Jemanden ohne ihn zu kennen als Ahnungslos zu titulieren ist übrigens nicht die feine Englische Art. VG Kevin. #5 Hi Jungs, vertragt euch wieder ich glaube ihr habt euch nur falsch verstanden. Ps. Interessantes Thema war mir so auch nicht bewusst. Gruß Rainer #6 Freuen wir uns doch, dass nur noch die VA dieses eine KG hat. Übrigens bei mir mit nun 190000 Km sehe ich noch keinen Bedarf. Gelenkwellen und Kupplungen - YouTube. #7 Um welches Bj des JKU geht es denn? Ich habe bei meinem 2008er JKU Rubicon das Kreuzgelenk vorn links ohne Spähne gewechselt. Gruß Ralf #8 raik Rostphobiker Wenn du nicht rechts und links eine Kardanwelle hast, dann redest du vermutlich von den Kreuzgelenken der Steckachsen. #9 Headman 4x4 Bembel Moin, Nein leider spricht der TS tatsächlich vom Kreuzgelenk an der Kardanwelle vorne zum Diff ist beim JK leider tatsächlich nicht dazu gedacht erneuert zu werden. Die KG der Steckachsen links und rechts sind ja recht einfach zu wechseln. Das KG an der Kardanwelle vorne ist nicht ohne Metallbearbeitung zu entfernen weil die mit Stauchungen gesichert sind - 20 Cent gespart für die Clipse und die Nuten.. zwar noch keine Probleme damit - nur mit dem Rzeppa am anderen Ende, aber hab dafür schon das TF High Ankle hier liegen, hätte mich trotzdem interessiert wie es nur wenn der Ton angemessen bleibt Hoffe man kanns erkennen: Klar könnte man die wegschleifen und das KG wechseln wenn man denn einen passenden Ersatz hätte - findet sich bestimmt weil es ja sicher ein Standard KG ist.
Schmutz um den Bereich der entfernten Seegerringe wird entfernt und der Bereich gut eingeölt. Der Schraubstock wird nun so weit aufgedreht, dass er die Breite der Kardanwellengabel + die Länge der 21er Nuss + die Länge der 13er Nuss misst, also ungefähr 12, 5 cm. 1 Mann (das packt auch eine Frau) hält nun das Kardangetriebe so, dass die Kardanwellengabel waagerecht zwischen den Schraubstockbacken läge, der 2. Mann legt die 13er Nuss auf eine der Nadelhülsen und die 21er Nuss gegenüber so, dass die auszudrückende Hülse sich in die Nuss schieben kann. Der Schraubstock wird jetzt zugedreht, während der 1. Technisches und Optimierungen » Kreuzgelenk austauschen. Mann immer noch das Kardangetriebe hält. Wichtig hier: nicht verkanten! Meist ist hier jetzt doch ein ordentlicher Druck erforderlich, damit die eine Hülse sich nach innen schiebt und über das Kreuzgelenk die gegenüberliegende Hülse herausdrückt. Manchmal gibt's ein deutlich hörbares "Knack". Zwischenbemerkung: In Ausbauanleitungen wird dieser Schritt meistens durch "Ausschlagen mittels kräftiger Hammerschläge" beschrieben.
Erst die eine Schale nach innen drücken. Dabei wird die andere auf der gegenüberliegenden Seite rausgedrückt. Diese ließ sich bei mir dann mit dem Schraubstock packen und vollends rausziehen. (Irgendwann stößt man ja mit dem Gelenk innen an) Für die andere Seite geht es dann genauso, wobei man die kleine Nuss jetzt am Kreuzgelenk ansetzt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Viel Spaß Simon #5 von epschneider » 6. Mai 2002, 17:41 danke für die schnelle Antwort. Das Board hier begeistert mich immer wieder! Das mit dem Schraubstock und den Nüssen habe ich schon probiert. Die Lagerhülsen sind dermaßen störrisch...... Naja, ich werde wohl es noch ein letztes mal probieren nachdem ich die Hülsen mit Rostlöser einweichen werde und bei Nichterfolg den Ratschlag mit dem Gelenkwellendienst annehmen. Gruß, Dirk
Die von mir bereits im Forum beschriebene Methode des Auflötens einer Abzugvorrichtung habe ich hier ebenfalls unterlassen, da die Oberseite der Hülsen so gammelig war, dass das Lot nicht gebunden hätte) Nun bewegen beide Schrauber Kardanwelle und Achsgetriebe leicht hin und her, so dass sich alles um die festgeklemmte Nadelhülse dreht. Zugleich setzt der 2. Mann den Schraubenzieher zwischen Schraubstockbacken und Gabel, so dass beim Drehen eine leichte Hebelbewegung nach oben entsteht und die Nadelhülse schließlich ganz herauswandert. Aufpassen, dass keine Nadeln verloren gehen (sind meist jedoch durch verharztes Fett festgeklebt). Jetzt muss der gesamte Vorgang erneut erfolgen, und zwar in Bezug auf die Nadelhülse Nr. 2, die bisher nur als Druckstück diente und sich in einem weit eingedrückten Zustand befindet: Diese Hülse gut einölen, und jetzt kommt unsere M8-Schraube mit Mutter zum Einsatz. Der Grund liegt darin, dass nunmehr ja 1 Zapfen des Kreuzgelenks frei liegt, auf den Druck ausgeübt werden soll.
Ebenso wie teilweise... 7206 Allradachse Kreuzgelenk defekt 7206 Allradachse Kreuzgelenk defekt: Hallo, an meinem 7206 Allrad ist an der Vorderachse das rechte Kreuzgelenk völlig kaputt. Wie krieg ich das Gelenk raus? Der Wechsel an sich ist kein Poblem...
Mit Zitat antworten Re: Zapfwelle Kreuzgelenkwechseln... wie geht das? von Oskar- » So Okt 24, 2010 11:40 Hallo, Sprengringe raus die alte Kreuzgarnitur rauspressen/schlagen, die defekten Nadellager raus, dann kann man das Kreuz entnehmen. Bei der Montage der neuen, passenden(! ) Kreuzgarnitur kann man die Nadellager von außen reinpressen und mit den Sprengringen sichern, die Gabeln dürfen natürlich nicht verzogen oder sonst beschädigt sein. Viel Erfolg! Oskar Oskar- Beiträge: 698 Registriert: Di Jan 01, 2008 15:14 Wohnort: Niedersachsen von lenchy » So Okt 24, 2010 11:50 Oskar- hat geschrieben: Hallo, Sprengringe raus die alte Kreuzgarnitur rauspressen/schlagen, die defekten Nadellager raus, dann kann man das Kreuz entnehmen. Viel Erfolg! Oskar das dacht ich mir, dass das gehen muss. Ich habe noch eine alte zapfwelle liegen, mit etwas Glück kann ich die Teile (nicht die Nadellager nur das Kreuzgelenk) verwenden, wenn ich sie heil rausbekomme. Danke für die Anleitung, jetzt kann ich sicher und vorsichtig die Zapfwelle auseinandernehmen.
Bitte beachten Sie das Haustiere auf dem Platz an der Leine geführt werden müssen. Dangast und die Umgebung bieten viel Auslaufmöglichkeiten für Sie und Ihren Hund. Der Strand am Alten Kurhaus Dangast ist ein beliebtes Ausflugsziel für Gäste mit Hund um ihren Vierbeinern das Schwimmen, Plantschen und Toben zu ermöglichen.
Viel Spaß wünscht Euch Euer Nils Fahrland (10 Jahre) Bremerhaven Entfernung zur City 28 Kilometer mit dem PKW ca. 20 Minuten. Die Hafenstadt an der deutschen Nordseeküste. Berühmt für das deutsche Schifffahrtsmuseum im alten Hafen, das über die nationale und regionale Geschichte von Schifffahrt und Navigation informiert. Ausflugsziele rund um Wilhelmshaven - Die Top 20 | Komoot | Komoot. Zur Sammlung gehört die "Bremmer Kogge", ein restauriertes Schiff aus dem Mittelalter. Ganz in der Nähe wurde das U-Boot "Wilhelm Bauer" aus dem zweiten Weltkrieg in ein Museum umgewandelt. Das deutsche Auswandererhaus ist der Geschichte der Menschen gewidmet, die von Bremerhaven aus nach Amerika aufbrachen.
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