht mehr möglich. Bitte verwenden Sie dann das neue Forum unter. Bestehnde Benutzer müssen sich leider erneut registrieren. Benutzer in diesem Thema: Keine Benutzer Beitrag << vorheriger Beitrag nächster Beitrag >> Bitte um Hilfe! Leistungsteigerung XJR 1300 - 3. 10. 2008 13:04:27 FZS600Fazer Beiträge: 12 Mitglied seit: 23. 3. 2007 Status: offline Hallo an alle! Hab mir inzwischen eine XJR1300 zugelegt! Mich hat jetzt ein Biker bei einem Treffen auf den Geschmack gebracht eine kleine Leistungssteigerung durchzuführen! Hab schon einige Foren durchgelesen, aber in letzter Zeit wurde das Thema relativ wenig angesprochen! Er meinte er habe bei seiner XJR ein Motortuning durchgeführt welches in etwa 30PS brachte! (Zündung, Ansaugflansch, Luftfilter, Hauptdüse, Auspuff)! Er meinte zwar er schicke mir den Link hat sich aber leider nicht mehr gemeldet!
Die Auslassnockenwelle sollte dann jeweils symmetrisch zwischen 53/14 und 42/25 (Auslaß öffnet vor UT/schließt nach OT) eingestellt werden. Für die Grundeinstellung sind solche symmetrischen Werte immer ein guter Anhaltspunkt. In der Theorie wären die 14/53 eher eine Einstellung für eine hohe Spitzenleistung. 25/42 dagegen sollten ihre Leistung mehr in der Mitte entfalten. In der Praxis kristallisieren sich aber fast immer bestimmte Werte heraus, mit denen der Motor in allen Bereichen sehr gut läuft. Nur im unteren Drehzahldrittel wird eine schärfere Nockenwelle bei jeder Einstellung Leistung kosten. Mit den 247 Grad waren wir aber noch weit genug von einer wirklich scharfen Nockenwelle entfernt und die XJR müßte auch aus niedrigen Drehzahlen noch sauber ziehen. (Wenn da nicht gerade ein Holzhacker an den großen Flachschiebern dreht. ) Weil wir gerade darüber sprechen und ich jetzt wieder zwei Wochen warten mußte: Die Flachschieber machten mir doch etwas Sorgen. 40er sind schon ganz schön groß für einen 140 PS Vierzylinder.
Und die bequeme Unterbringung. Es dürfen ruhig längere Strecken sein, da die modifizierte Sitzbank nach wie vor selbst zwei groß gewachsenen Menschen ausreichend Platz bietet und die Yamaha sich im Fahrbetrieb von der unkomplizierten Seite zeigt. Erstaunlich leicht lenkt der agile Brummer in Kurven aller Art, durchzieht sie gelassen und bleibt der geplanten Linie des Reiters treu. Schräglagenwechsel gehen trotz ihrer Leibesfülle von 247 Kilogramm leicht von der Hand. Auch das Getriebe erfreut mit guten Manieren. Weich und präzise steppt man die Gänge rauf und runter. Präzision ist auch das Stichwort, wenn es um die Fahrwerksmodifikationen geht. Hinten zu hart, vorne zu weich - so lautete der Vorwurf vergangener Tage. Den kann die XJR nun – zumindest zum Teil – entkräften. Die gelb leuchtenden und mit ihren messingfarbenen Ausgleichsbehältern hochwertig anmutenden Federbeine aus dem Hause Öhlins straffen den Hintern der muskulösen Japanerin deutlich. Die Federbasis ist verstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung sind ausgewogen abgestimmt.
Fett, Und die 160 PS geknackt. 144 Nm und von unten bis oben mehr.. gäbe es noch die Möglichkeit, den Motor von 1251 auf knapp 1400 Kubik aufzubohren......... zurück Seitenanfang