W212 Automatikgetriebe Ruckelt | Tiefbrunnenpumpe 4 Zoll Sandverträglich

July 16, 2024, 3:47 am

Schlimmer noch als das, jetzt, seit 2 Monaten, kommt noch jeweils dann ein hartes Rucken dazu, wenn man im Stau aus der Schleichfahrt (also nur mit Standgas dahinrollt) etwas mehr beschleunigt, und dann auch wieder verlangsamt. Zudem bemerkt man ein starkes Ruckeln, wenn man den Wagen an der Ampel nur etwas los lässt (also die Bremse nur so hält, dass der Wagen eben gerade am losrollen ist). Problem mit mit der mercedes e klasse w212? (Auto, Mercedes Benz). Alles in allem beschleicht mich so das Gefühl, als dass das Getriebe wohl nicht mehr lange im Wagen sein wird. Frage in die Runde: Kennt ihr das ein oder andere Symptom und dessen Ursache? Meine Werkstatt ist an dieser Stelle nicht wirklich eine Hilfe ("können nichts feststellen", "wir können ein Austausch-Getriebe einbauen und sehen, ob der Fehler weg ist", und so bla bla) Lustig, noch am Rande erwähnt, ist der Umstand, dass es Tage gibt, an denen das Getriebe ganz ordentlich arbeitet. Doch diese werden seltener... Dank' Euch und Grüße Micha PS: Beim Wagen handelt es sich um den W2100611, dem Motor 112911 und dem Getriebe 722698 - Eine Kombination, die es, wie der Meister meinte, nie so gegeben hatte.

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »w212driver« (28. Mai 2018, 12:03) natürlich kauf ich einen neuen LMM... ich überlege ob ich gleichzeitig auch die Platine auf der getriebesteuereinheit kaufen soll! Hallo, hast du dein Wagen im Griff? W212 automatikgetriebe ruckelt in der bearbeitung. Bist du heil nach Hause gekommen? Das werden wir wohl nie erfahren, denn auch dieser TE hat sich angemeldet und war 5 Tage nach der Anmeldung das letzte mal hier und das war am diese Jahr.

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Hast du mal probiert den Stecker vom LMM abzuziehen? Hi orbaspain, ja das für das getriebe richtige öl ist drin (von mercedes gekauft), und auch der ölstand ist korrekt! LMM wan der Luftmassenmesser das letzte mal ausgewechselt wurde weißt ich nicht, jedoch habe ich letztens mal den stecker vom luftmassenmesser ABGEZOGEN UND BIN AUCH SO FÜR 10min. GEFAHREN, hat nichts gebracht kann man das so überhaupt prüfen? komischerweise merrkt man keinen unterscheid wenn man den absteckt, müsste dadurch nicht der motor unruhig laufen?? danke das du dir zeit nimmst! Hallo und herzlich Willkommen bei uns. Orbaspain ist genau der richtige Ansprechpartner für solche Probleme. Du schreibst du wärst nicht in D. Wo bist du denn mit deinem Benz. Ist für Tipps vielleicht auch hilfreich. Troz Getriebespühlung immer noch ruckeln? (Auto, Auto und Motorrad, Getriebe). Gruss Franky das könnte genau darauf hindeuten, dass der LMM defekt ist und er nur im "Notprogramm" fährt... hi h4, wie meinst du das? was hätte passieren müssen wenn der LMM abgekoppelt ist?? wie er schrieb: das hinterlegte Notprogramm sorgt zumindest für einen Motorlauf.

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Das kann kein anderes Spülgerät. Aus unserer langjährigen Erfahrung raten wir dringend von einer Spülung mit Reiniger ab. Es kann keiner gewährleisten, dass der Reiniger nach der Spülung vollständig aus dem Getriebe rausgespült wird. Mercedes Automatik-Getriebe Lebensdauer ? - DAS! bundesweite Taxiforum. Die führenden Getriebehersteller wie ZF und Aisin geben auch keinen Reiniger für ihre Getriebe frei. Unsere langjährige Erfahrung hat gezeigt, dass eine Getriebeölspülung im Ergebnis mit einer größeren Ölmenge nachweislich besser ist. Es optimiert nochmals Probleme wie Ruckeln (auch beim Anfahren), zu spätes Hochschalten, Rupfen beim Anfahren und allgemeine Schaltprobleme. Wir sind Spezialisten für Getriebespülung und spülen alle Getriebetypen nach der bekanntesten Methode. Allerdings spülen wir das Getriebe mit 15 Litern (statt 10-11 Litern) hochwertigen Getriebeölen von Liqui Moly und original ZF.

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Ich habe seid ein halbes Jahr ein Problem mit mein Auto und keiner weiß was es sein kann nicht mal die profis von mercedes. Folgendes ist das Problem, immer wenn der Motor kalt ist und ich Rückwärts aus der gerade raus fahre geht es min 2 mal aus. In "D" (Stillstand) ist er im kalten Zustand in der unter drehzahl. W212 automatikgetriebe ruckelt im leerlauf und beim leichten beschl. Der Motor läuft nach den Starten unruhig aber das nur kurz. Ich hoffe das ihr mir helfen könnt. Und genau deswegen kann dir keiner helfen... Was glaubst du, sollen meine Kollegen mit so einer wirren, unverständlichen Kundenbeanstandung anfangen? Wenn man das Problem nicht versteht, kann man keinen Fehler finden.

N'abend, ich lese hier ja auch schon länger mit, habe aber jetzt Probleme mit meiner E-Klasse, die ich hier in der Art noch nicht beschrieben gesehen habe (lässt sich wohl auch nicht so leicht als Suche formulieren - jedenfalls nciht so, dass es zu nennenswerten Treffern kommt). Meine Automatik-Probleme stellen sich so dar: Vor knapp einem Jahr war ich wegen kurzzeitig fehlendem Kraftschluß beim Anfahren in der Werkstatt. Die Diagnose ergab, dass dem Getriebe 1/2 Liter Öl fehlt, was dann auch nachgefüllt wurde. Die Frage, wo das Öl denn hin sei, konnte man nicht beantworten. An der Getriebeglocke ist zwar Öl, dass aber wäre das nciht, keine rote Farbe - so der Meister. W212 automatikgetriebe ruckelt es am anfang. Wohin ist denn nun das Getriebeöl? Naja, ein halbes Jahr später fällt auf, dass bei Autobahnfahrten, wenn man kurz vom Gas ging, dann beim sanften Gasgeben ein leichter Ruck durch das Getriebe geht - so, als würde etwas einrücken (als hätte man einen Freilauf, der dann erst wieder fasst). Ist nicht wirklich problematisch - nur ein blödes Gefühl (kenne ich von früher nicht und kennt auch der W211 meiner Eltern nicht - mein Popometer kann das deutlich herausfühlen).

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2 ( sandresistent < 5%) Max. Leistung: 2200W / 15A Betriebsspannung: 220V-240V / 50Hz Max. Fördermenge (Qmax. ): 9480 Liter/h (entspricht 158 Liter/min bzw. 9, 5 m³/h) Max. Förderhöhe (Hmax. ): 130 m Max. Eintauchtiefe: siehe Kabellänge (ca. 20 m) Max. Korngröße: 1 mm Max. Druck: 13 bar Max. Wassertemperatur: 35 °C Schutzklasse: IP58 Gehäuse aus robusten und rostfreien Edelstahl mit Messingteilen Gekapselter Elektromotor mit Unterwasserkabel Rohranschluss: G 2" (2 Zoll) Innengewinde Kabellänge: ca. 20m (mit Stecker) Sandverträglich bis 5% Pumpenhöhe: 151, 4 cm Durchmesser: 99 mm (4") Anzahl der Schaltungen: 20x / Std. Lieferumfang: 1x Tiefbrunnenpumpe 4SRM520-2. 2 mit 20m Anschlusskabel Bedienungsanleitung (Bitte beachten: Aufgrund der langen Pumpenlänge wird die Pumpe in zwei Teilen geliefert, die man dann selbst zusammenschrauben muss. )

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2) Die Wassersäule zwischen dem Gerät und der höchsten Verbraucherstelle (z. Wasserhahn) darf 15m nicht überschreiten, und der von der Pumpe erzeugte Höchstdruck darf nicht unter 2, 3 bar liegen (d. h. ca 0, 8 bar höher als der Einschaltdruck der Pumpensteuerung). Technische Daten der Pumpensteuerung: Betriebsspannung: 220-240 V // 50/60 Hz Max. Stromstärke: 16 (8) A Max. Arbeits- und Schaltleistung: bis 1. 1 kW Schutzklasse: IP65 Schaltdruck: 1, 5 bar Max. Arbeits-/Betriebsdruck: 10 bar (1 MPa) Einschaltdruck ( einstellbar): 1 - 3, 5 bar ( ab Werk 1, 5 bar) Anschluss Einlass: 1" Außengewinde Anschluss Auslass: 1" Außengewinde Abstand zwischen beiden Wasserdurchflüssen außen: 165 mm Kabellänge: ca. 1m mit Stecker und 50cm mit Steckdosenkupplung Gewicht: ca. 1, 6 kg Abmessungen ( L x B x H): 23 cm x 17, 4 cm x 16, 5 cm Max. Wassertemperatur: 65 °C LED Betriebsanzeige: Power on, Pump on, Failure, Restart Achtung: Einbaulage nur senkrecht möglich, sodass Anschlüsse vertikal oben/unten sind!!

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