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Dann brauchst du auch eigentlich nichts umbauen oder vorführen, ist ja ein Neufahrzeug #9 Hallo, ich steuere auch auf Trial zu, wie isses jetzt genau? Wenn ich Trialbilder sehe ist oft ne Lampe dran. Ich glaube (bitte korrigiert mich): 1. Wenn eine Trial neu zum Erstbesitzer verkauft wird sind Papiere und Technik (Licht; Blinker, Hupe) usw. dabei. 2. Wenn der Besitzer z. b. Versicherungsschutz will läst er das Bike zu und fährt mit den Anbauteilen alle 2 Jahre zur HU/AU. 3. Trial motorrad mit straßenzulassung 4. Um in "seinem Trialverein" zu trainieren braucht er keine Zulassung; das Befahren von öffentlichen Wegen (z. B. Verbindungsetappen zwischen den Sektionen) ist seine "private Vorschriftenmissachtung ". 4. Um im "seinem Trialverein am "Clubwettbewerb" teilzunehmen auch ohne Zulassung, siehe 3. 5. Um bei fremden Trailvereinen am Wettbewerb teilzunehmen teilen die Ausrichter je nach Prädikat (Club, Pokal, DM usw) mit ob sie gerne Zulassung hätten, oder? Wenn ja; müssten ja alle Trialer zugelassen sein damit man bei "Auswärtsveranstaltungen" halbwegs legal die Verbindungsetappen meistern zu können....
Ich denke es hängt wie immer eben auch vom Prüfer ab. Manchmal kann es sich lohnen verschiedene Termine gleich bei unterschiedlichen Prüfstellen zu vereinbaren. Wer am wenigsten meckert wird dann genommen #6 ja werde berichten... kann natürlich nicht über alles berichten)grins( ggf. per PN #7 Das schlanke Handliche was man beim Trial braucht geht damit doch verloren, wenn die Sitzbank 20 Zentimeter höher liegt. Wer sagt, daß man eine Sitzbank braucht? Wenn du einen Brief hast brauchst du ja nicht zum Prüfer. Erst nach 2 Jahren dann der TÜV. Und da musst du dich mal rumhören, daß du einen unkomplizierten TÜV findest. Komplette Neuabnahme kannste vergessen. Trial motorrad mit straßenzulassung. Viel zu viel Aufwand! #8 Sitzbank braucht man nicht, Blinker und Rücklicht lassen sich dank LED Technik klein gestalten, Spiegel braucht man auch nur einen dank vmax unter 100 kmh... Für den hinteren Kotflügel muss man eine Verstärkung bauen, sonst hält der nicht lange, Kennzeichen legal nur in 18x20 cm... Wenn du ein noch nie zugelassenes Euro 3 Fahrzeug mit Coc oder Blankobrief hast, unbedingt noch dieses Jahr zulassen!
Abschlussbericht Oset 24. 0 Wir ziehen den Stecker und ziehen Bilanz 21. Nov 2017 — Wir haben die Oset 24 die ganze Saison über geschunden und gewunden. Dass die 24 definitiv Top und nicht Flop ist, können wir schon... Zum Testbericht Oset 24 Dauertest Zwischenbericht Wir berichten über die Oset 24 im harten 1000PS Dauertest 7. Sep 2017 — Eine der ersten Oset 24 wanderte gleich nachdem sie die Produktion verließ in die 1000PS Redaktion. Dort wurde sie vom Gatschhupfer... OSET 24 Dauertest - der erste Kontakt Oset bringt ihre erste große auf den Markt – wir testen für euch 21. Jul 2017 — Die Marke Oset steht seit über 10 Jahren für Elektro Trials auf höchster Stufe. Bis dato musste sich die Fangemeinde mit Bikes für... Montesa 4Ride Testbericht Montesa 4Ride - Trial oder Enduro? Trial Straßenzulassung?! - Enduroforum.eu. 10. Aug 2016 — Das ist die große Frage des Praxistests in Italien. Über die technischen Daten und Vorteile der 4Ride wurde schon viel berichtet. Jedoch... Zum Testbericht
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