01. 2013, 15:40 klingt so als wenn er in den notlauf geht.... fehlerspeicher ausgelesen? fehlerquellen gibts viele, einige sind kleine ursache große wirkung... wie sehen z. b. die unterdruckschläuche aus? luftmengenmesser? dieselfilter? um nur ein paar zu nennen... Gruß XLspecial T4 LUDER EDITION, Indienblau, 12/99, ACV mit 100 KW und 360 TKM Bulli-Dennis Beiträge: 284 Registriert: 26. 11. 2008, 17:47 Aufbauart/Ausstattung: Caravelle Leistung: 102 Anzahl der Busse: 3 Wohnort: Kiel von Bulli-Dennis » 03. 2013, 23:14 würde er nicht bei fehler im motor steuergerät mit der vorglühlampe blinken während der fahrt? Wenn der T4 ACV "müde" wirkt – T4Forums Doku. bei mir half dieselfilter wechseln von Puttlich » 04. 2013, 09:29 Danke für die Tipps aber Unterdruckschläuche wurden größtenteils gewechselt und keine undichten entdeckt. Fehlerspeicher habe ich einmal auslesen lassen und es waren keine drinn. Mir wurde auch schon gesagt ich soll den Ladedrucksensor Tauschen, aber den kann ich nicht an der angegebenen Stelle im Rohr hinter dem Ladeluftkühler finden.
Ich glaube aber nicht, daß das etwas mit den 96 KW zu tun hat. Die Tage geht es weiter. Ein Magnetventil und einen Schlauch zu prüfen sollte nicht das unlösbare Problem sein. Gruß Gert #8 Wenn es der LMM sein sollte, dürfte es doch nach dem Abstellen nichts ändern, oder sehe ich da was falsch? Wie mein LMM defekt war, war der Leistungsverlust permanent! Grüße Alpine #9 Hallo @ Kimba. Was ist denn aus der Angelegenheit geworden? Läuft er wieder vernünftig? Bei unserem ACV habe ich die Schläuche um das N75 abgebaut, sauber gemacht und wieder vernünftig montiert. Das N75 konnte ich in letzter Konsequenz nicht checken, weil ich mit dem Freeware VAG/COM keine Stellglieddiagnose durchführen kann. Auf den letzten 2. T4 hat keine leistung. 000 km ist der Fehler aber nicht mehr aufgetreten. #10 Bei mir 75 Kw Acv wars damals das N 75, erst während dr fahrt Leistung weg, kurz Motor aus wieder an alles gut, dann ganz weg, N 75 gewechselt, alles gut. Aber die Werkstatt brauchte vier Stunden um den Fehler zu finden. Weil war wieder mal im Urlaub und wollte nicht mit hundert nach Hause fahren.
Mittlerweile hab ich aber nochmal sporadischen Leistungsverlust gehabt, der hat sich deutlich nach fehlendem Ladedruck angefühlt.. Leider bin ich zu spät aus der Firma rausgekommen und mußte mein Minimal-VAG-COM verwenden um den Fehler auszulesen: 17964 Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten P1556 - 35 -10 - - - Sporadisch Habe im Anschluß die Schlauchleitungen geprüft. Verbindung Turbo zu LMM ist i. O. - hatte ich ausgebaut, den anderen dicken Schlauch vom Turbo hatte ich auch ab - ist auch i. - es war allerdings ein klein wenig Öl das ist normal... Soll ich jetzt mal das N75 ersetzen? #14 Prüf mal bitte die Laderverstellung, ob die Leichtgängig ist... #15 das hab ich vorgestern gemacht - läßt sich bewegen. Ob das so richtig leichtgängig ist, kann ich nicht sagen. Jedenfalls bewegt es sich ein stück in Richtung nach oben, wenn man dran zieht. 75kw tdi ohne leistung. Luftmassenmesser? - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Ich warte momentan auf den nächsten elleicht hab ich's ja schon gangbar gemacht und es tut jetzt. Als ich die Schläuche am Turbo ab hatte, ist miraufgefallen, daß der Gummischlauch von Turbo zu LLK mit einer klassichen schlauchschelle befestigt ist.
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Der Vorbesitzer meines Buses hat einen Chip zur Leistungsteigerung einbauen lassen, ich weiß nicht was das für einer ist, wo der sitzt, aber könnte der verantwortlich sein für den Leistungsabfall? Meinen Bus habe ich nun ca. 3Jahre und er lief immer super. Vor einigen Wochen fing es an, dass er ab und zu keine Leistung hat, im Laufe der letzten Tage häufen sich diese Leistungsabfälle, soll heißen, dass er nun in immer kürzeren Abständen mit der Leistung abfällt. Noch etwas ist mir aufgefallen: Wenn ich den Zündschlüssel herumdrehe, geht die gelbe "Vorglühlampe" nicht aus, erst wenn ich den Motor gestartet habe. Wenn ich den Motor starte, dreht er kurzzeitig hoch, ohne dass ich Gas gebe, dass aber auch nicht immer. Wenn ich den Motor starte dreht dieser mit 1000U/min, nach geraumer Zeit fällt die Frehzahl dann auf "normale"900U/min ab, dass aber auch nicht immer. Habt ihr eine Idee, was meinem Bus fehlt, woran er erkrankt? Wäre super, wenn ihr mit ein paar Tipps geben könntet... Mit den Tipps werde ich dann mit zu meiner Werkstatt gehen, da ich leider nicht schrauben kann...
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