Etwas Silikonspray hatte beim Aufschieben geholfen. Wie gesagt, einen nach dem anderen, bzw merken was wo hingehört, wenn man mal ein Ventil ausbaut um darunter besser arbeiten zu können. Die alten Schläuche vorsichtig ablösen/schneiden. Die sind manchmal richtig festgegammelt und es besteht die Gefahr den Nippel abzubrechen. Dabei lernt man sein Auto ganz gut kennen und besonders schwer ist es nicht. Auch wenn ich den Sommer vorziehen würde, oder die beheizte Garage. #4 Hi die dicken Leitungen würde ich nicht nehmen, zum Teil können die einem so schon einen Nippel abbrechen und am Steuergerät ist es bei der Biegung unter der Kappe gänzlich vorbei. Unterdruckschlauch mit gewebe aus. VW hat den Schlauch wohl noch, in Meterenden ohne Gewebe (zumindest hatte eine Bekannte den dort besorgt) Vor 2 Jahren hatte ich dort noch Gewebeschlauch bekommen (min 5 m a ca. 5€) der Schauch von VW war besser als der den ich mal aus dem Zubehöhr hatte. Aber wie gesagt ich würde den Mit Gewebe bevorzugen der Ohne ist etwas Wabbelig. Ich hoffe das der im genannten Fall unter der Kappe des Steuergerätes nicht abknickt.
#1 Hallo nachdem ich einige Forumbeiträge gelesen habe möchte ich mein Unterdruckschlauchsystem erneuern da mein Schrauber schon letztens meinte er habe einen Unterdruckschlauch mit Tape geflickt für den es keine Ersatzteile mehr bei VW gibt... Hat jemand eine Liste mit Bildern oder einen Plan welche Schläuche ausgetauscht werden sollten? Es handelt sich um einen Benziner, Snychro, Bj1996, ACU - ist beim Synchro noch mehr an Schläuchen fällig? ich habe folgende Teile ausgesucht: tle_1&smid=A31DS3P8YXOB5R tle_1&smid=A3JWKAKR8XB7XF wird das damit klappen? Viele Grüße #2 Mit den dicken Kraftstoffleitungen wirst du wohl eher einiges mehr abknicken als reparieren. Gib mal oben rechts unter '' Aktuelles Forum durchsuchen '' Unterdruckschläuche findest du fast alles was du brauchst Den einzigen Plan den es dafür gibt ist einen Schlauch nach dem anderen tauschen. Unterdruckschlauchwechsel - gibt es einen Plan? - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. #3 Ich habe auch die MMT Schläuche im ACV verlegt. Von der Biegung her überhaupt kein Problem. Nur am Nippel wollen sie etwas überredet werden, bzw. muss man den passenden Innendurchmesser haben.
Es gibt Forianer, die Silikonschläuche (aus dem Netz) verbaut haben. Das geht leichter, weil die Dinger leichter auf die Anschlüsse passen. Da würde ich aber alle Anschlüsse mit ner Schelle sichern. Gruß TobiasABL #8 Das ist der dicke Schlauch zum Bremskraftverstärker, besorge den am besten neu von VW. Ob es den noch gibt: fragen ggf. über Classikparts versuchen also den für den AHY gibt es noch - habe ich vor 3 Wochen innerhalb eines Tages bei VW bekommen, kostete 35€ inkl. des Rückschlagventils. #9 Leider gab es das Teil bei VW nicht mehr (Ersatzlos gestrichen) aber ich habe die Teilenummer bekommen 701611931BF und damit per google eine HP "AMB-trade" gefunden die das Teil noch verkaufen, kostet jetzt nur leider statt 44 € schlappe 58 €inkl. Unterdruckschlauch KFZ online kaufen | WÜRTH. Versand. Einbau ist einfach zum einstecken, oder? Meine Frage zu den sonstigen Unterdruckschläuchen besteht aber immernoch, wenn ich eine google Suche zu Unterdruckschlauch T4 starte, stelle ich fest dass fast alle Bilder bei T4´s aufgenommen wurden die wohl neuer sind oder aus einem anderen Grund Unterdruckschläuche haben, die mit Gewebe ummantelt sind.
#11 Nimm einen alten, oder neuen billigen Seitenschneider. Schleife, flexe die Schneiden zurecht. Das passt. Bild habe ich gerade leider keines parat. Platz für große Zangen ist eh nicht. #12 Seitenschneider stumpf machen oder Kneifzange und dann das Ohr zudrü #13 Merci an MultiFanfare und t4ab - jetzt müsste ich nur noch wissen, ob der Schlauch für die Rundumsanierung meines ACV geeignet ist! Weiß jemand zufällig noch, wie viele Schlauchschellen ungefähr benötigt werden? Unterdruckschläuche ohne Textilgepflechteinlage. #14 Bitte um Info - kann ich die o. Unterdruckschläuche für die Komplettsanierung meines ACV hernehmen? ich würde gerne diese Woche noch bestellen, damit vor der eiskalten Jahreszeit diese Baustelle von der 2do-Liste verschwindet Danke im Voraus! #15 Ohne nerven zu wollen - kann ich alle Schläuche meines ACV mit 5mm Unterdruckschlauch ersetzen? Und wenn jetzt noch jemand eine Bezugsquelle für ein-Ohr-Schellen hätte... Heißen Dank im Voraus!
Hier: Am Besten 6m bestellen, dann bist du auf der sicheren Seite. 21. 2013, 10:46 #9 Soo, kleiner Erfahrungsbericht!! Ich habe mir schwarze 3mm Silikon Schläuche von Samco aus der Bucht bestellt und eingebaut. Wahlweise hätte ich auch die bei Turboloch bestellt, die hatten sie aber nicht mehr in schwarz. Von den 6m die ich bestellt habe sind ca. 1, 5m -2, 0m übrig geblieben. Ich hatte mir extra Gleitmittel besorgt, um die Schläuche auf die Stutzen zu bekommen. Unterdruckschlauch mit gewebe grau. Das kann man sich aber getrost sparen. Die Silikonschläuche flutschen wie von selbst auf die Anschlüsse. Kein Vergleich zu der Fummelei bei normalem Benzin bzw. Unterdruckschlauch. Trotzdem sieht es so aus als ob sie sehr fest sitzen und nicht so einfach abfallen, aber das wird sich erst mit der Zeit zeigen. Ein Vorteil ist natürlich auch wenn man das ganze bei 30 Grad macht und nicht wie beim ersten Mal bei um die 5 Grad. Ich habe komplett alle Schläuche ersetzt auch die Plastik Schläuche die teilweise zwischen dem Gewebe Schläuchen sitzen.
#6 Das ist der dicke Schlauch zum Bremskraftverstärker, besorge den am besten neu von VW. Ob es den noch gibt: fragen ggf. über Classikparts versuchen (da kann der VW Teileonkel auch bestellen, oder du selbst übers Netz) Sollte es den nicht mehr geben, gleichwertigen Schlauch suchen im Zubehör /örtlicher Teilehändler oder Werkstatt mit einem kleinen Fundus. Das was in der Spritzwand verschwindet dürfte die Tachowelle sein? Dein Schlauch endet an dem Winkel beim BKV. Unterdruckschlauch mit gewebe saugt co2 aus. Was ich zu den Schläuchen geschrieben habe gilt für die dünnen Leitungen zB etwas zu erkennen im ersten Bild zwischen dem gekennzeichneten und der grünen Kühlwasserschelle. Gruß Urs #7 Hallo, leider kann ich die Fotos nicht sehen, es wird eine Anmeldung verlangt. Beim Tausch der Unterdruckschläuche gilt: immer nur einen Schlauch demontieren bzw bei Ausbau von Bauteilen die Anschlüsse fotografieren oder eine Skizze anfertigen. Dort wo kleine Klemmschellen verbaut sind, die neuen Schläuche mit kleinen Schraubschellen sichern.
Ich frage mich nur, wie ich den Schlauch wieder komplett auf dieses blaue Teil draufkriege. Gibt es da einen Trick? Ich kann ihn nicht ganz raufschieben, dafür fehlt mir die Kraft bzw. der Gummischlauch knickt ständig weg.... Gruß, Stefan #15 Ein tropfen Fett hilft manchmal mehr, als ein ganzer Eimer Wasser. :D #16 Original von step Ein tropfen Fett hilft manchmal mehr, als ein ganzer Eimer Wasser. :D Ich dachte wenn ich da Fett dran packe, rutscht mir der Schlauch zu leicht wieder runter. Stefan #17 machmal passen die Durchmesser um ein 1/10 nicht... Es reicht wenn der Schlauch 1-1, 5 cm drauf ist. Mach ein bisschen Luller drann dann sollt es gehn, die Spucke vertut sich schon wieder. #18 Das ist ein Unterdruckschlauch, den drückt es dir vom Schlauchstutzen nicht runter. In dem Schlauch ist ein Sog, kein Druck, also brauchst du da keine Bedenken haben, das geht schon. Gruss Thommi
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Ich dachte mir zunächst nichts dabei und habe die Quickrelease Basisplatte wieder abgenommen und nach vorne auf der Schleifmaschine etwa 1 mm abgenommen. Danach hat es dann mit der Höheneinstellung funktioniert. Die Seiteneinstellung vorgenommen und nachmittags auf den Schießstand. Erster Schuss. Nicht auf der Scheibe!!! Nach mehreren Kontrollschüssen dann festgestellt, dass der Schuss fast 40 cm nach links ging. Dies lies sich gerade so noch an der Absehenverstellung korrigieren. Nur stellte ich jetzt fest, nachdem ich den Kollimator rien zum Interesse und zur Kontrolle angebracht hatte, dass der Absehenpunkt genau die Entfernung (ca. 40 cm) nach links auf dem Absehen des Kollimators aus gewandert war. Bei keiner meiner sonstigen Montagen konnte ich bisher ein derartiges Verhalten bzw. abweichende Einstellung feststellen. Docter unipoint 3 12x56 mit leuchtabsehen der. Nun gut, die Treffer lagen nun hinreichend dicht beeinander. Jedoch stellte ich fest, dass nach Abgabe einer Schussserie und Schusspause von mehreren Minuten, die Treffpunktlage entweder 4-6 cm zu hoch und dann nach der entsprechenden Korrektur die selbe Distanz zu tief war.
Die richtige Schaftlänge ist tatsächlich enorm wichtig für den jagdlichen Erfolg des Schützen. Ein Büchsenmacher vor Ort wird ggf. die richtige Schaftkappenwahl anpassen. - Der Verkauf erfolgt nur an Erwerbsberechtigte - Produktinformationen zur Sabatti Bockbüchsflinte Komplettangebot - Läufe: 60cm lang mit Stahlschrotbeschuss, 1/2-choke - Kaliber: Schrot in 12/76, Kugel in. Docter unipoint 3 12x56 mit leuchtabsehen online. 30-06, 8x57 IRS, 9, 3x74 R - Gewicht: ca. 3, 3kg - Optik: DOCTERunipoint 3-12x56 mit Z-Schiene mit Leuchtabsehen - Montage: EAW Schwenkmontage Sabatti Bockbüchsflinte Komplettangebot - Jetzt die Anbieterseite besuchen. Kombinierte im Jagd & Forst Shop - Aktuelle Sonderangebote für Kombinierte anzeigen - Diese Beiträge zu Kombinierte könnten dich auch interessieren Komplettangebot Bockbüchsflinte Merkel B4 Jagd Wenn es eine hochwertige Jagdwaffe sein soll, die ein Leben lang zuverlässig, treue Dienste leisten wird, stehen die Klassiker der traditionellen Jagdgewehrmanufakturen wie Merkel, Blaser und Sauer ganz hoch im Kurs.
Also nach Hause und Glas auf meinen K31 mit selbst aufgebauter Grundmontage und der selben Quickrelease Basisplatte wie bei der Marlin montiert. Mit Kollimator eingestellt. (theoretische Treffpunktlage genau ins Zentrum des Kollimators). Erster Schuss raus und genau wieder das gleiche Bild wie auf der Marlin. Links raus aber diesmal gerade noch auf der Scheibe. Nach der Korrektur der Absehenverstellung wieder das Gleich Bild, wie bei der Marlin. Schuss annähernd im Zentrum (Absehen auf dem Kollimator links ausserhalb des Messbereichs). Also Kollimator bei einem Nachbarschützen auf dessen Büchse getestet. Docter unipoint 3 12x56 mit leuchtabsehen 2. Und siehe da theoretischer Treffpunkt im Kollimator und praktischer auf der Scheibe nahezu deckungsgleich wie auch an meinen anderen Waffen festgestellt. Also Glas am Donnerstag eingetütet und Schreiben mit den erwähnten Mängeln beigefügt. Mal sehen was jetzt passiert. Fazit: Ich auch einige sogenannte Billiggläser im Besitz. Aber eine solche Qualität wie bei dem Docterglas, ist mir bis jetzt noch nicht untergekommen.