D. h., schon konstruktiv ist die Konzertgitarre Stahlsaiten nicht gewachsen. Ich habe persönlich erlebt, wie eine gute handgebaute spanische Konzertgitarre durch Stahlsaiten innerhalb von weniger als 24h total zerstört wurde. Irreparabel. Die abgebildeten Rotosound sind mit > 99% Wahrscheinlichkeit nicht für Deine Gitarre geeignet. Die stellen zwar auch Nylonsaiten her, aber keine Stahlsaiten für Konzertgitarre. Die Verkäuferin hatte offenbar keinerlei Ahnung und wenn Du nicht gefragt hättest, wäre Deine Gitarre jetzt schon vielleicht Schrott. Kann man auf einer Western Nylonsaiten bzw. auf einer KonzertGitarre Stahlsaiten aufziehen? - YouTube. Nur nebenbei: Es gibt auch Nylonsaiten mit 'Ball-End'. Die zieht man dann einfach durch den Steg und das funktioniert prima. Das ist also keine Erkennungsmerkmal. Das hier sind Stahlsaiten speziell für Konzertgitarre: Du hast eine Vollgraupe als Verkäuferin erwischt. Stahlsaiten auf Konzertgitarre geht garnicht. Die Spannung ist viel höher als bei Nylonsaiten und das kann die Gitarre beschädigen. Bring die morgen früh zurück in den Laden und verlang anständige Saiten.
experienced Registrierter Benutzer #1 Hey zusammen Mein Vater hat früher auf seinen Konzertgitarren immer Stahlsaiten montiert. Er hat viele Jahre so gespielt. Jetzt haben wir für ihn eine schöne spanische Gitarre gekauft. Im Fachgeschäft hat man uns gesagt, man könne (oder sollte) keine Stahlsaiten auf eine Konzertgitarre aufziehen, aufgrund der Spannung. Es würde die Gitarre auf längerer Zeit schaden. Was sagt ihr dazu? Kann ich Stahlsaiten auf eine Konzertgitarre aufziehen? - Gitarrentips - YouTube. Er möchte die Gitarre ja nicht beschädigen oder eine Krümmung des Halses provozieren. hairmetal81 #2 Ich kann das (aus dummer, eigener Erfahrung und damaliger Unwissenheit) leider bestätigen: Zug von Stahlsaiten + Gitarre ohne Halsspannstab = Mittelfristiges Disaster! gendwann hat's mir dann beim Stimmen eines Tages den Steg richtiggehend "rausgerissen"... Böse! Mein Ratschlag also: Wenn du Stahlsaiten spielen möchtest, kauf' dir eine Westerngitarre! HTH GEH MOD A-Saiteninstrumente #3 Eine der Top 100 Fragen... Kurz: Es gibt ganz spezielle Stahlsaiten für Konzertgitarre, z.
Am besten vor dem Kauf einer Gitarre überlegen was man will: Klassik mit Nylon ODER Stahlsaiten...... klingen ja doch ganz anders! Deutschmann #5 Ich kann mich da nur den Vorschreibern anschließen. Stahlsaiten auf Klassikgitarren = langsame Zerstörung des Instrumentes. Wenn es darum geht, dass die Korpusgröße zum Beispiel eine Rolle spielt, empfehle ich halt eine Auditorum oder Grand-Concert. Diese Instrumente haben die Maße einer Konzertgitarre, werden aber mit Stahlsaiten gespielt. darccord #6 Warum kauft ihr nicht gleich eine Westerngitarre Liebe Adventsgrüsse Toni rainbowxxl #7 solche speziellen stahlsaiten spielen sich richtig mies, da die so dünn sind, dass die sich richtig einschneiden in die fingerkuppen reddot92 #8 Ich hatte damals ähnliche Überlegungen gehegt, aber da die Konzertgitarre einfach nicht für die Belastung ausgelegt ist macht du nur langfristig die Gitarre kaputt. #9 Ist das Dein Ernst? Wenn ich Deine Videos so ansehe, bist Du doch beileibe kein Anfänger. Stahlsaiten für konzertgitarre. Da kannst Du doch nicht - sei mir böse - so einen Blödsinn schreiben!
#8 Quälgeist;2301348 schrieb: Ich selbst spiele normalerweise Westerngitarre aber die Spannung die die Stahlsaiten von der Konzertgitarre aufbringen das hab ich noch nie erlebt. Verstehe ich Dich richtig: die Saiten bauen auf der Konzert-Gitarre einen größeren Zug auf als auf einer Western-Gitarre? Seltsam, unter normalen Umständen müsste die Konzert-Gitarre dabei kaputt gehen. Stahlsaiten auf Konzert Gitarre ???? | Musiker-Board. Übrigens: die oben von mir erwähnten Bergfee-Saiten lassen sich butterleicht - insbesondere im Vergleich zu einer Westerngitarre - spielen. Lautenquäler #9 Hallo Ne normale Akustik Klampfe wird Kaputt gehen, sie kann nicht anders. Die gesamte Konstruktion ist auf Nylon´s ausgelegt und selbst wenn das Experiment erstmal glückt so wird die Decke oder Hals im Regelfall beides Nachgeben nach ein paar Monaten bis Jahren scheicht sich dann das ein was mann "nicht mehr bespeilbar" nennt. Dann lieber ne Billigwestern zur Nylonklampfe zugekauft, für den Satz Saiten den man spart und noch nen 50er extra bekommt man zwar nichts gescheites aber selbst das dürfte besser klingen als ne Klassikgitarre mit Stahlsaiten.
047 Stahl versilbert umsponnen 8, 5 Kg Damit haben wir eine Gesamtbelastung von 51, 5 kg!!! Wer hat nur bei Thomann solchen Unfug geschrieben? Ich habe diese Saiten auf meiner Schlaggitarre, und in der Tat sind sie hier vergleichsweise weich! Habe sie aber mal versuchsweise auf meine Aria A548 gezogen und..... ein Mist! Saitenabstand zur Decke extrem hoch, Decke stark eingedrückt, Oktaven und Bundreinheit dahin - Klang immerhin "very bluesy"..... wie runter damit! Weiter geht es mit Thomastik KF110 Classic S:... 1st Plain Steel............................... 7. 8 kg 2nd Stainless Steel........................ 4 kg 3rd Stainless Steel........................ 2 kg 4th Nickel Flat Wound on Steel Core 7. 2 kg 5th Nickel Flat Wound on Steel Core 7. 2 kg 6th Nickel Flat Wound on Steel Core 6. 7 kg... = 43, 5 kg mnach geeignet, aber schon recht hoch! Sie sind elektromagnetisch abnehmbar, so dass man 'ne E-Gitarre draus machen kann..... das mag... Als ein Hybride zwischen Stahl und Nylon kann man die Thomastik KR 116 Einstufen.
Hatte aber immer nur 8er oder 9er drauf, 10er und 11er halte ich für gefährlich - da eine Westerngitarre auch nur so klingt weil sie soviel Zug hat, bräuchtest du dafür dicke Saiten, die allerdings Steg, Hals und Decke Verziehen... über längeren Zeitraum hinterlässt das wohl irreparable schäden. Problem hierbei war für mich nicht die Decke, die ist für eine KG relativ dick und stabil... das Problem ist der wird sich immer wenn dir saitenlagen bis zu 5mm und aufwärts zusagen... Abgesehen davon sind die sattelkerben zu weit, was zu unangenehmen Geräuschen führt. Kurzum - Lass es, lohnt aus klanglicher Sicht nicht. wenn doch, ich meine mal stahlsaiten für Konzertgitarren gesehen zu haben. #12 Ich zitiere mich mal selbst: Und dann gibt's noch die öfters angesprochene Möglichkeit, sich Stahlsaiten mit niedrigerem Zug draufzumachen, also Die habe ich momentan auf einer meiner Konzertgitarren drauf und bin sehr zufrieden damit. Die Saiten haben denselben Zug wie Nylonsaiten.
INHALT EINSENDEN Neuer Vorschlag für Bewegliche Klappe am Flugzeug? Inhalt einsenden Ähnliche Rätsel-Fragen: US-amerikanischer Bildhauer (Alexander, 1898-1976) bewegliche Skulpturen bayrisch: Mund, Klappe Klapperschlangenart Geheime Klappe im Fußboden Klappe, Fußbodenöffnung Klappe einer Fußbodenöffnung Arbeiten, gelingen, klappen Klappen stocken, nicht klappen Fehlen, nicht klappen nicht klappen nicht klappen, fehlen ein hölzernes Klapperinstrument Klappern, Scheppern Klappe antik. asiat.
bewegliche Klappe am Flugzeug Kreuzworträtsel Lösungen Wir haben 1 Rätsellösung für den häufig gesuchten Kreuzworträtsellexikon-Begriff bewegliche Klappe am Flugzeug. Unsere beste Kreuzworträtsellexikon-Antwort ist: SEITENRUDER. Für die Rätselfrage bewegliche Klappe am Flugzeug haben wir Lösungen für folgende Längen: 11. BEWEGLICHE TREPPE FLUGHÄFEN :: Kreuzworträtsel-Hilfe mit 7 Buchstaben - von kreuzwort-raetsel.de. Dein Nutzervorschlag für bewegliche Klappe am Flugzeug Finde für uns die 2te Lösung für bewegliche Klappe am Flugzeug und schicke uns diese an unsere E-Mail (kreuzwortraetsel-at-woxikon de) mit dem Betreff "Neuer Lösungsvorschlag für bewegliche Klappe am Flugzeug". Hast du eine Verbesserung für unsere Kreuzworträtsellösungen für bewegliche Klappe am Flugzeug, dann schicke uns bitte eine E-Mail mit dem Betreff: "Verbesserungsvorschlag für eine Lösung für bewegliche Klappe am Flugzeug". Häufige Nutzerfragen für bewegliche Klappe am Flugzeug: Was ist die beste Lösung zum Rätsel bewegliche Klappe am Flugzeug? Die Lösung SEITENRUDER hat eine Länge von 11 Buchstaben. Wir haben bisher noch keine weitere Lösung mit der gleichen Länge.
Die zweite Funktion ist die Aufgabe als "Speedbrake". Wird die Speedbrake von den Piloten gezogen, fahren auf beiden Tragflächen die Spoiler symmetrisch aus. Durch den Widerstand und Auftriebsverlust kann das Flugzeug steiler sinken oder schneller Geschwindigkeit abbauen, um zum Beispiel Vorgaben der Flugsicherung zu erfüllen. Bewegliche klappe am flugzeug in english. Nach der Landung fahren sie ebenfalls automatisch aus: Erst durch den Auftriebsverlust kommt mit Sicherheit genügend Gewicht auf die Radbremsen, damit diese effektiv bremsen können. Der Widerstand der Spoiler an sich ist dagegen verhältnismäßig klein. Sonst bewegt sich nichts? Das größte bewegliche Bauteil ist die Höhenflosse am Heck. Nicht nur das Höhenruder an der Hinterkante ist beweglich, sondern auch die gesamte kleine "Tragfläche" unterhalb des Seitenruders mit dem Logo der Airline. Während das Höhenruder für die kurzfristigen Korrekturen und Manöver zuständig ist, wird die Höhenflosse über die Trimmung an die aktuelle Schwerpunktlage des Flugzeugs angepasst.
Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Luftbremse Auftriebshilfe Gleitzahl Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Ernst Götsch: Luftfahrzeugtechnik. 3. Auflage. Motorbuchverlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02006-8.
Durch den umgehend zusammenbrechenden Auftrieb an den Tragflächen sorgt diese Maßnahme für eine maximale Belastung der Fahrwerksräder mit der Flugzeugmasse, sodass die Fahrwerkbremsen stärker verzögern können. Außerdem wird damit ein "Springen" des Flugzeugs während der Landung vermieden. Störklappen zur Querruderunterstützung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Spoiler werden außerdem zur Unterstützung der Flugsteuerung um die Längs-(Roll-)achse verwendet. Zum Erzeugen einer Rollbewegung, z. B. zum Einleiten des Kurvenfluges, schlägt das Querruder der nach unten gehenden Tragfläche nach oben, das der steigenden Fläche nach unten aus. Bewegliche klappe am flugzeug. Damit jedoch erhöht sich der Widerstand der steigenden, kurvenäußeren Tragfläche, was zu einem negativen Wendemoment führt, also einem Giermoment um die Hochachse, das der angestrebten Kurvenrichtung entgegenwirkt. Aus diesem Grund wird ein Teil der vorhandenen Störklappen der hängenden Fläche beim Kurvenflug mitbetätigt. Dies bewirkt zweierlei: Die so entstehende einseitige Luftwiderstandszunahme auf der Kurveninnenseite kompensiert das negative Wendemoment und zusätzlich wird der durch die Auftriebsverschlechterung der hängenden Fläche notwendige Querrudereinsatz insgesamt reduziert.