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Damit leistet der Focus RS jetzt gemessene 507 PS! Die Kraft wird über ein Handschaltgetriebe an die Vorderachse abgegeben. Hier sitzen beim Focus RS "Revo-Knuckles" genannte Achsgelenke, die die Antriebseinflüsse von Aufhängung und Lenkung fernhalten sollen. Beim Serienfahrzeug funktioniert das ganz passabel – wie das bei über 500 PS aussieht, ist fraglich. Wolf-Racing bietet für den Focus RS übrigens einen Umbau auf Allradantrieb an. Ford Focus RS Mk2 Düsen Einspritzventile Original. Damit bei diesem Focus RS auch die Kurven-Performance stimmt, wurde ein KW-V3-Gewindefahrwerk mit OZ-Felgen in 19 Zoll verbaut. Robuster Motor, wenig Laufleistung
27. 2011, 21:16 #15 nein, geht nicht. bei den RS-Düsen ist der ja schon bei -20% und bei -25% ist schluss mit reglung. mit 550ccm düsen biste da weit drüber. und ohne Softwareanpassung wirds im unteren drehzahlbereich dann noch ruckliger. das ist mit den RS-Düsen schon nicht optimal. [B]Focus ST Selfmade-InductionKit Selfmadesoftware PS 3, 5zoll DP-Kat-Kombi HG-Motorsport LLK GGR Motorstützlager Team Dynamics ProRace 1. 2 Tarox F2000 Bremsscheiben EBC-Greenstuff Bremsbeläge Eibach Prokit H&R Spacer 40/50 RS-Kupplung Fiesta ST GGR-Airbox 60mm SMax Drosselklappe OZ Superturismo WRC 27. 2011, 21:23 #16 550er Düsen sind unnötig und funktionieren nicht ohne weiteres. Die 440er RS Düsen reichen vollkommen. 27. 2011, 21:37 #17 Zitat von DheBoss Auf eine Antwort von dir habe ich gehofft. Du bist da recht fit in dem Thema. Mein hintergedanke war, falls ich später auf rs lader und Autotech stufe 4 Wechsle, das ich nicht 2 mal düsen kaufen muss. Ford focus rs mk2 einspritzdüsen injektoren 500ml. Die schreiben 550 er vor. Wie sieht es mit den Rs düsen und 310 ps aus?
Wäre doch dann i. o oder? * vom Handy geschrieben * 27. 2011, 21:49 #18 Zitat von Da_ST_Fahrer Also bei der Stufe 4 von DS sind 440er Pflicht, vielleicht wäre das eine Alternative für dich? Dreamscience hat mir mal gesagt das alle Stufen von 1 -3 mit den 440er RS Düsen gehen und wird über die Lamdawerte geregelt und mit größeren Düsen würde die Regelung nicht mehr ausreichen. Auf meine frage, ob das mit Seriensw auch geht habe ich nie eine Antwort bekommen, also keine Antwort ist auch eine Antwort und werde es mit der Seriensw nicht mal probieren. Ford focus rs mk2 einspritzdüsen audi tt 1. Die RS Düsen sind eigentlich bis 350 PS locker ausreichend Geändert von MPL (27. 2011 um 22:03 Uhr) 27. 2011, 22:05 #19 Hast du paar Eckdaten dazu? Preis Leistung evtl link? Danke schon mal 27. 2011, 22:13 #20 Hier wäre der Link dazu Leistungstechnisch konnte ich jetzt nichts genaues finden soll aber von 2000 - 6000Upm über 400Nm bleiben. Die haben das erst vor kurzem fertig entwickelt und denke da kommen noch ein paar Daten irgendwann.
1 = sehr einfach, diese Arbeit überfordert niemanden 2 = einfach, diese Arbeit ist auch noch allein gut zu schaffen 3 = normal, diese Arbeit am Besten mit einem Partner durchführen 4 = anspruchsvoll, ungeübte Schrauber sollten besser die Werkstatt Ihres Vertrauens aufsuchen 5 = sehr anspruchsvoll, nur "Profis" sollten diese Arbeit durchführen: 3 normal Andere Kunden kauften auch
Diese Website nutzt Cookies, um bestmögliche Funktionalität bieten zu können. x Focus 2 RS & ST 650er Einspritzdüsen Beschreibung 650ccm Einspritzdüsen für den Focus 2 RS & ST Das besondere an den von uns vertriebenen Einspritzdüsen ist, dass jeder Satz einen mehrstufigen dynamischen Strömungstest druchläuft und es sich nicht um aufgebohrte 550er Düsen handelt. Kraftstoffsystem - cw-autosport. Dadurch wird gewährleistet dass alle Düsen den selben Durchfluss haben. Je nach verbauter Benzinpumpe reichen diese für ca 400-500PS. Lieferumfang: Abgestimmtes Set bestehend aus 5 Einspritzventilen mit 650ccm bei 3 bar. Passend auch beim Mondeo 4 2, 5T und S-Max 2, 5T Liefermenge 5 st. Bewertungen (0) Durchschnittliche Artikelbewertung Kunden kauften dazu folgende Produkte
Mehrere Lagen aus Polstermaterial, Gummi und Stoff sorgen für einen guten Schutz vor Kälte und Feuchtigkeit. Noch wirksamer schützen Hardtops vor Kälte und Nässe. Diese sollten daher erste Wahl für die Cabrionutzung im Winter sein. Wollen Sie Ihr Cabrio im Winter einmal mit offenem Verdeck fahren, dann achten Sie darauf, dass Ihr Verdeck sauber und vor allem trocken ist. Cabrio-Verdecke: Stoffdach Pflege-Tipps | AUTO MOTOR UND SPORT. Andernfalls entstehen womöglich unästhetische Scheuerstellen beim Zusammenklappen. Auch ein gefrorenes Stoffverdeck sollten Sie nicht öffnen, denn es könnte Schäden davontragen. Vorsicht ist bei Oldtimern mit Stoffverdeck geboten Anders sieht es bei älteren Cabriomodellen aus. Stoffverdecke von Oldtimern sind in der Regel nicht so gut isoliert beziehungsweise mit den Jahren undicht geworden. Daher ist die Nutzung eines Cabrio-Oldtimers in der kalten Jahreszeit nicht ratsam. Schnee und Streusalz könnten zudem Rostschäden an der Karosserie begünstigen. Cabrio im Winter einmotten Wollen Sie Ihr Cabrio im Winter keinesfalls nutzen, müssen Sie ihr Auto für die Einlagerung vorbereiten.
Autofenster können zwecks besserer Lüftung einen Spalt breit geöffnet bleiben. Mehr zum Thema: Auto zuhause waschen Autoaufbereitung Autoreinigung: Autowäsche in der SB-Waschbox Vor- und Nachteile der SB-Waschbox Auto überwintern: Batterie, Motor & Reifendruck Damit auch Batterie, Motor und Fahrwerk die Wintermonate gut überstehen, sollten Autobesitzer auch hier einige Dinge beim Einmotten berücksichtigen. Die Batterie sollte im besten Fall komplett ausgebaut, an einem kühlen Ort aufbewahrt und alle vier bis sechs Wochen geladen werden. Fahrzeuge, die keinen Kunststofftank haben, sollten zudem vollgetankt überwintern, um Rostbildung im Inneren zu verhindern. Cabrio im winter ohne garage saint. Außerdem sollten Autofahrer Türscharniere, Bremsgestänge, Lenkhebel, Traggelenke und Vorderachsen gründlich einfetten. Bei Oldtimern empfiehlt sich darüber hinaus auch das Schmieren des Vergasergestänges und das Ablassen von Benzin aus dem Vergaser. Zudem sollten alte Zündkerzen durch neue ersetzt werden, um Anlasser und Batterie beim Starten des Motors nach dem Überwintern zu schonen.
Mangelnde Pflege lässt ein Cabrio-Verdeck vorzeitig verschleißen. Mit ein paar Maßnahmen kann man das vermeiden. Wir verraten Ihnen, welche das sind. Und für den Fall, dass sich der Austausch der Stoffmütze nicht verhindern lässt, zeigen wir, wie man bei der Wahl der Werkstatt viel Geld sparen kann. Cabrio im winter ohne garage saint martin. Sonnenschein von morgens bis abend und zweistellige Plusgrade: Einen besseren Start in die Open-Air-Saison kann sich ein Frischluft-Fan nicht vorstellen. Damit er auch lange an seinem Hobby Freude hat, sollte er sich um sein Cabrio oder seinen Roadster kümmern. Vor allem bei Modellen mit Softtop ist das wichtig, hier rächt sich mangelnde Pflege beim Stoffverdeck schon nach kurzer Zeit. Regen, Sonne, Staub und Frost lassen das Verdeck altern Denn Witterungseinflüsse wie Regen, Sonne, Staub und Frost setzen dem Dach zu und lassen es schneller altern – der Stoff bleicht aus, bekommt Risse, Löcher oder starke Knickfalten und sieht bei schlechter Pflege schnell wie ein Jackett aus der Altkleidersammlung aus.
Doch es gibt noch eine Menge weiterer; wer sie beherzigt, hat lange Freude am Verdeck. So ist eine regelmäßige Sichtkontrolle sinnvoll: Aggressive Verunreinigungen wie Vogelkot, Baumharze oder Insektenreste hinterlassen schnell ihre Spuren. Mit einem feuchten Schwamm kann man den Schmutz rasch entfernen. Scharfe Reinigungsmittel sind übrigens beim Cabriodach zu vermeiden, weil sie den Stoff angreifen. Cabrio im winter ohne garage sainte. Häufig reicht es bereits, wenn das Verdeck mit einer weichen Bürste trocken abgerieben wird. Falls das nichts bringt, kommt klares Wasser zum Einsatz – bei hartnäckiger Verschmutzung können auch spezielle Verdeckreiniger verwendet werden, die es ab rund acht Euro gibt. Hochdruckreiniger oder auch Waschstraßen sollten tabu sein, weil sie dem Faltdach schaden. Nach der Reinigung ist eine Verdeck-Imprägnierung sinnvoll. Diese weist Wasser und Schmutz ab. Außerdem frischen die speziellen Mittel (ab zehn Euro) die Farben auf. In diesem Zusammenhang sollte man sich die Heckscheibe genau anschauen.
| Wenn die Haare im Schnee flattern: Cabrio Fahren im Winter - WELT Cabrios im Winter: Einpacken oder weiterfahren? – Edeka mehr bochum Das bestätigt auch Bogdan Kesek vom technischen Kundendienst des Cabrio-Herstellers Karmann in Osnabrück. Moderne Stoffverdecke seien so gut isoliert, dass kaum noch Kälte und Feuchtigkeit eindringen können. Drei Lagen aus Stoff, Gummi und Polstermaterial machten bei neueren Modellen im Winter selbst ein Hardtop überflüssig. Bei älteren Cabrios sieht das etwas anders aus. Stahldach-Cabrios: Fürs ganze Jahr und jedes Wetter - Magazin. "Ein altes Cabrio ist nie so dicht wie ein neues", sagt Hossein Niemann-Ardehali vom Spider Service Hamburg. Die Firma hat sich auf Wartung, Restaurierung und Einlagerung von alten Alfa Spider- und Fiat 124 Spider-Modellen spezialisiert. Zudem litten alte Verdeckstoffe im Winter besonders. Laut Adac-Experte Groß kommt es auch auf den Cabrio-Typ an. So gelte etwa das Verdeck des Käfer Cabrio als qualitativ hochwertig. Auch die jüngeren Alfas sind laut Niemann-Ardehali alltagstauglicher, so dass sie von einigen Besitzern auch im Winter gefahren werden.
Auch die Passform können viele Betriebe gewährleisten, da sie die Verdecke mit einer CNC-Maschine millimetergenau zuschneiden. Verdecke aus Stoff und Kunststoff reparieren Und noch etwas spricht für die Sattler: Anders als die Vertragswerkstätten bieten sie den Kunden verschiedene Optionen. Gerade preissensible Fahrzeugbesitzer, denen Ware in Originalqualität zu teuer ist, können oftmals auch andere Bezüge wählen. Günstig wird es für den Kunden, wenn er beim Sattler zum Kunststoffverdeck greift. Hierbei handelt es sich nicht um ein Hardtop, sondern um einen Bezug, der in der Regel aus Vinyl besteht. Nachteile dieses Materials: Es ist nicht so hochwertig, und nach spätestens sechs bis acht Jahren hat es die Verschleißgrenze erreicht. Eine bessere Wahl sind die Stoffdächer. Hier ist gerade Sonnenland-Stoff zu empfehlen. Cabrio ohne Garage sinnvoll?. Es lässt sich besser knicken und bildet daher nicht so schnell Risse – laut Fachleuten die beste Qualität am Markt. Auch Hersteller wie BMW, Mercedes oder Porsche verarbeiten diese Stoffe bei ihren Cabrios und Roadstern.