öffentlich machen in diesem sinne heißt für mich dass ich dich schlecht machen will und dir was möchte ich aber gar nicht. ich habe deinen namen gar nicht erwähnt. da mir aber einfach die quaifikation für eine fachmännische begutachtung fehlt wollte ich mich nur schlau machen was passieren könnte. ich bin heiß wie sonstwas endlich zu fahren, aber den sauerverdienten kopf möchte ich auch nicht schrotten. ich baue sie am wochenende einfach ein. Wellen auf rundlauf richten du. wenn es daneben geht schiebe ich den wagen für den rest der saison halt in die ecke. Und außerdem kann jeder mal was ü hat ja nichts mit böswilligkeit zu tun 12 nimm dir 1200er schleifpapier, schneide dir einen längeren streifen in der breite der lagerstelle und schleife mit öl rund herum um die laufflächen. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von simmisummi ( 26. Mai 2011, 20:30) 13 wichtig, die Welle auf Rundlauf vermessen und ggf. richten (ist was für Experten). Anschließend den schadhaften Sitz auf Kleinstmaß schleifen lassen, denn es können sich auch Materialien 'aufgebaut' haben.
Schaltmuffe wieder draufgefummelt und Zapfwellenbetätigung wieder eingerückt. Wenn man dann zu zweit die Zapfwelle wieder einbaut kann man durch die Öffnung des Getriebes (Schaltkulisse Schaltturm) mit der Hand das Ende der Zapfwelle ins Nadellager einführen. Zugegeben es ist relativ eng, aber wenn man keine zu großen Hände hat schafft man den Aus- und Einbau in der beschriebenen Einbau der Schaltkulisse ist dann noch ein bisschen Gefummel, aber geht. Hintergrund des Ausbaus der Zapfwelle war ein ziemlich arg verschlissenes Zapfwellenprofil. Die Gelenkwellen für Spalter und Bandsäge haben nur noch auf der Zapfwelle rumgeschlackert. Da wir keine brauchbare gebrauchte Zapfwelle auftreiben konnte, haben wir uns für eine andere Lösung entschieden. Definition Rundlauf | Messtechnik Neth. Abtrennen des verschlissenen Profils und Verzapfen und Verschweissen des neuen Zapfwellenstummels. Zum Schluss noch Richten der Welle auf Rundlauf und Kugellagersitz und Seegeringnut wieder drehen. Ich hoffe es hilft vielleicht mal jemand von Euch der das gleiche Problem hat.
beim nadelkäfig kannste nur hoffen das er auf der welle mit raus kommt oder aber er im sitz bleibt und du ihn mit einem etwas konisch angeformten besenstiel "aufspiessen" kannst und dann raus der nadelkäfig doch nach unten fallen ins getriebe bleibt nur die möglichkeit mit einem biegsamen magnetstab das ganze zu fischen. beim ausbau der zapfwelle die drei schlitzschrauben entfernen und dann sind dort zwei löcher bzw. gewindebohrungen, ich glaube 10 oder 12 mm, richtig saubermachen und dann abwechselnd mit schrauben anziehen- eindrehen, dann kommt die ganze geschichte raus ohne große anstrengung. entweder gewindestangen anfertigen oder schrauben mit langem gewindegang nehmen. dann sollte es klappen mit dem auszug nach hinten. Det Hallo Det, vielen Dank für Deine Informationen und Erklärungen. Kurbelwelle verzogen und verdreht – Motoerevo. Jetzt ist mir die Vorgehensweise klar. Hoffe daß ich das Nadellager rauskriege Hallo, bei mir ist Nadellager und Zahnrad runter gefallen. Bin dann seitlich am Einschalthebel rein, Getriebeöl muss vorher raus.
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