Das VW e-Up Facelift (2019) spielt 2022 nicht nur als kleiner Bruder an der Seite des ID. 3, sondern auch in den Plänen des Autobauers wieder eine große Rolle – zu einem volksnahen Preis von 26. 895 Euro (Stand: Februar 2022). Nachdem Volkswagen mit der Produktion nicht mehr hinterherkam, hatte man im September 2020 einen Bestellstopp verhängt. Fast anderthalb Jahre später, Mitte Februar 2022, sind die Montagelinien geräumt und bereit, den City-Floh erneut zu fertigen. Seitdem steht nur noch die Spitzenversion Style Plus zur Verfügung, die unter anderem über eine CCS-Ladedose, ein Netzladekabel, ein Multifunktionslenkrad in Leder sowie 15-Zöller aus Leichtmetall verfügt. Für einen schicken Kontrast sollen ein schwarz lackiertes Dach sowie schwarze Außenspiegel sorgen. Beim Batteriesystem ändert sich mit einem Energiegehalt der Akkus von 32, 3 kWh netto und einer Reichweite von 258 Kilometer hingegen nichts. Den Verbrauch gab Volkswagen für das 61 kW (83 PS) starke VW e-Up Facelift (2019) zuletzt mit 12, 7 kWh auf 100 Kilometer an, den Sprintwert auf Tempo 100 mit 11, 9 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit mit 130 km/h.
Sogar eine Smartphone-App ist für das Auto erhältlich, mit der aus der Ferne auf das Fahrzeug zugegriffen werden kann. Aufgrund massiver Nachfrage waren das Modell zwischenzeitlich mehrfach nicht mehr lieferbar. Zeitweise war der e-up! das meistverkaufte Elektroauto in Deutschland. Im TÜV-Report schneidet der VW besser ab als der Durchschnitt der Kleinstwagen. Auch in der ADAC Pannenstatistik ist das Ergebnis leicht überdurchschnittlich. Stärken und Schwächen Stärken Schwächen kompakt und wendig, spritziger und effizienter Antrieb, vorn gutes Platzangebot nur einphasiges Ladegerät bis 2019, CCS-Lademöglichkeit nicht Serie, kleiner Kofferraum Download des Tests im Detail Gebrauchtwageninformationen Modellgeschichte: VW e-up! (seit 2013) 12/2011 Modelleinführung des dreitürigen Kleinstwagen (baugleich mit Seat Mii und Skoda Citigo) mit zwei Verbrenner-Motorvarianten: 1. 0 (44 kW/60 PS) und 1. 0 (55 kW/75 PS); Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 5; Verkehrschilderkennung und City- Safetysystem optional erhältlich 4/2013 Einführung der Elektrovariante "e-up! "
Image Über ein Jahr lang war der E-Up von der Wolfsburger Speisekarte gestrichen, jetzt richtet VW ihn wieder an – und füllt damit eine klaffende Lücke im Segment. Elektro-Kleinstwagen 19. Januar 2022 Der elektrische Kleinstwagen aus Wolfsburg wird zum Februar wieder angeboten. Vorübergehend war er ab 2020 aufgrund der Lieferzeiten nicht mehr erhältlich. Der E-Up kommt zurück. Der elektrisch angetriebene Kleinstwagen ist voraussichtlich ab Mitte Februar bestellbar, wie der Hersteller nun bestätigt hat. Zu Preisen und Ausstattungsumfang sagt Volkswagen noch nichts Genaues. Letztere dürfte tendenziell aber eher höherwertig ausfallen, was für einen Start bei rund 21. 900 Euro (netto) spricht. VW hatte den E-Up 2020 vorübergehend vom Markt genommen, da die Lieferzeiten aufgrund der hohen Nachfrage drastisch gestiegen waren. Nachdem auch die elektrischen Schwestermodelle Skoda Citigo und Seat Mii nicht mehr erhältlich waren, klaffte zuletzt eine große Lücke im Segment der günstigen und kleinen E-Autos.
3/2017: Bei der Winterräder-Montage wurden das Drehmoment der Radschrauben und die vorgegebene Laufrichtung der Reifen nicht eingehalten. An einigen Fahrzeugen wurde ein Winterradsatz montiert, der nicht der Kundenbestellung entspricht. Dies kann bis zum Verlust der Reifen bei der Fahrt führen. Falsche Winterradsätze oder mit falscher Laufrichtung verbaute Winterreifen können das Fahrverhalten negativ beeinflussen und entsprechen evtl. nicht den Zulassungsbestimmungen. Als Abhilfe werden das Drehmoment der Radbolzen, die Laufrichtung sowie die Traglast der Reifen überprüft und gegebenenfalls korrigiert. An einigen Fahrzeugen wird der Winterradsatz ersetzt. Die Aktion läuft seit Januar 2017 und ist für die Kunden kostenlos. Dauer in der Werkstatt: 0, 5 (Prüfung) bis 2 Std. (ggfs. Austausch Winterradsatz). in Deutschland: 1. 579 (auch andere Modelle). 3/2017: Das Mischverhältnis der Treibladung von Airbags und/oder Gurtstraffern des Zulieferers Autoliv war fehlerhaft und kann dazu führen, dass die Systeme nicht funktionieren.
Der up! folgt ansonsten der Philosophie, dass am meisten Platz im Innenraum übrigbleibt, wenn die Räder weit nach außen geschoben werden und unnötiges Coupé-Flächen-Design gegen ein praktisches One-Box-Design getauscht wird. Die elektrisierten Varianten des up! erkennt man an seinem markanten Tagfahrlicht in der Form von sich spiegelnden Klammern, tief unten im vorderen Stoßfänger. Ein Designmerkmal, mit dem auch die elektrisierten VW Golf und Passat zu erkennen sind. Ein schmales blaues Band in der Heckklappe setzt einen zusätzlichen Akzent. Interieur Unlackierte Türbleche schimmern im Interieur oberhalb der Türverkleidung und eher simple Materialien bestimmen das Wertigkeitsgefühl. Dabei kann der e-up! von einer gelungenen Übersichtlichkeit profitieren. Ein eigenes Human-Machine-Interface mit digitalen Navigationsdisplay hat keinen Platz gefunden. Stattdessen liegen die Bedienelemente der Klima-Steuerung gut im Blick und das Cockpit wird dominiert von einem großen Tachometer. Volkswagen hat dem up!
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