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Das Radlager stellt die Verbindung zwischen dem rotierenden Rad (Antriebsrad oder nicht angetrieben) und dem Fahrwerk her und nimmt dabei die auf das Rad wirkenden Kräfte auf. NTN-SNR hat für die Automobilindustrie verschiedene Arten von Radlagern entwickelt, die auf verschiedene Fahrzeugtypen und Anforderungen ausgerichtet sind. Man unterscheidet drei Generationen von Radlagern.
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Nur musst du da schon sichere Kunden für haben. #11 Ich habe schon einige Umbauten miterleben und daran mitbasteln dürfen, aber es gab noch nie passende Buchsen. Immer war irgendein Detail, sei es Nut oder das Maß an sich, anders Daher war ich so wissbegierig. #12 hanjiro was hast du denn für eine gehabt und was hast du so umgebaut? #13 War eine HD Road King La Pera Einzelsitz + Sozius Lenker + Riser + Spiegel Griffarmaturen + Hebel Hardschalen und Solo-Seitentasche Heck-Fender + Touring Kennzeichenhalter LED-Blinker + LED Rücklicht Kess-Tech Auspuff Aber nichts selber gemacht, da fehlt mir das Talent vom Robert #14 Sorry für den OT, aber hast du mal ein Bild? Harley-Davidson Sportster-Umbau Story von Winni Scheibe. #15 Vielleicht in unsere Bildersammlung? Harley Bildersammlung #16 Versuche Vattern noch zu bearbeiten, bei "Rob´s Rod Shop" einzukaufen: #17 Bremsen habe ich gestern noch bis auf die Kolben zur Sicherheit komplett zerlegt, nochmal gereinigt und entsprechend für den Einbau vorbereitet. - Beläge --> Kupferpaste - Stifte --> Kupferpaste - Kolben --> Kolbenfett (Schlangenöl und so, man hat mir dafür daher von offizieller Stelle aus zu Polfett geraten) #18 Hier nochmal das Innerste.
Etwa alle ein bis zwei Jahre braucht mein Motorrad neue Reifen. Je nach jährlicher Fahrleistung und Fahrstil kann das natürlich seltener oder auch häufiger der Fall sein. Mit Reifen die älter als fünf bis sechs Jahre alt sind sollte man allerdings auch nicht mehr fahren. Doch egal ob wegen des Alters oder fehlendem Profil, um die Reifen zu wechseln müssen die Räder ausgebaut werden und im Anschluss natürlich auch wieder rein. Hier zeige ich euch wie das geht. Mein Modell ist eine Harley-Davidson Sportster 1200 Custom Baujahr 1996. Die Drehmomente die ich angebe beziehen sich entsprechend auf Sportster mit dem selben Baujahr. Bei anderen Jahrgängen oder Modellen können diese natürlich abweichen. Der Vorgang an sich dürfte aber auch bei anderen Modellen ähnlich sein. Sportster vorderrad umbau sport. Also los geht's. Aufbocken Zum Aufbocken benutze ich meinen erst kürzlich reparierten Scherenheber. Da der Auspuff ein klein wenig tiefer hängt als die unteren Rahmenrohre lege ich zwei Holzstücke unter. Der Heber wird so weit hochgedreht bis das Vorderrad ein paar Zentimeter in der Luft hängt.
B aufschaukeln der Maschine, das ist nämlich ein effekt von einem schlechtem Freund hatte das auch, der ist aber keine 2 km damit gefahren, dann hat es ihn also ein Rake verbaut wird sollte man die Standrohrlänge anpassen und alles ist gut. Gruß Matze Zitat von Stone Sour Genau so war es auch, er hat es ignoriert, oder wollte davon nichts wissen und dann ist es passiert. Zitat von Ulli59 Klar wenn man das so macht das die Werte passen fährt das auch, bei ihm war es nur die gereckte Brücke. Ich habe es leider life erlebt, bin vor ihm gefahren und habe den Überschlag im Rückspiegel gesehen. Umbau einer Harley Davidson Sportster auf ein breites Hinterrad - YouTube. Wenn ich nicht dabei gewesen wäre, hätte ich es nicht für möglich gehalten, dass so etwas überhaupt möglich ist! SportsterPat · 44 Posts seit 24. 09. 2017 fährt: Forty Eight SportsterPat 44 Posts seit 24. 2017 So nachdem die unnötige Diskussion beendet ist mal ein Update von meinem Umbau. Habe am Freitag die Krümmer mit thermoband eingepackt. Schweinearbeit saß da ziemlich lange bei aber das Ergebnis ist nicht schlecht geworden wie ich finde.