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natürlich Verfasst am: 15. 2010 22:07:40 Titel: RE vielen Dank für die Antworten ich muss das ganze noch mal testen. Das mit der Mechanik ist schon richtig, aber es sind ja nicht mehr viele GW mit Mechanik. Verfasst am: 15. 2010 22:13:59 Titel: OK, mechanisch ist schon die zuverlässigere Lösung, deshalb gibt es in meinem Fahrzeug seit rd. 8 Wochen diesen Hebel - damit sperre ich die Freilaufnaben per Bowdenzug: Beschreibung: Dateigröße: 62. 25 KB Angeschaut: 7815 mal Verfasst am: 16. 2010 00:21:02 Titel: Re: RE cpu224 hat folgendes geschrieben: Hallo keiner hat den kunden gefragt ob er das so will............ Verfasst am: 18. 2010 15:15:35 Titel: Re Allrad so eben mal selber unters Auto gelegt, Unterdruckdose ist defekt. Hyundai terracan allrad schaltet nicht van. Das Ventil schaltet sauber zwischen beiden Seiten hin und her, Unterdruckdose hat voll Durchgang, also Membrane defekt. Die Kardanwelle vom VTG zur Vorderachse wird bei Zündung EIN zugeschaltet. Morgen bestell ich eine neue Unterdruckdose beim Hyundai Händler. Verfasst am: 19.
Wurde nicht behoben. #6 Hände weg Hi elaz, vor 2, 5 Jahren haben wir uns superglücklich und sehr überzeugt einen Terracan gekauft. Gar keine Frage: Fahrgefühl, Sicherheit im Gelände (Hochalpen), Griffigkeit bei Eis und Schnee (aber NUR mit anderen als mit den Hersteller-Reifen, die sind nämlich echt lebensgefährlich z. B. bei Regen) - alles Top. Langstreckenfahrten mit 3 Teenagern nach Itallien: nullo Problemo. Raumangebot, Transport schwerer Güter: phänomenal. Einfach rundum klasse. Wenn mal davon absieht, dass wir vor einem halben Jahr einen Getriebeschaden hatten (der dritte Gang ließ sich nicht mehr rausnehmen - ganz toll auf 1600m Höhe und 3/4 Std. Fahrt entfernt von der nächsten öffentlichen Straße! ) - und genau heute den gleichen Schaden wieder (Autobahnauffahrt nach 10 Min. Fahrt = aus is). Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Das mit dem Getriebeschaden ist Hyundai bekannt. Die Werkstatt in den Alpen hatte sofort die entsprechenden Unterlagen parat und sie uns ausgehändigt. Wenn du unter "Terracan Getriebeschaden" googlest, findest Du seitenweise Gebrauchte mit diesem Merkmal.
Dennoch wenige Tage später die zweite Panne auf der Autobahn. Nun gibt es die durch Hyundai gestützte Theorie, dass das Problem durch unterschiedliche Radumfänge verursacht wird! In grauer Urzeit permanenten Allradantriebs gab es solche Schwierigkeiten wohl wirklich, wer jedoch im Jahr 2003 ein solches Antriebskonzept auf den Markt bringt, sollte doch aus den Fehlern der Vergangenheit gelernt haben, oder? Uns beschäftigen nun einige Fragen und wir würden uns freuen dazu Eure Meinung / Erfahrungen zu hören. Ist die Theorie mit den Radumfängen haltbar? (Es sind zur Zeit vier dimensionsgleiche, nicht extrem unterschiedlich abgenutzte Reifen montiert) Wenn es wirklich daran liegt, wie kontrolliert man die zulässige Toleranz? (Luftdruck, Anhängerbetrieb,... Allradzuschaltung - Hyundai Terracan Forum - autoplenum.de. ) Hat jemand schon ähnliche Erfahrungen machen müssen? Es grüsst allnix #2 Dieseljunky GESPERRTES MITGLIED Ist zwar ein saualter Thread mittlerweile, aber der Terracan hat in keiner Ausführung einen vollwertigen permanenten Allradantrieb mit Mitteldifferential sondern nur einen elektronisch gesteuerten sich selber zuschaltenden Antrieb über Viskokupplung.
Als ich für den adac schaffte hatten wir solche Dinger im Pannenwagen drin. War super. Weis jemand was? Danke, Gruß Robby #17 WAS willst Du Dir einbauen??? Um eine (ÜBER??? )hohe Stützlast aufzufangen brauchst Du andere/straffere Federn und darauf abgestimmte Dämpfer, die gibt es. #18 Hallo Schlicki Schau mal hier rein, Link. Gruß Bernd #19 Hi, hatte genau das gleiche Problem. Die Lösung war super einfach, die Kupplung VOLL durchtreten. Was auch immer, es ist immer wieder nett wenn jemand hier sein Problem reinschmeisst und sich dann verpieselt, ohne irgendein Fedback zu geben. Da kann man sich die Antwort auch gleich sparen. Neko Ach, aufblasbare Dämpfer. Gab es von Monroe schon vor 40 Jahren, zugelassen in DE. Hyundai terracan allrad schaltet night life. Hiessen damals Air Lift oder so... ich befürchte, dass der Amikram keine BE hat, auch wenn das Prinzip heute genauso gut ist wie vor 40 Jahren. Also, der Hersteller bietet keine Dämpfer für den Terri an, damit ist das Thema durch. Dann zu versuchen andere Dämpfer reinzupfriemeln ist mehr als grober Pfusch und kann im Extremfall zu Unfällen mit Personenschäden/Totern führen.
Vielleicht kann mir da jemand weiterhelfen und Tipps geben? Würde die Allradschaltung gern durch zweiten Hebel innen zur manuellen Schaltung umbauen, so daß ich nicht mehr von dem Steuergerät abhängig bin. Ist übrigens ein Schaltgetriebe mit zuschaltbaren Allrad. Grüße Frank #15 Nachn dem Überprüfen der Kabel hat der Stellmotor den Betrieb komplett eingestellt und steh jetzt bei 4H. Sag mal, diesen Satz hast Du doch selbst geschrieben. Gibt Dir das nicht zu denken? Das Offroad Forum: Hyundai Terracan 4WD TOD. Also ich wüsste was in diesem Fall zu tun wäre - nämlich die Leitung zwischen Schalter und Stellmotor zu prüfen und ggfs. zu reparieren/ersetzen. #16 Hi, hatte genau das gleiche Problem. Die Lösung war super einfach, die Kupplung VOLL durchtreten. Hab aber auch eine Frage. Will mir HI-jackers einbauen, weill ich ab und an eine Hebebühne ziehen muss die so 3 tonnen wiegt und da geht er hinten ziemlich tief runter. Kennt jemand die Abmessungen der hinteren Stossdämpfer. Länge im gezogenen Zustand und voll gestaucht? Sowie der Durchmesser der unteren Buchse und oben das Maß des Gewindebolzens.
B. der Magnetkupplung im VTG der Ursache des Fehlers auf die Spur zu kommen? Oder ist es möglich ein manuell schaltbares 4WD VTG einzubauen? Wäre echt dankbar für eine Info. Gruß Nach oben Club der Ehemaligen Status: Immer da - Ehrlich Du bist daheim:-) Verfasst am: 24. 2015 07:36:22 Titel: Moins Die Vorgängerversion mit dem 150 PS - Motor hatte zuschaltbaren Allrad, das sollte sich verwenden lassen. Verfasst am: 24. 2015 10:33:30 Titel: Hallo Schlicki, das dachte ich mir auch schon -- aber, da das VTG TOD Steuerungsabhängig ist, muss ich wohl oder übel die Steuerleitungen ins leere laufen lassen.... oder? Geht das so ohne weiteres? Was ist, wenn die E-Magnetkupplung im VTG immer das Signal zur VA-Zuschaltung erhält, Kann man dieses Signal irgendwo abgreifen/messen um sicher zu stellen, dass es nicht an der Steuerung liegt? Hyundai terracan allrad schaltet nicht de. Zudem kommt es mir so vor, als hätte man die 4WD-Anzeigeleuchte im Cockpit tot gelegt, weil diese überhuaupt nicht mehr aufleuchtet. Nur die Anzeige für Low funktioniert.
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