VWMoppel Sekundärluftsystem Durchfluß zu gering hi leute bin neu hier ich fahre ein 35i VR6 Erstzulassung 97 habe ein problem mit dem sekundärluftsystem fehlerspeicher 411 durchfluß zugering was kann ich da gegen machen mfg golomat VR6-Chefkonstrukteur Beiträge: 3090 Registriert: 10. 12. 2005, 11:06 Re: Sekundärluftsystem Durchfluß zu gering Beitrag von golomat » 06. 06. 2010, 21:22 Hallo, du kannst das ftsystem prüfen. Durchsatz zu gering kommt z. B. Pumpenleistung zu gering ( oder keine Fkt. der) oder Undichtigkeit zw. Pumpe und Kopf. Läuft die Pumpe denn überhaupt an? gOlf 3 variant VR6 synchrO Es gibt immer ein Rennen zu gewinnen...!!! Sekundärluftsystem durchsatz zu gering online. 3 Antworten 776 Zugriffe Letzter Beitrag von mi3000 04. 05. 2019, 13:39 10 Antworten 134 Zugriffe Letzter Beitrag von RobertVAGR18 14. 04. 2022, 18:51
17831 - Secondary Air Injection System: Bank 1: Insufficient Flow P1423 - 35-00 - - #3 Schorni Hawk schrieb: hat zufällig jemand eine lösung dazu? Hi, ich kann's ja mal versuchen. Sekundärluftsystem durchsatz zu gering in de. 17831 / P1423 Bank 1, Sekundärluftsystem Durchsatz zu klein Bei Auftreten dieses Fehlers innerhalb von 3 aufeinander folgenden Fahrzyklen (Motorlauf von mind. 5 Sekunden) schaltet das Motorsteuergerät die Abgas-Warnleuchte im Kombiinstrument ein Prüfe bitte die Sicherung für Sekundärluftpumpe, die Unterdruckverschlauchung und die Verschlauchung von der Sekundärluftpumpe zum Kombiventil für Sekundärluft. Info: Abgas-Warnleuchte -K83- Hinweis: Baustandsabhängig sind Fahrzeuge noch nicht mit dieser Fehlerlampe ausgerüstet. -Erkennt das Motorsteuergerät Fehler, die zu einer Verschlechterung der Abgaswerte führen, werden diese Fehler durch Einschalten der Abgas-Warnleuchte -K83- im Kombiinstrument angezeigt, die auch als MIL-Lampe bezeichnet wird (Malfunction Indicator Lamp). -Nach Einschalten der Zündung schaltet das Motorsteuergerät die Abgas-Warnleuchte ein.
Fehler im Sekundärluftsystem: Durchsatz zu groß Diskutiere Fehler im Sekundärluftsystem: Durchsatz zu groß im Audi A6, S6, RS6 Forum im Bereich Audi Forum; Hallo zusammen! Habe schon seit meheren Monaten ein Problem im Sekundärluftsystem: Durchsatz zu groß, Bank 1 Habe einen A6, Bj. 2001, 2. 7T,... Dabei seit: 08. 12. 2008 Beiträge: 16 Zustimmungen: 0 Hallo zusammen! Habe einen A6, Bj. 7T, Motorcode: AZE Habe schon paar mal alle Schläuche und Anschlüsse kontrolliert. Auch die Luftpumpe habe ich letztens zerlegt und gereinigt. 8D/B5: 2.4: Bank 1 Sekundärluftsystem Durchsatz zu gering. Hat alles nix gebracht. Nachdem die Pumpe drei, vier mal gelaufen ist, leuchtet die Motorkontrollleuchte wieder auf. Bin langsam ratlos. Hat vielleicht jemand das gleiche Problem gehabt und den fehler gefunden? Bin froh über jede antwort. Danke im Voraus! Gruß fuchs_100 Erfahrener Benutzer Moderator 07. 04. 2008 15. 424 49 Schon mal das Sekundärluftventil erneuert oder überprüft? Nein, noch nicht. werd ich mal machen.
#3 Ich empfehle auch, das System dicht zu machen. So funktioniert das Bike am besten und es hilft der Umwelt wirklich nicht, die Abgase vor Austritt aus dem Endschalldämpfer mit Frischluft zu verdünnen.
Blinken: - Es liegt ein Fehler vor, der bei diesem Fahrzustand einen Katalysator-Schaden verursacht (z. B. Verbrennungsaussetzer). In diesem Fall darf nur noch mit reduzierter Leistung gefahren werden! #4 ok, habe noch im motorraum ein paar sachen angeschaut so gut es halt mit der taschenlampe ging, dabei ist mir nichts aufgefallen. wo finde ich denn die sekundärluftpumpe und die sicherung dazu? im sicherungskasten bei der fahrertür hab ich keine kaputte sicherung gefunden... zusätzlich zum fehler vom sekundärluftsystem hatte ich auch noch einen fehler beim Temperaturgeber G62: signal zu hoch, sporadischer fehler... muss den geber wohl mal tauschen. SLS - Sekundär-Luft - System - Auspuff - DAX Forum -Technikseite-. ich habe jetzt die fehler gelöscht und bin nochmal eine runde gefahren, bis jetzt keine neue fehlermeldung im kombiinstrument. #5 Da ich leider jetzt auch diesen Fehler im Motorsteuergerät anstehen habe wollte ich das Thema nochmal aufgreifen. Mein Problem ist, das ich nicht weiss, wie hoch der Sollwert des LMM für die Diagnose des Sekundärluftsystem sein muss.
Fehlercode 16795 beim 1. 8T Diskutiere Fehlercode 16795 beim 1. 8T im Audi allgemein Forum im Bereich Audi Forum; Hallo, heute ging während normaler Fahrt die Motorkontroll-Led meines A3 an. Den Fehler hatte ich schon 2 mal in längeren Abständen und habe... TURBO Erfahrener Benutzer Dabei seit: 15. 06. 2001 Beiträge: 629 Zustimmungen: 0 Hallo, heute ging während normaler Fahrt die Motorkontroll-Led meines A3 an. Den Fehler hatte ich schon 2 mal in längeren Abständen und habe den immer wieder gelöscht. Der genaue Laut: 16795 - Sekundärluftsystem Durchfluß fehlerhaft. Merke auch keinen Leistungsmangel etc. Soll ich das ernst nehmen? Was ist eigentlich mit Sekundärluftsystem gemeint? Schau mal hier: Fehlercode 16795 beim 1. Fehler Luftdurchsatz zugering - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. 8T. Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren SonGoku 29. 03. 2002 506 Vom Sekundärluft-System wird nach dem Kaltstart (+5 °C... +33 °C Kühlmitteltemperatur) für max. 100 Sekunden Luft hinter die Auslaßventile geblasen.
#1 Bei der Skyteam ST 50-8 ist das SLS unvollständig. Das Flatterventil / Membrane ist mit dem Auspuff Krümmer verbunden. Das Unterdruckventil ist mit einem Schlauch mit dem Flatterventil verbunden. Das wars. Die anders Seite ist offen und verursacht die bekannten Geräusche. Vor allen Dingen ist der Servoanschluss nicht belegt. Der sollte an den Vergaseranschlussstutzen gehen. Hat jemand das mal komplettiert? Bringt das außer im Schubbetrieb überhaupt was? #2 Das ist mir auch schon aufgefallen, dass ein Anschluss leer ist. Das schwarze Teil (Druckdose? Sekundärluftsystem durchsatz zu gering in pa. ) funktioniert aber trotzdem, kannst mal rein pusten. Wenn man am kleinen Anschluss saugt, öffnet sich innendrin noch ein Ventil. Es scheint mir zusätzlich Luft anzusaugen, sodass das SLS mehr Luft bekäme. Aber die meisten blockieren dieses System, es gibt entweder solche Bilnddichtungen oder du Schraubst den Teil direkt am auspuff (aus Alu) auf und drehst innen drin den Anschlag des Schnatterventils um, dann ist es zu. Dadurch profitiert der Motor mehr von der Unterdruckwelle im Auspuff, welche Abgase absaugt.
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Warum ist es so wichtig, dass Gummi Stöße aushalten kann? Ein Stoßdämpfer aus Gummi wird dazu verwendet, Fahrzeuge bei einem Aufprall zu schützen, und auch in der Schifffahrt und im Karosseriebau finden Gummi-Stoßkanten Verwendung. RIS Rubber fertigt Stoßgummis und Stoßpuffer in vielen verschiedenen Formaten und Arten. Wir verfügen außerdem über ein großes Sortiment maßgeschneiderter Stoßgummis. Einsatzzwecke für Stoßgummis Um sicher andocken zu können, ist es wichtig, dass ein Transporter oder Lkw mit Stoßgummis oder Stoßblöcken ausgestattet ist. Damit wird Schaden am Fahrzeug und an den Andockstationen verhindert. Ein Stoßgummi sorgt für optimalen Schutz der Verladestation. Boote und Schiffe sind mit speziellen Stoßpuffern ausgestattet. Vor allem beim Anlegen sind solche Stoßkanten aus Gummi wichtig, um das Schiff vor Schäden zu schützen. Auch auf Trailern, in Parkhäusern, als Stoßstange an einem Gabelstapler oder als Wandschutz werden Stoßgummis eingesetzt. Mit dieser Vielfalt an Funktionen des Gummiprodukts gehen unzählige Ausführungen einher.