So Funktioniert Die Reisemobilheizung Truma Combi | Truma Serviceblog / Lace Seta Anleitung Full

July 18, 2024, 9:57 am

[ (Ab-)Wasser] Pcmaster 8. Juli 2016 #1 Guten Abend zusammen, in meinem 89er Wohnmobil zündet der Warmwasserboiler nicht mehr (richtig). Es ist wohl ein Trumaboiler unter dem Fahrersitz verbaut. Manchmal zündet er und man hört auch für ein paar Sekunden die Flamme brennen. Dann, oder auch von Anfang an hört man das Tickern der Zündung und die LED für fehlendes Gas springt an. Vielleicht könnt ihr mir ein paar Tips geben, bevor ich anfange wild darauf los zu schrauben. Heizung und Kochfläche funktionieren einwandfrei. LG Marco #2 Tach Wie verhalten sich denn die restlichen Gasbrenner? Ist hier auch "Gasmangel" erkennbar? Mal alle Gasflammen zünden, wird das Problem am Boiler dann größer, dann mal einen neuen Druckminderer kein Vermögen und muß eh nach 10 Jahren erneuert Erwerb auf die max Literleistung achten, den größten nehmen! Und dann noch, das kann auch an zu geringer Stromversorgung meine mich zu erinnern das die Diode auch bei Unterspannung leuchtet, auch hier mal nachschauen. Bis neulich, roma #3 Hallo Marco Habe mit meinem Truma Boiler auch so meine Probleme!

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Problem mit Truma Boiler Moderator: Mods Hallo an alle, seit letzten Herbst hab ich ein merkwürdiges Problem mit meinem Truma Boiler (10l, gasbeheizt, ohne E-Heizstab): Wenn die Aussentemperatur unter ca. 10 Grad fällt will er nicht mehr zünden und geht nach ein paar Sekunden auf rot (Der Boiler ist im Kleiderschrank verbaut). Wenn ich nun die Heizung vom WoMo einschalte (auch unter dem Kleiderschrank verbaut), dann funktioniert er nach ein paar Minuten wieder einwandfrei. Dreh ich die Heizung wieder ab, geht er ziemlich schnell wieder auf Störung. (Auch wenn er schon eine Zeit gelaufen ist, und die Brennerkammer eigentlich heiss sein müßte). Bei sommerlichen Aussentemperaturen gibts kein Problem. Hat jemand eine Idee, was das sein könnte??? Liebe Grüße Chris Nobody is perfect - sprach der 999-Füßler -Chris Mitglied Beiträge: 154 Registriert: 09. 05. 2006 - 10:18:44 Wohnort: Salzburger Land Re: Problem mit Truma Boiler von Herby » 03. 04. 2008 - 20:53:52 Hallo Chris, Ich würde sagen das dein Thermostat einen stich hat Herby Fährt mit Laika Kreos 4009 Herby Beiträge: 683 Registriert: 05.

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Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo Zusammen, bei mir gehen weder der Boiler (B10) noch die Heizung (Trumatic E2400). Gas ist offen (Kühlschrank läuft) und Strom läuft. Das komische ist, dass beim Boiler nicht mal die grüne LED leuchtet. Vor kurzem war die Batterie falsch angeschlossen. Alle Sicherungen in der Elektrozentrale sind OK. Ich habe auch hinten mal geschaut und Sicherung hinter dem durchsichtigen Deckel ist auch ok. Hat jemand eine Ahnung, was es sein könnte? Den kleinen schwarzen Kasten habe ich mir auch angeschaut. Aber ich habe da keine Sicherung gefunden. Wäre super, wenn ihr was wisst. Viele Grüße, Thomas #2 Vor kurzem war die Batterie falsch angeschlossen Ich denke nicht, dass da ein "Zwinker-Smilie" dahinter gehört, eher ein Falls die Heizung und der Boiler elektrische oder elektronische Komponenten besitzen, würde ich eine entsprechende Zerstörung aufgrund des falschen Batterieanschluses vermuten. Sowas geht bei diesen Bauteien immer sehr schnell.

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Hallo zusammen, ich habe den Truma Boiler B 10 in meinem Womo. Ich kenne und besitze auch die entsprechende Bedienungsanleitung, habe aber trotzdem eine Frage. Ich kann an dem Bedienelement nur wählen 40 Grad oder 60 Grad oder Aus. Soweit so gut. Das stellt mich noch nicht vor unlösbare Probleme. Aber: Es leuchtet KEINE wie immer geartete Kontrollleuche. Kein Gelb für AN, und / oder Grün für TEMPERATUR ERREICHT. Nichts! Lediglich bei Störungen gibt es eine rote Leuchte. Die war aber zum Glück noch nicht an. Ein Anruf bei Truma brachte auch keine Klärung, weil: Auszug aus der Bedinungsanleitung / Störungsmeldung: "Nach dem Einschalten leuchtet keine LED. – Keine Betriebsspannung. – Geräte- oder Fahrzeugsicherung defekt. – Bei vorhandenem Fensterschalter – Fenster über dem Kamin offen. – Batteriespannung 12 V prüfen, gegebenenfalls Batterie laden. – Alle elektrischen Steckverbindungen und Leitungen prüfen. – Gerätesicherung 1, 6 A (siehe Sicherungen) oder Fahrzeugsicherung prüfen, gegebenenfalls erneuern.

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Fehlersuchanleitung Fehler Gasbetrieb Nach dem Einschalten geht der Boiler nicht in Betrieb. Nach dem Einschalten geht der Boiler nicht in Betrieb und die rote LED leuchtet nach etwa 30 Sek. Nach einer längeren Betriebs- dauer schaltet der Boiler auf Störung und die rote LED leuchtet. Elektrobetrieb (BGE 10) Wasserversorgung Aus dem Sicherheits-/Ablass- ventil tropft Wasser. Aus dem Kaltwasserhahn kommt warmes Wasser Sollten diese Maßnahmen nicht zur Störungsbehebung führen, wenden Sie sich bitte an den Truma Service. 6 Ursache – Keine 12 V Versorgungsspannung – Fenster geöffnet – Kaminkappe ist aufgesetzt – Keine Gasversorgung – Falscher Gasdruck – Luft in der Gasversorgung – Übertemperaturwächter hat angesprochen – Keine 230 V – Zu langsames Aufheizen bei Schalterstellung 850 W – Wasserdruck zu hoch – Heißes Wasser fließt zurück in den Kaltwasserzulauf Behebung – Batteriespannung prüfen (min. Betriebsspannung 10, 5 V) – Die Boiler-Sicherung überprüfen (siehe Wartung "Sicherungen"). – Fenster oberhalb des Kamins schließen.

Ist die eingestellte Temperatur erreicht, schaltet sich der Brenner ab. Bei Unterschreiten der eingestellten Heizungs- und Wassertem-peraturen, läuft die Truma Combi automatisch wieder an, um Luft und Wasser zu erwärmen (Winterbetrieb). Im Sommerbetrieb kann die Warmwassererwärmung unabhängig von der Heizung betrieben werden. Der HDF-Thermmantel (18) sorgt für eine gute Isolation der Truma Combi-Heizung.

Fuer Kommentare bzgl. 'typischer' Anschlussbelegung dieser Klemme bin ich ebenfalls dankbar, da ich fuer den Wilk keinen Stromlaufplan besitze. Beste Gruesse! #30 Was Deine Frage bezüglich sauberer Gleichspannung von der Batterie angeht. Ja, hast Du völlig richtig verstanden. Aber jetzt habe ich eine Frage, Wie lädst Du die Batterie wieder auf? Jetzt kommt es nämlich auf das Ladegerät an bzw. dessen Ladeart. Im Normalfall verhält sich eine Batterie wie ein Konndensator wenn noch etwas Brumm auf der Ladespannung liegt. Insofern hättest Du nicht das Problem der unsauberen Wandlerspannung. Es kann auch helfen wenn Du einen größeren Kondensator kurz vor der Reglerelektronik parallel zu Plus und Minus schaltest. So reduzierst Du auch Welligkeit der Spannung. Der Phonofilter besteht auch nur aus Spulen und Kondensatoren. Deine Frage bzgl. "typischer Anschlussbelegung" verstehe ich jetzt grade nicht. Die beiden losen Kabel dürften 12V sein, die von dem Verteilerblock über das Phonosieb zur Steuerelektronik Deines Boilers gehen.

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