Er lebt noch, aber nur solange ich ihn im Leerlauf ber das rechte Pedal am Leben halten. Meine sagte gleich, noch einmal Werkstatt und dann ist Schlussmit dem Schtzchen. Gesagt getan. Bekannten BMW Hndler aufgesucht, bekannte Symptome erzhlt und erstmal warten. Dann der Anruf. Vanosventile erneut gereinigt und versucht noch weitere Fehlerursachen gesucht. Reinigen Vanos keinen Erfolg. Aussage BMW, der Motor ist total verkokt. Das sinnvollste wre nen neuer Motor. Die Verkokungen/Rckstnde wren im gesamter zu finden und alles andere wre nur Flickschusterrei, was erstmal funktionieren knnte, aber vielleicht auch nicht. Nen Motor mit Einbau bei BMW fr ca. 6000 fr nen 10Jahre altes Auto. Nein, nie und nimmer. Also Auto mit nach Hause und Gedanken machen. Ok, Frau bentigt erstmal nen anderes Auto. Fehler / Leistungsverlust. Jan. 2018 Auto gekauft und Mini abgemeldet. Ich kmmere mich dann drum, wenns wieder wrmer wird.... Natrlich war erstmal der Druck raus und so dauerte es mal wieder bis zur freundlichen Outdoorschrauberzeit November 2018 bis ich meinen Arsch dann doch mal bewegte.
12. 2017, 16:04 von lapacho. ) lore8 Blinder Passagier Beiträge: 138 Registriert seit: 29. 2016 Wohnort: Westerwald Kette rasselt, willst Du warten, bist sie ausgerasselt hat? lore8 schrieb: Kette rasselt, willst Du warten, bist sie ausgerasselt hat? Nein Geht mir eher darum ob die Fehlercodes die ich jetzt habe zu den Fehlercodes passen, die ich vor dem Kettenspannerwechsel hatte. Und um eine kosteneinschätzung. Also ohne Material. War heute noch bei BMW und einer anderen Werkstatt, die haben gesagt, dass man eigentlich nichts neu anlernen muss. (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 04. 2018, 20:32 von lapacho. ) Beiträge: 120 Themen: 4 Gefällt mir erhalten: 7 in 7 Beiträgen Registriert seit: 06. P0015 mini cooper r56 rack and pinion. 04. 2016 Wohnort: Mittelfranken Haste die Siebe nun mal gereinigt? Danke für die Antwort. Die Auslassseite ja. Doch da war vor dem Kettenwechsel nichts auffälliges, deswegen hab ich nach der Reinigung der Auslassseite die Einlasseite nicht geprueft, da diese Seite eher ungünstig an der Rückseite vom Motor angebracht ist.
Zumindest vorbergehend. Mir war einfach danach, dies in dieser Form loszuwerden. Ich bin kein Fachmann, obwohl sicher einiges an technischen Verstndnis da ist, lohnt sich etwas Dickkpfigkeit. Schulterklopf😉 15w50 wird heute in vielen Motorrdern gefahren, sicherlich eher ein Oel fr den Sommer, aber ich denke wenn man es bei -15 Grad nicht sofort bertreibt, wird auch dieses Oel im Winter funktionieren. Frher wurde auch Einbereichsoel gefahren und diese Fahrzeuge haben die Winter auch berlebt. Noch zwei Anmerkungen. Im Ventildeckel sitzt noch eine Membrane die wohl auch mal den Geist aufgibt. Hierber luft auch die Kurbelgehuseentlftung. Auch diese knnte an solchen Fehlern des unruhigen Motorlaufs beteiligt sein. Zum Thema Reinigung Vanosventile. Ich wei nicht genau mit welcher Voltzahl diese angesteuert werde. Ob direkt mit 12V oder nur mit 5V. R56 Symptome und Fehlercodes für Steuerkettenwechsel?. Ich mir nen Glas mit Bremsenreiniger gefllt. Die Edelstahl Mikrofilter Diebin den Ventilen sitzen vorsichtig von groben Oartikel reinigen, dass Ventil dann bis zur Hlfte ins Glas.
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Beiträge: 42 Themen: 11 Gefällt mir erhalten: 0 in 0 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 0 Registriert seit: 11. 02. 2018 Wohnort: Rosengarten Moin, kaum habe ich meinen Mini (Cooper mit 120 PS), schon geht's auch schon los. Hoffentlich habe ich mir nicht ein Sorgenkind gekauft. Ich habe auf einmal Leistungsverlust. Da ich ein einfaches Lesegerät habe, konnte ich die Fehler: P0015 B Nockenwellen-Position - zeitlich zu spät (Bank 1) und P0599 Irgendwas mit dem Thermostaten Kann mir jemand helfen? Wo ist die Bank 1 und was ist defekt? 0015 - MINI MINI (R56) Cooper in Diagnoseschnittstelle (EOBD/OBDII) - Probleme, Fehlercode und Diagnose | autoaid. Ist der Thermostat oder der Fühler defekt. Vielleicht hat ja Jemand das schon mal durchgemacht? Danke und Gruß Martin Beiträge: 1. 089 Themen: 9 Gefällt mir erhalten: 27 in 27 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 2 Registriert seit: 13. 11. 2014 Wohnort: Köln Motormartin schrieb: Hoffentlich habe ich mir nicht ein Sorgenkind gekauft. Händler oder Privat? Motormartin schrieb: Ich habe auf einmal Leistungsverlust. Das heißt dass die Steuerzeiten nicht mehr stimmen. Damit würde ich nicht mehr weiter Fahren.
Hast du auch ne Fehlermeldung im Drehzahlmesser? Motormartin schrieb: P0599 Irgendwas mit dem Thermostaten Kann von nem korrodiertem Stecker bis zum defekten Thermostat alles sein. Privat gekauft. Im Drehzahlmesser ist nichts. Vielleicht das Problem mit dem Kettenspanner? Habe ihn gerade noch mal mit dem tester laufen lassen. Die Fehler, zumindest der Nockenwellen sensor sollte sofort wieder auf Störung gehen. Nichts. Ich werde ihn morgen beim Fahren mal dran lassen. Mal sehen wann die Fehler auflaufen. LG Martin Wo sind die Sensoren und wo ist die Die Bank 1 wird wohl die eine Hälfte des Motors mit 2 der 4 Zylinder sein. Wenn die Steuerzeiten nicht stimmen, kannst du dir mit nen bisschen Pech nen kompletten Motorschaden produzieren. P0015 mini cooper r56 cylinder head. Ich würde dir raten maximal noch bis zum nächsten Mini Händler zu fahren. Da wirst du selbst nix machen können, wenn du nicht grade KFZ Mechaniker bist. Heute morgen kam erst nix, Dann Fehler P0014 also zu früh. Auch wieder Bank 1. Schon sehr merkwürdig. Motormartin schrieb: Heute morgen kam erst nix, Schon sehr merkwürdig.
Ohne TV auch kein Kurzzeitkennzeichen. Glcklicherweise kennt Mann Jemanden der Jemanden kennt. Probefahrt, geil Auto luft. Leider nur ca. 10min. Dann wieder Drehzahlschwankungen, geht aus, keine Leistung. 2-3 Mal versucht, Fehlerlschen, Probefahrt und immer nach ca. gleicher Fehler. Verkokungen, Was kann das etwas beseitigen. Motorsplung probieren (30min im Stand laufen lassen). Gemacht. lwechsel. Probefahrt. Gleicher Fehler. P0015 mini cooper r56 code 2771. Oelschlammsplung ins Oel gekippt (kann auch bei moderater Fahrweise bis ca. 200km im Oel lassen). Mehrere Probefahrten, mit immer dem gleichen Ergebnis. Man man man, evtl. doch eine gelngte Steuerkette. Man hrt diese aber nicht, auch nicht bei Kaltstarts. Immer wieder gelesen gelesen gelesen. Ok, Verdacht einer gelngten Steuerkette kommt nher. Nochmal nen Bekannten in einer freien Werkstatt aufgesucht. Er soll nochmal auslesen und schauen. Mittlerweile hatte ich mir noch zwei neue Nockenwellensensoren, beide Vanosventile, den Kurbelwellensensor und den Wassertemperatursensor getauscht.
Viele Autofahrer unterschätzen beim Fahren mit einem Hänger die erhöhte Gefährdung. Auch eine Geschwindigkeitsüberschreitung mit Anhänger wird häufig leichtfertig in Kauf genommen Folge. Aus diesem Grunde gilt: Wollen Sie Ihr Auto mit einem Anhänger führen – sei es ein Lasten-, Wohn- oder Pferdeanhänger – sollten Sie sich vorab über Beschränkungen und Richtlinien informieren. Was Sie bei einer Anhängerkupplung beachten sollten Die Geschwindigkeitsüberschreitung mit einem Anhänger wird schärfer sanktioniert. Sie wollen einen Anhänger mit Kugelkupplung ankupp. Besonders bei Neuwagen ist eine Anhängerkupplung nur noch selten ab Werk verfügbar. Sie muss entweder beim Autokauf hinzugebucht werden oder aber nachträglich angebaut werden. Auf dem Markt finden sich zahlreiche Lösungen. Einfache Kugelkupplungen für einen Pkw gibt es auch als transportable Variante, die je nach Bedarf relativ leicht an- und wieder abmontiert werden kann. Diese Lösung bietet sich vor allem auch dann an, wenn Sie statt eines Hängers einen Fahrradträger am Heck befestigen wollen.
Die Kupplungsklaue muss den Kugelkopf sicher umschließen. Die Sicherung muss einrasten Die elektrische Verbindung muss hergestellt werden Stützrad so einstellen, dass es während der Fahrt mitlaufen kann