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July 15, 2024, 1:18 pm

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Sie wurde am 19. Dezember 1893 offiziell eröffnet. Die Spurweite betrug seinerzeit noch 915 mm. Wagen 332 nahm am 06. 11. 1988 auch am Abschiedskorso teil. Stellvertretend erinnerte er am 6. November 2018 an die Einstellung der Schmalspur vor 30 Jahren. Ab 1983 war die Linie 3 die letzte verbliebene Schmalspurstrecke. Das Innere von Wagen 332 hat sich seit 1988 nicht verändert. Rückblick: Linie 3 zwischen Rottluff und "Zenti" in den 1980er Jahren Der Einsatz der urigen Vorkriegsfahrzeuge wirkte auch im Sozialismus der späten 1980er Jahre schon anachronistisch. Straßenbahn karl marx stadt bahnhof. Straßenbahnbegeisterte aus aller Herren Länder wussten ihn aber zu schätzen. Auch in weiten Teilen der Chemnitzer Bevölkerung hat die alte Straßenbahn bis heute einen emotionalen Stellenwert. Holprig und schwankend, das Knarren der Holzkonstruktion, das Quietschen in den Kurven … es wurde als rückständig verteufelt. Und dennoch war es fester Bestandteil des Arbeits- und Einkaufsweges. Ein Stück Leben, das mit mancher Träne vor drei Jahrzehnten zu Grabe getragen wurde.

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unter Verwendung von wz_jsgraphics: Manuelle Steuerung: Automatische Weiterschaltung: Geschw. Fotos Es folgen ein paar ältere Fotos, deren Qualität leider recht gering ist. Die meisten davon kann man aber nicht wiederholen. Strecken nach Altendorf - Rottluff (Linie 3) und Kappel - Siegmar (zuletzt Linie 3) Strecke zum Kaßberg (Westraße/Kochstraße) (Linie 8) Die Strecke auf den Kaßberg war kurz, aber interessant. Die meisten Bilder hier stammen vom Tag der Stillegung (15. 10. 1983). Die Kaßbergauffahrt war wohl der am meisten fotografierte Abschnitt. Am oberen Ende saßen einige Behörden, die Fotografen nicht mochten. Man beachte das mehrsprachige Verkehrszeichen (Verbot für ausländische Militärverbindungsmissionen) Linie 8 hat die Haltestelle erreicht. Diese -und auch die am oberen Ende- gab es nur talwärts. Beide waren Zwangshaltestellen zur Überprüfung der Bremsen. Triebwagen 317 erklimmt die Steigung. Straßenbahn karl marx stadt germany. Reichlicher Einsatz von Sand war in beide Richtungen nötig. Nur auf der jeweils linken Schiene, damit der Triebwagen nicht elektrisch isoliert wurde.

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