1146–1147 und 1153. MIBA Verlag, Nürnberg, 1981 Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Stadtwerke Münster Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ a b Haltestelle im Stadthaus 3. In:. 30. September 2013, abgerufen am 8. September 2021. ↑ Münster in alten Bildern und Dokumenten von Henning Stoffers, abgerufen am 28. Januar 2020 ↑ Stadtwerke Münster (Hrsg. ): 1888 - 1988 - 100 Jahre Nahverkehr Münster. 1989, S. 15. ↑ Horst Meißner: Unsere Bauzeichnung: Triebwagen Nr. 1153. MIBA Verlag, Nürnberg ↑ Stadtbahn Münster, abgerufen am 9. Linie 5 münster map. Februar 2017 ↑ Initiative Pro Stadtbahn, abgerufen am 18. August 2017 ↑ [1] Stadtwerke Münster, abgerufen am 18. September 2021 ↑ Thomas Naumann: Die Würzburger Straßenbahn. Würzburger Straßenbahn GmbH 1992, ohne ISBN, Seiten 118 und 231 ↑ Dieter Höltge, Michael Kochems: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland. Band 10: Bayern. EK-Verlag Freiburg 2006, ISBN 978-3-88255-391-8. Seite 390
Reisen von Münster-Hiltrup
1930: Gothaer Triebwagen 64 am Bahnhof Das Straßenbahnnetz in Münster bestand vom 13. Juli 1901 bis zum 25. November 1954. Es wurde von den Stadtwerken Münster in Meterspur betrieben. In seiner maximalen Ausdehnung umfasste es drei Linien und 12 Kilometer Linienweg. Die günstigen ebenen topografischen Verhältnisse ermöglichten von Beginn an den Betrieb mit Beiwagen. Neben einigen sich im Privatbesitz befindenden Fahrzeugmodellen und Dioramen erinnert nur noch sehr wenig an die Straßenbahn in Münster. Eines dieser Fahrzeugmodelle, der Gothaer Triebwagen 62, befindet sich im Stadtmuseum Münster. Einzig der ehemalige Gothaer Straßenbahn-Triebwagen 65 hat im Original überlebt. 1993 fand er seinen Weg in schlechtem Zustand zurück nach Münster und wurde seit 2002 durch den im selben Jahr gegründeten Verein zur Rettung der letzten Straßenbahn in Münster umfassend restauriert. Nach erfolgreicher Restaurierung fand der Wagen am 30. Linie 5 münster 2019. September 2013 einen Platz im Innenhof des Stadthauses 3. [1] Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Restaurierter Gothaer Triebwagen 65 im Stadthaus 3 Angefangen hatte die Geschichte der "Elektrischen" in Münster am 13. Juli 1901 [2].
Zwischen 6:00 und 7:00 Uhr sowie zwischen 21:00 und 24:00 Uhr wurde dabei ein Zwölf-Minuten- Takt angeboten, zwischen 7:00 bis 21:00 Uhr verkehrte sie alle sechs Minuten. Nur kurze Zeit – vor dem Ersten Weltkrieg – verkehrte auch eine "grüne Linie" auf dem Weg vom Marienplatz über die Straßen Verspoel und Windthorststraße sowie Bahnhofsstraße bis zum Albersloher Weg. Buslinie 5 , Hameln - Fahrplan, Abfahrt & Ankuknft. Mit der Einstellung der Straße wurde die Strecke von Bahnhof bis zum Albersloher Weg von der "roten Linie" übernommen. Die "blaue Linie" kam 1913 als Erweiterung hinzu. [7] Wagenpark [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Gothaer Straßenbahn-Triebwagen vor der Lambertikirche, 1936 Ursprünglich war der Wagenpark olivgrün mit abgesetzten Zierlinien und einem großen Stadtwappen auf den Seitenwänden lackiert. Ungefähr 1937 wurde ein hellbeiger Anstrich mit olivgrünen Trennlinien eingeführt, der bis zur Betriebseinstellung beibehalten wurde. Die Stromabnahme erfolgte anfänglich mit Rollenstromabnehmern, ab 1927 wurden Lyrastromabnehmern verwendet.
Wir haben viele Räume zur Verfügung: 9 Klassenräume 4 Ganztagsräume 2 Sporthallen (eine kleine und eine große) 1 Werkraum 1 Computerraum 1 Aula 2 Speiseräume für das Mittagessen Mehrere Mehrzweckräume für AG Angebote, Sprachförderunterricht, allgemeinen Förderunterricht, Differenzierungsangebote, etc. einen sehr großen Schulhof
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