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Porsche 911 > 991 Karosserieteile 802-00 Stoßstange vorne Produktdetails Artikelnummer: 991701051001E0 Zustand: Neu Geeignet für: Porsche 911 > Modell 991, 2011-heute Farbe: schwarz Verfügbarkeit / Lieferzeit: Versandfertig Privatkunden Geschäftskunden Preis: 36, 22 34, 41 € (netto: 30, 44 28, 92 €) Versandkosten ab 0€ nach Deutschland & Polen Ersatzteile, Räder & Zubehör - Versand nach Deutschland & Polen: Der Wert der Bestellung ab 1911, - € Lieferung: 0, - € unabhängig von der Paketgröße, Lieferart u. -Termin wird individuell vereinbart. Der Wert der Bestellung unter 1911, - € Lieferung: 10, - € ✓ Maximalgröße: 120x60x60cm bis 30 kg, größere Pakete - individuelle Berechnung. Unsere Empfehlung legen Sie noch Produkte für weitere 1874, 78 € in den Warenkorb und Sie sparen die Versandkosten. AppProject Shop - Handyhalterung für Porsche, Bumper Extension für Xiaomi Roborock und vieles mehr. Produktbeschreibung Kennzeichenhalter Montagesatz Haben Sie Fragen zu diesem Produkt? Was möchten Sie noch wissen? Wir melden uns schnellstmöglich. Ähnliche Artikel 99991924601 Bj. : 2012-heute neu brutto: 8, 63 € 8, 20 € netto: 7, 25 € 6, 89 € Rabatt: 10% 14% Stückzahl: gebraucht 4, 81 € 4, 57 € 4, 04 € 3, 84 € 50% 52% 7PP919133 Bj.
Interessante Alternative ist die Frage von mulder_fox: von hinten... muss ich mal checken, ob das möglich ist. Von Hama gibt es z. B. Anschlußkabel in versch. Farben mit Textilmantelung (oder wie das auch immer heißt), die finde ich haltbarer als die Apple Kabel. Andere Hersteller haben die Lightning Dinger auch. Kuck mal beim Media. Grüße aus dem Süden Martin #6 Hallo ihr zwei, habe das Kabel ganz einfach von hinten in das Handschufach eingeführt. Ich mache morgen mal ein Foto. Das mit dem Kabel ist so eine Sache. Handyhalterung porsche 911 gt3. Bei der Brodit Halterung geht nur das Original Lightning Kabel. Ich wollte noch einen schwarzen Schrumpfschlauch darüber ziehen. Bis morgen. #7 Hallo Bolli, das wäre toll, wenn Du mal ein Foto der Kabelführung posten könntest - vielleicht ja auch mit ein paar erklärenden Worten Meine Brodit-Gerätehalterung ist derzeit auf dem Postweg. Schon da ist die fahrzeugspezifische Halterung. Wie immer bei Brodit, passt sie bombig. Man muss nur aufpassen, dass man die Halterung nicht zuu weit hoch schiebt, da sie sonst Beschädigungen im Kunststoff erzeugt (wenn sie zu stramm sitzt).
Zum einen rutscht ab und an das Lightningkabel aus der Halterung und das Originalkabel von Apple gibt es nur in weiß. #2 Hi Bolly, selbe Lösung hab ich auch im Einsatz im Spyder. Einziger Nachteil imho: beim schnellen Schalten ist das Teil manchmal zu nah... stört aber nur wirklich auf dem Track. Wo hast du denn dein Fon eingestöpselt? Handschuhfach oder unter Armlehne? Kabelführung? Handyhalterung für Porsche. #3 Hallo, mein Kabel ist im Handschuhfach eingestöpselt. Denn nur dort ist der MP3 Anschluss. #4 Ich muss hier nochmal nachhaken, da ich auch die Brodit-Halterung montieren möchte. Ich habe die Brodit-Halterungen nämlich bereits in 3 Autos benutzt und war immer zufrieden. Meine Frage: Wie / wo hast Du das Kabel verlegt? Bist Du von hinten ins Handschuhfach an die Steckdose? Geht das oder muss man erst was demontieren? Wäre für eine detaillierte Antwort sehr dankbar #5 Hallo Bolly, würd mich auch mal interessieren, wie du das Kabel montiert hast. Ist auf dem Foto nicht wirklich ersichtlich. Bei mir läuft das Kabel einfach zwischen Handschuhfach und Konsole durch, der Spalt ist breit genug.
2011 23:02:46 1541504 Super, die Vergasereinstellung bei meiner Dolmar PS401 war nun erfolgreich. Kleine Besonderheit: Die H-Schraube musste ich bei meiner Dolmar vom Anschlag aus nicht, wie beschrieben, 1 Umdrehung nach links rausdrehen, sondern ca 1, 5 Umdrehungen. Bei 1 Umdrehung kam der Motor bei Last nicht auf Touren, erst bei 1, 5 Umdrehungen brachte er ausreichend Leistung. Hab gestern und heute noch 6 Sturmfichten vom letzten Auguststurm aus dem Wald gegenüber gerafft:-) Da konnte die Dolmar erstmals zeigen was sie wirklich drauf hat. 3er-Golf geht bei Standgas immer wieder aus. Und brauchte nicht meine 2, 5PS Kraftwumme anwerfen, die dreimal soviel Sprit schluckt wie die Dolmar. Die Fichten lagen in einer steilen Böschung und waren bereits völlig ins Brennnessel+Brombeerdickicht abgetaucht, ich dann auch:o) 11. 2011 23:30:20 1541510 Hallo @Holzbock Stimmt meine 4 Bäume stehen noch, ohne Wipfel die hat ein Sturm runtergehauen, der Förster macht dem Besitzer Dampf und ich muß diese noch vor dem Auforsten rausholen. Diese Parzelle mußte ich vor 2 Jahren nach einem Sturm aufräumen und hab grad diese 4 Bäume als 1. stehen gelassen, na ja der Wind hat es anders gemeint.
Gruß F von yogibaer » Sa Aug 13, 2016 12:34 Ein manuelles drehen an den Fliehkraftgewichten um zu kontrollieren ob sich die Kupplungsglocke mitdreht oder nicht, ist meines erachtens bei einer 029'er Stihl nicht möglich. Oder hat Stihl neuerdings sein Konstruktionsprinzip geändert? Gruß Yogi yogibaer Beiträge: 4033 Registriert: Mo Mär 24, 2008 12:03 Wohnort: Anhalt von Häger » Sa Aug 13, 2016 12:42 wo sind die gewichte? Die backen wo die federn dran sind gingen etwas schwer hab, da mal wd40 rangeprüht gehen schon besser ( lassen sich besser auseinander drücken) Wenn ich das teil mit den federn drehe ca 1/2 umdrehung das geht leicht, dann etwas schwererer kommt wohl der kolbenhub dann wieder leicht ist wohl ok so. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. von Fadinger » Sa Aug 13, 2016 12:54 Hallo! OK, dann drehe die LA-Schraube mal etwas heraus/nach links, so, daß die Kette gerade stehenbleibt, der Motor aber noch nicht zum Absterben neigt. Gruß F von Häger » Sa Aug 13, 2016 14:36 hallo danke das hat alles geklappt. schraube verstellt und noch etwas gesägt.
#1 Hallo, vielleicht hat jemand eine Idee, warum beim 3er-Golf (Bj. 1997 - ca. 137. 000 km) der Motor fast immer ausgeht, sobald man in den Standgas-Bereich kommt, z. B. Halten an einer Ampel usw. Der Motor springt zwar danach sofort wieder ohne Probleme an, aber an der nächsten Kreuzung - sobald das Auto nur noch Standgas hat - geht er fast jedes Mal wieder aus. Fremdluft?.. was kann das evtl. sein? Würde mich freuen, einige Tipps zu bekommen. DANKE Gruss Tim #3 Hallo in Körle, besten Dank für Deine Tipps. Es gibt zwar keinen Sportauspuff an diesem 3er-Golf und deswegen macht mich diese "Sache" schon ziemlich stutzig, vor allen Dingen auch deshalb, weil ich vor einigen Tagen bei einer ATU-Werkstatt war und die Leute dort auf Anhieb keine Diagnose machen konnten. Es fiel lediglich der Hinweis "es könnte was GRÖSSERES sein". Aber ich selbst glaube das noch nicht so ganz, sondern ich vermute, dass es eigentlich eine "kleinigkeit" ist, wie z. Motorsäge geht im standgas aus west. irgendeine Dichtung kaputt oder vielleicht sind es die Zündkerzen (diese werde ich übrigens nächste Woche sowieso ersetzen und dann werde ich sofort feststellen können, ob sich dadurch evtl.
Schon leicht undichtigkeiten beeinträchtigen den Start und den Motorlauf sehr stark, kann sogar im Fresser enden. #17 Mahlzeit zusammen, Motorsägen Forum?? Wusst nicht das es sowas gibt Aber wollt euch auf den neusten Stand bringen!! Hab die Säge jetzt noch nicht, nach einer Woche. Kosten??? Nach reger diskusion sollte es auf Garantie gehen aber??? Motorsäge geht im standgas aus. Naja mache Händler treiben einen zur Konkurenz!!! treckernils #18 Hallo Stefan, im schlimmsten Fall (was ich nicht für Dich hoffe) hat das Kurbelgehäuse einen Riss, denn dort wird, wie Nobi schreibt, vorverdichtet. Wenn dieser Riss im kalten Zustand relativ dicht ist, dann ist ein Kaltstart durchaus möglich, aber wenn der Motor dann läuft und der Riss sich durch die Erwärmung ausdehnt, ist keine oder nur eine geringe Vorverdichtung möglich. Das hat dann zur Folge, dass der Motor aufgrund von Kompressionsverlust abstirbt. Das hatte ich mal bei einem Sabo 2-Takt Rasenmäher, da verhielt es sich genau so wie von Dir oben beschrieben. Gruss Nils
Roller-Forum: Hilfe, Anleitungen und alles über Motorroller » Forum » Anfängerbereich » Anfängerfragen » Hallo Scootertuner! Werde Teil einer der größten Scootertuning-Communities im Netz. Motorsäge geht im standgas aus w. Sei kostenlos dabei! 1 Hey Leute habe ein Problem mit meiner jet Force und zwar wenn ich die standgas Schraube reindrehe ändert sich die standgas Drehzahl nicht bis zu dem Punkt Andem er plötzlich anfängt sehr hochzudrehen sodass er sogar selber losfährt Das einzige was die Schraube ändert ist die Dauer die der Roller braucht um nach dem bremsen (also zB wenn ich gefahren bin und an der Ampel halte) wieder auf die Standart Drehzahl zu kommen 2 Hab das Problem auch würde mich auch interessieren woran das liegt 3 Hallo, wieviel kilometer hat der roller gelaufen? Vielleicht ist der Schieber verschlissen, dort wo er auf der Standgasschraube aufliegt. 4 was mir evtl einfallen würde hast du den vergaser gereinigt gehabt wen ja hast du den schieber auch richtig herum eingebaut mal nachprüfen Lenn1234 schrieb: das glaube ich weniger da ist genug spiel zwischen schieber und vergaser 5 Meiner hat 2400 Kilometer und ich muss beim Kicken immer Gas dazu geben.
Briggs & Stratton Motor schwarzer Rauch unter Belastung Hallo! Wenn ich meinen Briggs & Stratton (Model 94508) von 1988 stark belaste, steigt viel schwarzer Rauch aus dem Auspuff, was ja eigentlich normal ist, wenn man ihn belastet. Jedoch bleibt dies so, wenn man ihn wieder unter normaler Belastung fährt, als ob das Gestänge für die Fliehkraftregelung defekt wäre. Motorsäge geht immer aus. Auch wenn man den Motor direkt mit Vollgas startet, spuckt er schwarzen Rauch und ist überfettet und stottert somit stark. Wenn man den Motor dann schließlich auf Halbgas setzt und dann direkt wieder auf Vollgas, läuft er wieder ganz normal. Vergaser wurde gereinigt, Membran ist neu, Luftfilter, Zündkerze ist auch neu. Das Gestänge für die Drehzahl/Fliehkraftregelung sieht auch normal aus. Vielleicht kennt sich jemand mit diesem Problem aus, wäre für jede Antwort denkbar!