Die Frage ist halt, was man letztlich haben will: - einen Rennmotor, der super schnell hochdreht und mit entsprechend scharfen Nockenwellen und ggf. Einzeldrosselanlage bei hohen Drehzahlen viel Leistung produziert - einen sportlichen Straßenmotor, der gut anspricht und dafür nicht so hoch drehen soll, in der Regel immer noch alltagstauglich ist und etwas mehr Leistung hat - einen normalen, voll alltagstauglichen Serienmotor, der keinerlei Einschränkungen hat, ggf. leicht getunt ist Danach richtet sich die Menge dessen, was erleichtert wird. Natürlich alles immer in Bezug auf die anderen Teile. angefangen beim Schwung, weil hier die größte rotierende Masse ist. Erleichterte Schwungscheibe lohnenswert? [ BMW-Talk Forum ]. zu Deiner Frage wegen Leerlauf: Ist die Schwungmasse allgemein sehr gering, gibts irgendwann probleme mit dem Leerlauf. Dieser muß höher sein damit der Motor rund läuft, weil die rotierenden Massen geringer sind. Weiterhin tourt der Motor deutlich schneller ab, was die Elektronik abfagen muß. Da das nicht immer so gut gelingt, heutzutage zwar mehr als früher, aber naja, kann es sein, dass der Motor in bestimmten Betriebssituationen so schnell abtourt, dass er einfach aus geht und neu gestartet werden muß.
da ja die schwungmasse fehlt un der motor das ausgleichen muß. ich denke aber richtige erl. schwungscheiben. kein abgdrehter mist. auch kleiune ultraleichten dinger. wen nich von 12kg auf 8kg komme, ists mir recht. aber woher? #4 Selber abdrehen lassen! Kannst ja mal die alten Käfer-Freunde befragen! Da war das auch Gang und Gebe die Schwungmasse zu erleichtern um ne schnellere Gasannahme zu erreichen. Schau mal hier da gibts erstmal Input! Das ist so ne "leichte" Käferscheibe! [Blockierte Grafik:] #5 Nabend, Das mit der erleichterten Schwungscheibe ist so eine Sache. Bastuck bietet die ja auch für den Vectra V6 an. Erleichterte schwungscheibe vorteile nachteile und diese anbieter. Drehfreudiger und agiler wird das Auto allemal, nur viele solcher Schwungräder halten meist nicht sonderlich lange. Einige aus meiner Umgebung hatten schon damit nicht unbedingt Freude, ich für meinen Teil lass das lieber sein und warte bis ich für meinen Umbau alles zusammen hab. Ich denk mal Risse, dblias oder gar DSOP sind da auch gute Ansprechpartner wenns um sowas geht.
aber bitte nenn mich Sirko #6.. was ist dann mit Vibration im Leerlauf? Muss man dann nicht den Leerlauf erhöhen, da es eben aufgrund fehlender Masse diesbezüglich zu Problemen kommen kann? Last but not least: warum werden die Autos dann nicht serienmäßig mit leichteren S-Scheiben ausgestattet #7 die Nachteile würden mich auch mal intressieren und was kostet ein leichteres Schwungrad? Was gibs denn so für Händler? #8 die nachteile sind, dass wenn man es mit der leichtigkeit übertreibt es sich negativ auf den kurbeltrieb auswirken kann, die steuerkettenseite ist ja sozusagen das gegengewich zur schwungscheibe an der kurbelwelle. aber man macht ja auch keine schwungscheibe leichter wie 50% des originalgewichts was eigendlich als negativpunkt zu sagen ist, ist wie schon erwähnt keine motorverzögerungskräfte! Erleichterte schwungscheibe vorteile nachteile home office. das ist natürlich auch der grund warum es in serie nicht zu leicht sein kann. motorbremse oder so geschichten funktionieren dann net mehr! kosten ohne import oder versand etc. je nach hersteller von 400€ bis 600€ #9 Bei Einmassenschwungrädern kommt es wohl zu Geräuschen (Vibrationen) in bestimmten Drehzahlbereichen, je nachdem wieviel sie leichter als Original sind.
Die Spezies kennen sich doch untereinander und wissen ob und wer sowas hat! #9 hlzeit. also, schwungscheiben selber abdrehen würd ich auch die finger von lassen, aber was spricht denn gegen scheiben die von risse usw. angeboten werden? ich meine, die schnappen sich ja keine scheibe und drehen die nach belieben ab. da wird auch schon erfahrung usw. dabei sein, bzw. werte für bestimmte motoren. aber sollte jeder für sich selbst wissen sich sowas einzubauen gruss simon #10 Um noch mal auf die Käferscheiben zu kommen, die halten auch abgedreht locker 250 PS aus. Evt. ist die Quali bei VW besser, aber wegen Verzug o. ä. Erleichterte schwungscheibe vorteile nachteile englisch. würde ich mir keine Gedanken machen. #11 bei eds sagte man mir: die scheiben sind aus sder usa. alu träger mit spezell gehärteter kontaktplatte, die austauschbar ist. die vom z20let pastt in den x20xev rein. versprochen hat der mir, das sich der motorlauf nicht verschlechter und das standgas nur ganz gering unruhiger wird. die gasannahme und die beschleunigung soll sichg verbessern.
#1 vectrapaul Mopedschrauber Themenstarter Hallo, habe mir einen neuen Vectra zugelegt einen 2 l 16V Baujahr 1997. Wollte aufen coolen machen, habe den Rückwärtsgang reingemacht, die Kupplung springen lassen und Gas gegeben. Der Rückwärtsgang sprang raus, nun geht dieser, der erste und der zweite Gang nicht mehr rein. Was kann das sein?? Freue mich auf eure Antworten. Gruß Paul #2 WTF? Die anderen Gänge gehen rein? Vielleicht Schaltgestänge raus gerutscht, ist bei meinem Kumpel beim Corsa ab und an mal passiert. Automatikgetriebe : Ruck bei Rückwärtsgang - Opel Astra K - Motor, Getriebe & Auspuff - Opel Astra K Forum. Da musste er dann an die Seite fahren und das Gestänge wieder rein frimeln und konnte weiter fahren. Ansonsten entweder Kupplung oder Getriebe. #3 DTIschadetnie Doppel-As #4 danke erstma für eure antworten werde die Schaltung heute probieren einzustellen hoffe das klappt Gruß #5 das einstellen hat nicht geklappt habe den Nullpunkt nicht hereinbekommen, die Gänge 1 und 2 sowie der Rückwärtsgang bekommt man auch nicht mit der Hand hineinn wenn die Schaltumlenkung ausgehängt ist.
Natürlich geht es schneller, wenn man weiss wie.
waren beim corsa b nur paar schrauben, wenn man weiss wo aber auf alle fälle mal beim foh vorbei fahren #3 Zitat Original von agentsmith1612 Ich mein irgendwie kann das doch nicht sein, dass jemand ein Getriebe baut mit dem man exakt stehen muss damit der Rückwärtsgang rein geht. Jetzt sind die Technikexperten gefragt: Wie kann das sein? aber genau so sollte es sein und nicht anders Warum auch #4 Hat das nicht was mit der Synchronisation zu tun?! Bei einigen Autos ist der Rückwärtsgang nicht synchronisiert und es tritt deshalb glaub auch dieses Heulgeräusch beim Rückwärtsfahren auf. #5 das heulgeräusch kommt daher das das zahnrad vom rückwertsgang nicht schräg verzahnt ist, dadurch ist es lauter also die schrägverzahnten beim corsa C hatte ich das auch, musste auch richtig stehen, vorher ging gar nix #6 Edition hat recht, der Corsa hat keinen synchronisierten Rückwärtsgang. Opel adam rückwärtsgang geht nicht rein et. Man kann nur dann sauber schalten wenn der Wagen steht. Ford ist da ein wenig fortschrittlicher, Mondeo Focus und C-Max haben das schon seit einigen Jahren.