Nachdem ihr die Kurbelwelle auf OT gestellt habt, könnt ihr anhand der Einkerbung auf der Nockenwelle die Steuerzeiten überprüfen. Auf diesem Bild kann man deutlich den Verschleiß der Kette erkennen. Motor auf ot stellen e. Die Nockenwelle besitzt eine Einkerbung, die mit dem Pfeil übereinstimmen muss, wenn die Kurbelwelle auf OT gestellt wird. Wie man auf dem Bild sehen kann, ist diese Nockenwelle leider leicht verstellt. Hilfreiche Links Wer einmal bei Google " M271 gelängte Steuerkette " oder " M271 Motorschaden " eingibt, bekommt rund über 1000 Ergebnisse angezeigt. Als ich meinen C200 Kompressor damals gekauft habe, bin ich durch Zufall auf diese Beiträge gestoßen. M271 gelängte Steuerkette Steuerkette schon wieder gelängt Die schwarze Steuerkette Weitere Beiträge aus dieser Serie
B. des einlassventils drehen. dann drehst du die kurbelwelle vorsichtig so weit, bis der kolben des 1. zylinders oben gegen fährt. die stelle musst du auf der riemenscheibe markieren. nockenwelle zurückstellen, so dass der kolben über OT kommt und das spiel dann von der anderen seite mit umgekehrter drehrichtung wiederholen. in der mitte zwischen den beiden markierungen ist jetzt OT. was ich nicht verstehe, mercedes hat doch normalerweise markierungen auf der riemenscheibe??!! gruss Hermann #6 du hast doch auf der Riemenscheibe ne OT Markierung, oder? du musst nur drauf achten dass du auf Zünd OT im ersten Zylinder bíst, nicht vorm Ansaugtakt! #7 Hat er doch auch: #8 Wie gesagt es war das Steuergehäuse abgebaut und somit auch der OT Zeiger abgebaut werden und der ist ja etwas beweglich. So ca. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 5 Grad? #9 dann blase mit druckluft vorsichtig in den zylinder und mittel die stelle, wo die welle dann einmal nach links dreht und dann nach rechts es gibt auch OT Suchgeräte( kenn ich vom benziner) müsste aber beim diesel auch gehen.
Wellendichtringe der Nockenwelle ersetzen ( AAB: zwei Stück, Maße: 32 x 47 x 10 mm). Vor dem Einbau diese gut einölen. Der einspritzpumpenseitige Wellendichtring wird auf die Nockenwelle gesteckt, während der zahnriemenseitige Dichtring erst nach eingebauter Nockenwelle zwischen Zylinderkopf und nicht angezogener Lagerdeckel 1 vorsichtig gesteckt wird ( auf richtige Lage achten). Gut eingeölte Nockenwelle mit Einstelllineal auf die Hydrostößel setzen. Lagerdeckel in der umgekehrten Reihenfolge anschrauben. Anzugsmoment: 20 Nm. Richtige Lage der Wellendichtringe vorher überprüfen. Nockenwellenrad einbauen. Zylinderkopfhaube einbauen. Schwingungsdämpfer einbauen. Achtung: Wurden die Hydrostößel ausgebaut oder ersetzt, vor dem Motorstart etwas warten (ca. Ventile Einstellen 4 zylinder? (Technik, Technologie, Auto und Motorrad). 30 min) bis diese sich setzen. Weblinks Wikipedia-Artikel "Nockenwelle"
Das Vorwärtsdrehen endet oft nah bei dem ursprünglichen "groben OT". In dieser Stellung markiert man auf der Riemenscheibe oder Schwungrad eine gut sichtbare Markierung. Wie wir oben gelernt haben, wenn man den Motor rückwärts dreht, ist immer nur das Einlassventil "im Spiel" und das Auslassventil wird nicht betätigt - dieses läuft auf dem Grund der Nocke und verharrt somit in der "zwangsgeöffneten Position". Das machen wir uns zu Nutze und drehen den Motor ca. OT finden ohne Markierung? - Wolfforum - Militärfahrzeugforum.de. 250° bis 320° rückwärts - das ist abhängig von der Dicke des Flacheisenstückes - bis der Kolben erneut gegen das geöffnete Auslassventil stößt - nur dieses mal von der anderen Seite. Zwischen dieser neuen und der ersten Markierung liegt immer, unweigerlich und auf ewig exakt der obere Totpunkt. Gruß Benedikt #13 Rübezahl, sollte sich der Zeiger wirklich etwas verrutschen lassen, dann kannst Du das wieder korrigieren: Du führst das Procedere wie Benedikt oder ich es oben beschrieben haben, bezogen auf den wieder angebauten Zeiger, durch.
Beim Schwungrad. Ich hab dir mal schnell ein paar Bilder hochgeladen. Motor auf ot stellen. Auf dem ersten Bild kann man die OT-Markierung im Motorblock sehen (links daneben sieht man noch den KW-Sensor) [URL= [/URL] Auf dem zweiten Bild kannst du sehen, wo der Dorn eingesteckt wird. [URL= [/URL] Auf dem dritten Bild kannst du die Pfeile auf den Kettenrdern sehen. [URL= [/URL] Achtung: Die Bilder sind alle von M50 Motoren! Sollte aber alles gleich bzw. hnlich sein wie beim M52.
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