1. 01-003, 2 Punkte Ich beschränke die Verkehrsbeobachtung möglichst auf das direkt vor mir fahrende Fahrzeug Ich reagiere möglichst frühzeitig auf wahrscheinliche Veränderungen der Verkehrssituation Ich versuche, die Absichten anderer Verkehrsteilnehmer möglichst frühzeitig zu erkennen Diese Frage bewerten: leicht machbar schwer fehlerhaft Antwort für die Frage 1. 01-003 Richtig ist: ✓ Ich reagiere möglichst frühzeitig auf wahrscheinliche Veränderungen der Verkehrssituation ✓ Ich versuche, die Absichten anderer Verkehrsteilnehmer möglichst frühzeitig zu erkennen Informationen zur Frage 1. Beispielhaft für vorausschauendes fahren. 01-003 Führerscheinklassen: G, Mofa. Fehlerquote: 14, 6%
29. Januar 2020, 13:56 Research results, Contests / Awards Vorausschauendes Fahren hilft im Straßenverkehr dabei, Unfälle zu vermeiden. Dies gilt auch für automatisierte Fahrzeuge. So braucht es für eine intelligente – im wahrsten Sinne des Wortes "vorsichtige" – Manöverplanung Informationen über das Verhalten anderer Verkehrsteilnehmer. Dabei hilft die automatisierte Bewegungsvorhersage, zu der auch an der Universität Ulm erfolgreich geforscht wird. Die Ulmer Wissenschaftler setzen dabei auch auf Künstliche Intelligenz. "Für die Planung eines 'intelligenten' Fahrmanövers braucht der Bordcomputer nicht nur Informationen über das bauliche Umfeld des Fahrzeugs, also über die Verkehrsführung, Beschilderung und Signalgebung, sondern auch darüber, wie sich andere Verkehrsteilnehmer wie Fahrzeuge, Fußgänger oder Radfahrer im Verkehrsraum bewegen", erklärt Jan Strohbeck, Doktorand am Institut für Mess-, Regel- und Mikrotechnik der Universität Ulm bei Professor Klaus Dietmayer. Beispielhaft für vorausschauendes fahrenheit 451. Der Mensch hat es meist nicht schwer, vorherzusagen wohin ein vorausfahrendes Auto fährt, selbst wenn es nicht blinkt.
Bei diesem Verfahren werden künstliche Bilder von der Umgebung des Fahrzeuges erzeugt. Dazu gehören die Fahrspuren sowie andere befahrbare Bereiche wie Seitenstreifen oder Parkbuchten, aber auch Informationen über andere Verkehrsteilnehmer. "Ein Künstliches Neuronales Netz wird darauf trainiert, aus diesen Bildern relevante Informationen zu extrahieren und damit wahrscheinlichkeitsbasierte Aussagen über zukünftige Fahrzeugbewegungen abzuleiten. Was versteht man unter defensivem Fahren? (1.1.01-001). Diese dienen dann als Hypothesen zur Bewegungsvorhersage", erläutert Strohbeck. Die Leistungsfähigkeit dieses Ansatzes konnte Strohbeck mit seinen Kollegen Ende letzten Jahres mit einem eindrucksvollen Erfolg unter Beweis stellen. So gewann das Ulmer Team um Jan Strohbeck die Argoverse Challenge im Bereich "Motion Forecasting" (Bewegungsvorhersage). Bei diesem mehrwöchigen Wettbewerb, der vom US-amerikanischen Unternehmen Argo AI – einem Spezialisten für das Autonome Fahren – ausgerichtet wird, traten Teams aus der ganz Welt gegeneinander an, und zwar in den Disziplinen "Tracking" und "Motion Forecasting".
Ziel der Berechnung ist eine Verbrauchsreduzierung bei minimalem zeitlichem Mehraufwand. Mit dem neuen System erhält der Fahrer die Möglichkeit, zwischen Zeitverlust und Verbrauchseinsparung abzuwägen. Der auf jeder Route zu erzielende Einspareffekt wird in Prozent visualisiert. Im Falle eines Staus schlägt das System Alternativrouten vor. Schließlich wird bei der Berechnung auch die individuelle Fahrweise des Fahrers berücksichtigt. Vorausschauendes Fahren | Übersetzung Deutsch-Tschechisch. Hierfür zieht das Fahrzeug das Verbrauchsverhalten des Fahrzeugs in unterschiedlichen Fahrsituationen heran. ECO PRO Analyser: wissen und zeigen, was läuft. Über die kostenlose BMW Connected App bietet der ECO PRO Analyser dem Fahrer die Möglichkeit, die eigene Fahrweise zu analysieren. Mit der App kann er die letzten aufgezeichneten Fahrten problemlos auf sein iPhone übertragen. Anhand einer Bewertungsskala mit Sternen wird ihm dann gezeigt, wie effizient er tatsächlich unterwegs ist. Das macht das eigene Fahrverhalten transparent und hilft, noch verbrauchsbewusster zu fahren.
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Der Spritverbrauch steigt bei hoher Geschwindigkeit stark: Ein VW Golf 1. 4 TSI verbrauche bei 100 km/h um die 5 Liter, bei 140 km/h bereits 8 Liter, rechnet er beispielhaft vor. Zwischenübernachtung bei längeren Strecken ratsam Wichtig sei vorausschauendes Fahren: Ständiges Abbremsen und anschließendes Beschleunigen kostet viel Sprit, erläutert Lottsiepen. Besser sei es, "den Schwung zu nutzen" - etwa bei bei einem überholenden Lkw nicht dicht auffahren, sondern frühzeitig Tempo rausnehmen und an den Laster heranrollen. Das Auto verliert weniger Geschwindigkeit und muss anschließend nicht so stark beschleunigt werden. Bei weiten Strecken rät Lottsiepen zu einer Zwischenübernachtung. "Eine Fahrtzeit von 16 Stunden, etwa nach Italien, ist selbst bei regelmäßigen Pausen zu viel. " Abgesehen vom steigenden Unfallrisiko kommen Reisende nach so einer Tour kaputt und erschöpft an. Lieber sollten sie einen schönen Ort auf der Route suchen und dort für eine Nacht einen Stopp einplanen. (dpa)
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