Die Strecke zwischen Frankfurt am Main und Darmstadt war der erste begonnene und für den Verkehr freigegebene Autobahnabschnitt. Da man hier weitestgehend, im Unterschied zu nahezu allen anderen Abschnitten, auf HaFraBa-Planungen zurückgriff, ist dieses Stück oft viele Kilometer schnurgerade. Dadurch eignete es sich für Versuchs- und Rekordfahrten aller Art. Eine Richtungsfahrbahn wurde damals kurzer Hand für den öffentlichen Verkehr gesperrt, welcher dann auf der anderen Seite im jeweils einbahnigen Gegenverkehr verlief. Beim damaligen, äußerst geringen Verkehr war dies kein nennenswertes Problem. Diese Hochgeschwindigkeitsfahrten sollten auch vor der ganzen Welt die Leistungsfähigkeit der deutschen Autobahnen unterstreichen. Auch am 28. Januar 1938 wurden wieder solche Versuche unternommen. Der Rennfahrer Rudolf Caracciola brach auf Mercedes mit 432, 692 km/h (! ) den bisherigen Weltrekord von Bernd Rosemeyer; (406, 32 km/h am 26. Oktober 1937, 5 km bei fliegendem Start). Kurz danach bestieg auch Rosemeyer seinen Auto-Union Rennwagen und erreichte tatsächlich die für Kraftfahrzeuge auf einer normalen Verkehrsstraße unglaubliche Geschwindigkeit von 440 km/h.
Doch der an diesem Tage herrschende böige Seitenwind, auf den Caracciola seinen Kollegen vor dessen Start warnend hingewiesen hatte, wurde Rosemeyer zum Verhängnis. Kurz vor der Autobahnüberführung der Landstraße Erzhausen – Gräfenhausen (auf der vorstehenden Abbildung ist der rechte Teil des Ersatzneubaus der Brücke zu sehen) erfasste ihn an einer Waldschneise eine Windbö, wodurch der Rekordwagen Auftrieb erhielt und sich mehrmals überschlug. Rosemeyer wurde aus dem Auto geschleudert und verstarb an der Unfallstelle. Das Chassis des Wagens blieb rechts von der Fahrbahn auf der Bückenböschung liegen, die Trümmerteile waren auf der gesamten Fahrbahn verstreut. Begraben wurde Bernd Rosemeyer in Berlin-Dahlem. Das an ihn erinnernde Denkmal wird auch heute noch von vielen Motorsportfreunden und Verehrern dieser nicht unumstrittenen Persönlichkeit der Automobilgeschichte aufgesucht. Erstaunlicherweise trug auch der gegenüberliegende Parkplatz an der Richtungsfahrbahn Darmstadt – Frankfurt südlich der Anschlussstelle Langen / Mörfelden bislang den Namen "Bernd Rosemeyer".
Am südlichen Ende des Parkplatzes, nur über einen Fußweg zu erreichen, steht ein Gedenkstein ("Bernd Rosemeyer Mahnmal"). Auch in der Gegenrichtung gibt es einen Parkplatz "Rosemeyer". Koordinaten des Gedenksteins an der A 5: ♁49° 58′ 25″ N, 008° 36′ 11″ O. Straßennamen Die Bahnhofstraße in Lingen, an der der Rennfahrer aufgewachsen war, wurde ihm zu Ehren in "Bernd- Rosemeyer- Straße" umbenannt. In Berlin- Nikolassee ist der 230 Meter lange Rosemeyerweg zwischen dem Grunewald, den Wannseefreibädern und dem S- Bahnhof Nikolassee und der 75 Meter lange Rosemeyersteg, der über die A 115/ AVUS führt seit 1965 nach ihm benannt. Audi: Designstudie Im Jahr 2000 widmete Audi dem Rennfahrer eine Designstudie, welche seinen Namen trägt. Der Audi Rosemeyer erinnert mit seiner Optik an die Erfolge der Auto Union mit dem Werksfahrer Bernd Rosemeyer.
Datei Dateiversionen Dateiverwendung Globale Dateiverwendung Originaldatei (1. 276 × 851 Pixel, Dateigröße: 814 KB, MIME-Typ: image/jpeg) Klicke auf einen Zeitpunkt, um diese Version zu laden. Version vom Vorschaubild Maße Benutzer Kommentar aktuell 21:53, 6. Dez. 2014 1. 276 × 851 (814 KB) BlueBreezeWiki Bildschnitt, Tonwerte, Gradation, Kontrast 16:18, 31. Aug. 2008 1. 600 × 1. 200 (632 KB) Goodgirl {{Information |Description={{en|1=Bernd-Rosemeyer-memorial at the autobahn A5, parking place "Bernd Rosemeyer", near Mörfelden-Walldorf}} {{de|1=Bernd-Rosemeyer-Denkmal an der Autobahn A5, Parkplatz "Bernd Rosemeyer", bei Mörfelden-Walldorf}} |Sourc Die folgenden 2 Seiten verwenden diese Datei: Die nachfolgenden anderen Wikis verwenden diese Datei: Verwendung auf Bernd Rosemeyer Bundesautobahn 5 Bundsautobahn 5 Роземайер, Бернд
Sein Onkel Josef Rosemeyer nahm 1896 als Radrennfahrer an den Olympischen Spielen in Athen teil, der Osnabrücker Bischof Dr. Wilhelm Berning war ein Cousin seines Vaters. Er erhielt eine Ausbildung in der Werkstatt seines Vaters und machte sich schnell einen Namen durch seine Kabinettstücke auf Motorrädern. Ab 1930 fuhr Rosemeyer Motorradrennen für NSU und DKW. 1934 fuhr er erstmals bei den 2000 km durch Deutschland mit Start und Ziel in Baden-Baden bei einer großen Automobilsport-Veranstaltung mit. Und 1935 stieg er dann endgültig auf vier Räder um und wurde Werksfahrer der Auto Union-Rennabteilung in den Zwickauer Horch-Werken. Auf Anhieb war er auf dem schwer zu beherrschenden 16-Zylinder-Mittelmotorwagen erfolgreich. Seinen ersten Sieg feierte er am 29. September 1935 auf dem Masaryk-Ring bei Brünn. 1936 wurde er mit einer langen Liste von Erfolgen Europameister. Daneben stellte er im Wettbewerb mit Caracciola mehrere Geschwindigkeitsrekorde auf. Rosemeyer übersprang am 26. Oktober 1937 als erster Rennfahrer die Geschwindigkeitsgrenze von 400 km/h (gemessen: 406, 32 km/h, 5 km, nach fliegendem Start) auf einer öffentlichen Verkehrsstraße, der Reichsautobahn Frankfurt - Darmstadt.
"Einmal im Jahr heißt es bei uns, wir fahren nach Frankfurt", erklärt der Kfz-Meister aus Geeste, der seinen Namen aber nicht in der Zeitung lesen möchte. Schon als Jugendlicher habe er sich für den Motorsport interessiert und sei von Rosemeyers sportlichen Leistungen fasziniert gewesen. Leistungen im Grenzbereich "Es gibt nur wenige Stätten in Deutschland, an denen an sportlich-technische Leistungen im Grenzbereich erinnert wird. Und Geschwindigkeitsrekordfahrten waren schon immer die Krone im Automobilsport, so etwas findet heute ja eigentlich nur noch auf den Salzseen in den USA statt. " So erklärt Thomas Frank, Geschäftsführer von Audi Tradition, in einem Gespräch mit unserer Zeitung die heute immer noch bestehende Faszination, die in Motorsportkreisen von Rosemeyer ausgeht. Kein Interesse an SS-Mitgliedschaft Dessen SS-Mitgliedschaft und seine Stellung zum nationalsozialistischen Staat spielen an diesem Tag keine Rolle. Auch an der Gedenktafel kann man sich nur anhand eines zum 50.
Der grösste Schweizer Privatsender 3+ lanciert mit einem eigenen Schweizer Krimi seine erste Fiction-Eigenproduktion. "Bernegger & Juric" Im Fokus stehen zwei Kommissare, die unterschiedlicher nicht sein könnten. Nikola Juric (Christian Martin Schäfer) ist locker und hat unkonventionelle Ermittlungsmethoden, ist aber er ein brillanter Kommissar. Nach einem Disziplinarverfahren wird er zu seinem Unmut in ein verschlafenes Bergdorf versetzt. Als wäre das für ihn nicht schon übel genug, bekommt er eine überkorrekte Partnerin an die Seite gestellt. Eva Bernegger (Tanja Lehmann) kommt frisch von der Polizeischule und wird zum ersten Mal auf einen Fall angesetzt. Die junge Polizistin ist gewissenhaft und hält sich, ganz anders als ihr neuer Polizeipartner, an die in der Ausbildung gelernten Grundsätze und Regeln. Zum ungleichen Ermittlerduo gesellt sich Mops Armani. Auf den ersten Blick kein Polizeihund, doch beweist er in den richtigen Momenten den perfekten Riecher. Zusammen sollen sie nun einen Kriminalfall lösen.
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