Jurid Oder Ate Te - Öffnungszeiten Post Lübbecke

July 7, 2024, 8:53 am

Im Winter kommen komplett neue Bremsen drauf, vorne auch 17 Zoll. Dann werde ich vorne und hinten wieder zurück auf Jurid wechseln. Grüßle #5 nur ganz vllt beim T5. 1, keinesfalls beim T5. 2 oder T6, die haben bei 2E4 vorne ganz andere Bremsbeläge als bei 2E3 (2E4 = Zweikolbenanlage). Beim 5. 1 waren die bei 2E4 nur dünner... Gruß #6 Also mit Schlüsselnummer 0603 BUU sagt er mir bei den links oben, dass es passt. #7 also 16"... #8 Stimmt... hier kann man sich auch auf nichts mehr verlassen... Jurid oder ateliers. Den großen gibt es doch gar nicht mit 2E3!? dann bin ich wieder raus aus dem Thread. #9 Hallo, ich hole mal den Tröd hoch, da wir heute beim Domlagerwechsel die fast runtergebremsten Beläge der VA bestaunten. Gut, nach 4 Jahren dürfen sie auch mal weniger sein. Davor hat es nur 3 Jahre gedauert. Dann bin ich über die "Jurid White" gestolpert und hier gelandet. @Zigeuner - was machen die Erfahrungen mit den "Jurid White" heute so? Hast aber ja wohl schon seit 2017 Erfahrung sammeln können... Hallo n00by, ich fahre einen 5.

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1, Bj 06. Auch ich habe nach staubarmen Belägen gesucht und habe mir, im Rahmen einer größeren Reparatur in Polen, Jurid White Beläge montieren lassen. Angeblich ein polnisches Produkt, keine Ahnung. Ich fand sie auch im Internet. Ich ließ die Forderen montieren. Über's Internet fand ich auch nur diese, keine Hinteren. Aktuell weiß ich nicht, ob es die überhaupt gibt. Ich fahre Alu's mit weißen Felgenbetten. Welche Ceramicbeläge gibt es noch? (Außer Ate, Jurid) Erfahrung mit Hawk? - Fahrwerk & Bremsen - BMW 3er Forum F30 F31 F34 F35 und BMW 4er Forum F32 F33 F36 F80 F82. Die Abriebmenge, vorne zu hinten, ist in etwa gleich, obwohl theoretisch vorne wesentlich mehr Abrieb entstehen müsste. Sagt mir, daß es hilft. Die vorderen Felgen lassen sich etwas leichter reinigen. Zeigt mir auch daß es hilft. Der Preis war mit ca. 60 € sehr günstig, gegenüber ATE Preisen...... Hast du wieder ATE oder noch immer die White? Gefunden habe ich beide Sätze (VA & HA) für zusammen rund 100, - Euro Motorintegrator VA & HA pkwteile VA & HA Bei mir natürlich für die 16"-Anlage. #10 Hoi, die Beläge waren von Mitte '16 bis Mitte letzten Jahres drin, also 2Jahre. Rausgemacht hab ich sie, weil die Scheiben fertig waren.

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Kein Problem... #54 Bisher habe och von Zimmermann (gerade die gelochten) nichts gutes gehört. Zwar nicht auf dem 5er... Offenbar werden die nach dem "härten" gebohrt. Ob das stimmt weiss ich nicht, im Netz wird ja bekanntlich viel geschrieben... Also habe keine Probleme mit den Zimmermann emsscheiben sind nicht gehä einem hartmetalbohrer bohrt man nicht in gehärtete Oberflächen, der Bohrer würde sofort verglühen. #55 Zitat Mit einem hartmetalbohrer bohrt man nicht in gehärtete Oberflächen, der Bohrer würde sofort verglühen. Hä? Wie bitte? HSS-Bohrer verglühen sofort. Aber Hartmetall? Seit wann das? Ich habe gehärtete Wellen abgedreht. Die Späne kommen rotglühend raus und es quitscht elendig. Aber die Werkzeuge sind danach noch scharf. Jurid oder ate restaurant. #56 Ich habe Polymechaniker gelernt. Bin zwar schon eine ganze Weile nicht mehr auf dem Beruf, aber um Hartmetallwerkzeuge zu Verglühen reicht eine getemperte Bremsscheibe bestimmt nicht. Oder was denkst du würde mit den Bremsbelägen passieren? #57 Hallo.

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#31 Habe selber Zimmermann Sportbremsscheiben vorne hinten drauf, mit Standard Klötzen. Cheramic Klötze sollten nicht drauf, wurde abgeraten. Habe deshalb auch mit mehreren Spezialisten gesprochen. Und diese Spezialisten haben Dir Zimmermann Scheiben empfohlen? #32 Ich wollte gelochte haben, hatte die auch auf meinem Audi s4 drauf und bin da auch sehr zufrieden für die Bremsscheiben hatte ich einen sehr guten bekommen. #33 Bisher habe och von Zimmermann (gerade die gelochten) nichts gutes gehört. Zwar nicht auf dem 5er... Offenbar werden die nach dem "härten" gebohrt. Ob das stimmt weiss ich nicht, im Netz wird ja bekanntlich viel geschrieben... #34 Nach dem härten bohren wird nix werden. Ich selbst hatte auf e39 und e60 Zimmermann drauf. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Null Probleme #35 Das ist es ja, man hört halt vieles und seit Jahren immer das selbe, was vor 10 Jahren über Zimmermann schon geschrieben wurde. Ich hatte die gelochten auf viele meiner Fahrzeuge drauf. Noch nie Probleme gehabt. #36 Durch das nachträgliche bohren (und das geht sehr wohl) neigen die Scheiben zu Rissen wird gesagt... #37 neigen die Scheiben zu Rissen wird gesagt... das kann ich mir wirklich nicht vorstellen.

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Später hatte ich die EBC Redstuff auf der VA. Die sind die reinste Katastrophe. BMW stellt seine Beläge und Scheiben selber in einem Werk in Berlin her. Quellen dazu gibt's Massenweise im Netz. Jetzt fängt bestimmt wieder die Erstausrüster Diskussion an. Ich sage aus Erfahrung BMW Original Teile sind Top. Bei Bremsen sowieso. Das ausprobieren und Testen beim e60 mit den Bremsen hat mir gereicht obwohl so viele Menschen zu ATE, Jurid und Co raten, ich habe mein Lehrgeld bezahlt. NIE wieder. #12 Ich hab das mit Jurid irgendwo gelesen finde es aber gerade nicht Hab nur das hier gefunden und da steht Textar drauf #13 Ich hatte zuerst auf der HA die Ceramic mit Serienscheiben, und dann auf der VA die Powerdisc mit Ceramic. Die sind die reinste Katastrophe. BMW stellt seine Beläge und Scheiben selber in einem Werk in Berlin her. NIE wieder. Jurid oder ate 2. Was war den so schlecht an deinen EBC, ich fand die Klasse, kein Dreck, ordentlich Gebremst und gehalten haben sie auch lange. Mein Nachbar fährt sie auf seinem GTI und ist auch zufrieden.

Wenn VW auf die Verpackung eines ATE Bremsbelags "Original VW" druckt, werden die dadurch nicht wirklich besser, nur teurer. Auto und Motorrad Servus, die originalen Bremsbeläge sind zu 99% schlechter als die von Drittanbietern namens Brembo etc.. Da ich nur Brembo kenne und weiß, dass einige Kollegen aus dem Rennsport diese ebenfalls nutzen würde ich dazu greifen. Bikergrüße! Woher ich das weiß: Hobby – Motorradfahrer (Suzuki GSX-R 750 K1) Auto, KFZ, Auto und Motorrad Hallo Bremsbeläge gibt es von denn OED und OEM aber es gibt unterschiedliche Reibbelagtypen bzw Autohersteller "bauen" sich oft eigene Reibbelagkombinationen. ATE "ceramic" oder JURID "white" - Seite 3 - F10 F11 - Fahrwerk & Bremsen - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum. Die meisten OED/OEM haben die Original Reibbeläge im Nachrüstmarkt oder auch andere/bessere. zb bei Textar kann man meist aus 2-4 unterschiedliche Typen auswählen man muss nur die gewünschte Reibbelagnummer bestellen. Brembo, Pagid und Ferrodo erzeugen unterschiedliche Motorsportbeläge für Rallye bis Rundstrecke teilweise aber ohne ABE. ATE produziert auch die Original-Bremsbeläge.

Ich habe es so verstanden, daß sie Jurid mit den Originalen gleich setzen. Wobei es wohl nicht direkt um "Keramik-Beläge" ging, nur einfach mal zur Info. Werde die Bestellung noch heute aufgeben. Denke es werden die Jurid bei #14 Komme gerade von einer Besprechung bei der auch mein Spezi vom TÜV dabei war. Bzgl Keramikbeläge hat er mir dringend beim T5 abgeraten. Er selber hat sich für seinen Focus R32 und auch den Golf mal darüber schlau gemacht. - KBB bremsen erst gut nachdem sie "warm gebremst" sind. Also mal eben schnell um die Ecke zum Aldi und dort nicht mal ankommen, sondern beim Nachbarn im Vorgarten - Scheiben verglasen meist schnell - wenn fährt man KBB am besten nicht mit Stahl- oder Keramikscheiben, besser sind dafür Carbon. Das wird mir gerade zu teuer Glaube es waren noch 1-2 Punkte, aber grundsätzlich ein klares NEIN zu KBB beim T5. Dann bestell ich mal die ATE-Standart. #15 Worschtel, die Jurid White sind doch keine Keramikbeläge. Die sind nur staubreduziert. Da werden auch keine Scheiben gekillt.

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