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July 13, 2024, 2:33 am

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Es gibt Leute die haben gleich mehrere rostige Nägel im Kopp und die sind noch so krummgeschlagen das man se nicht wieder rausbekommt.... Schönen Abend noch.... #5 Ich finde das man hier trotzdem über andere Marken reden kann sonst wär die Rubrik 'Fremdfabrikate' ja irgendwie unnötig. Also der Motor ist warum auch immer laut Deutz Typenkompass ein MWM TBD 226BL-6 Wassergekühltund zwar weil MWM zu der Zeit schon zum KHD Konzern gehörte. Das Getriebe ist von Same (Same-Lamborgini-Hürlmann-Gruppe) sowie die Vorderachse auch. Hoffe ich konnte helfen. #6 Das es bei Dir Probleme mit dem Getriebe geben wird, wird mich nicht wundern. So und nun mal sachlich: Ich habe da ein paar Erfahrungen mit 'nem 6. Deutz DX 6.81 › Thomsens Peerstall. 21er gemacht. Der wirkte recht robust auf mich. Wenn mir die (Gang-)Hebelanordnung auch leider sehr unbequem war. Pass mit Frontladern auf: Bei den Agrostaren zerdrückt man sich damit schnell mal die Frontscheibe. Da wärst du nicht der erste, dem sowas passiert;). lg, #7 Moin Bekannter von mir ist Lohner, hat seit Anfang an ein 6.

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First Official Post #1 Hallo Fendtfreunde, ich habe in der Techniboerse mehrere 6. 81 gesehen und sie schauen meiner Ansicht nach sehr robust aus. Doch meine Frage an euch: ich habe öfters gehört das es mit dem Getriebe Probleme gab und das der Motor nicht einmal von Deutz sein soll. Stimmt das? Welche Vorteile bzw. Nachteile hat dieser Schlepper? Ich hoffe auf euer Wissen Gruß Wolfi #2 Moin.... Deutz dx 6 81. also unser Lohni hatte eine 6. 81 das sind absolute Dampfmaschinen er hat in meist zum Dumpern oder schwaden Genommen manchmal auch vor der Häckseltonne. Das Getriebe hat leider ein paar Probleme gemacht die straßen Gänge sind ab und an mal rausgesprungen. Ob der Motor, Deutz war weiß ich nicht aber mit 11000std war eine Sanierung fällig. Für einfache arbeiten aber gut zu Gebrauchen die Maschine #3 Ist das hier ein Fendt oder ein Deutzforum? Meld dich im Deutzforum an und stell da deine Frage... #4 Moin Der will uns doch bloss wieder vera.... und nachher kommt er wieder angejammert und fühlt sich von uns bedroht!?!

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Ich gehe von Zapfwelle mit Nebenverbrauchern aus. (Die 250g/kwh im be sprechen dafür. Ansonsten wär es zu hoch und bei Zugleistung zu niedrig) #36 Als Vergleich mal ein Agrotron 230 MK2 Kraftstoffverbrauch: (bei Zapfwellenleistung) spezifisch bei max. Leistung 230 g/kWh spezifisch bei Nenndrehzahl 252 g/kWh absolut maximal 45, 3/48, 1 l/h #37 Wenn man jetzt mal den Agrostar 6. 81 mit seinen 185 bzw. später 190PS mit einem M 640 mit 170PS vergleicht: Dieselverbrauch M 640 Spez. bei max. Leistung 238 g/kWh Spez. bei Nenndrehzahl 250 g/kWh Maximal/bei Nenndrehzahl 33, 5/32, 4 l/h #38 da sieht man wieder mal was die STÜMPER-Angaben auf dem wikibooks taugen - gar nichts. lest mal hier: die 250 g/kwh sind kein be-wert sondern max-wert bei nenndrehzahl! der BE liegt ca. bei 206 g/kwh! Ziemlich gut! ergänzung - wohlgemerkt gemessen an der zapfwelle. Infos über den Agrostar 6.81 gesucht | Seite 2. Zuletzt bearbeitet: 03. 02. 2013 #40 Gut dass du den Link gefunden hast. Die 40, 9 Liter als Bestverbrauch waren mir auch sehr verdächtig.

71: von 160 auf 165 PS, 6. 81: von 185 auf 190 PS). Die Frontkraftheber und -Zapfwellen kamen zur neuen Serie von Sauter, was aber nicht heißt, daß nicht auch die Same-FH (wie sie hier bei diesem Kandidaten zu sehen ist) möglich war/ist. Was mich bei obigen Schlepper stutzig macht: Er hat nach den Verkäufer-Angaben die Zapfwellendrehzahlen 540! und 1000 U7min. Die ZW-Drehzahl 540 bekam der 6. 81 auch erst zur Modellpflege, davor war beim 6. 81 nur die 1000er zu haben (bei 6. 71 von Anfang an 540/1000). Evtl. Vor und Nachteile von Deutz DX 6.81 Agrostar - Fremdfabrikate & Landmaschinen - Fendt Oldtimer Forum. bekam dieser 6. 81 ja bei der Getriebe-"Umbauaktion" die zweite Drehzahl!? Dies wurde jetzt etwas lang, wollte aber mein Wissen hierzu mal kundtun! MfG Stefan #10 Hallo! War der Joystick am Schalthebel Serie oder ist das ein Umbau und was soll damit gesteuert werden? MfG! Holzer #11 Hallo, Das ist kein Schalhebel, Mit dem Joystick Schaltet man den 6. 71 und 6. 81. Ob man es als Joystick bezeichen kann glaub ich auch nicht, das ist der Commanderstick aus der Toplinerreihe, der ist starr montiert am Sitz.

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