Für diese neuen 40-Meter-Wagen, von denen die ersten zum Winterfahrplan eingesetzt werden sollen, müssen nun Haltestellen ausgebaut werden. Schließlich sind die bisherigen Züge nur 30 Meter lang. Eingesetzt werden die neuen Wagen auf der stark frequentierten Straßenbahnlinie 11 zwischen den Frankfurter Stadtteilen Höchst und Fechenheim. Frankfurt am Main Straßenbahnlinie 11 - Straßenbahnreisen. Bei insgesamt drei Stationen entlang dieser Strecke ist der Haltestellen-Umbau nach Angaben des Dezernats nicht ganz unkompliziert: an der Galluswarte, am Hauptbahnhof und an der Haltestelle Börneplatz an der Battonnstraße. "Die längeren Straßenbahnen benötigen längere Haltestellen", stellt Majer in seiner Mitteilung fest. Das bedeute für die Battonnstraße, dass der rechte Fahrstreifen Richtung Osten "für den Autoverkehr wegfallen muss". Tatsächlich ist die Straße an dieser Stelle, kurz vor der Kreuzung Kurt-Schumacher-Straße, besonders schmal, sodass der Ausbau der Haltestelle den Verkehrsplanern für den Autoverkehr kaum Raum lässt. Nach Angaben Majers ist die verbleibende Fläche aber noch immer breit genug für einen Radstreifen.
Doch warum wird dieser Radstreifen dann gleich für die gesamte Berliner Straße konzipiert? "Die Leistungsfähigkeit der Berliner Straße hängt maßgeblich von der Kreuzung Battonnstraße und Kurt-Schumacher-Straße ab", erläutert Majers Referent und designierter Nachfolger Wolfgang Siefert. Dort staue sich häufig der Verkehr, insbesondere für diejenigen, die in Richtung Norden in die Kurt-Schumacher-Straße abbiegen wollten. Strassenbahn linie 11 frankfurt france. Wissen war nie wertvoller Lesen Sie jetzt F+ 30 Tage kostenlos und erhalten Sie Zugriff auf alle Artikel auf JETZT F+ LESEN Die Berliner Straße unverändert vierspurig zu belassen, aber vor dem neuralgischen Punkt der Kreuzung die Straße zu verengen, würde Siefert zufolge nur zu Staus führen. Langfristig müssten die Kreuzung und die Tatsache, dass der Verkehr in Richtung Norden nicht abfließe, in den Blick genommen werden. Dass die gesamte Berliner Straße nun Radstreifen bekommt, ist Siefert zufolge nur "eine Folge des Straßenbahnausbaus". Majer spricht sogar von einem "Abfallprodukt".
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Enttäuscht sind beide Grünen-Politiker allerdings nicht über diese Entwicklung. Die Berliner Straße sei eine wichtige Schneise durch die Frankfurter Innenstadt, sagt Majer. "Wir freuen uns, diese im Zusammenspiel mit dem ÖPNV-Ausbau fahrradfreundlich umbauen zu können", so der Stadtrat. Vollsperrung in den Osterferien Das sieht die CDU-Fraktion im Römer ganz anders. Die geplante einspurige Verkehrsführung der Berliner Straße in jede Fahrtrichtung sei eine "folgenschwere Maßnahme", kritisiert der verkehrspolitische Sprecher der CDU, Frank Nagel. Neue Innenstadt-Staus seien programmiert. Die von der Römerkoalition viel beschworene Aufenthaltsqualität werde so nicht erreicht. Die komplizierte Kreuzung von Battonnstraße und Kurt-Schumacher-Straße könne künftig noch mehr als bisher für Rückstaus auf der Berliner Straße sorgen. Nagel vermisst ein überzeugendes Verkehrskonzept für Frankfurt. Strassenbahn linie 11 frankfurt online. Das bleibe die Koalition aus Grünen, SPD, FDP und Volt im Römer weiter schuldig. Die zusätzliche Belastung anderer Innenstadtstraßen und eine "abgasintensive Verlangsamung des Autoverkehrs" nehme der grüne Stadtrat Majer "billigend in Kauf", kritisiert Nagel.
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