Beim Umgang mit der offenen Flamme sind die Vorschriften der Bau- Berufgenossenschaft zu beachten. Wir empfehlen die Verwendung eines Wickelkernes zur Ausübung eines gleichmäßigen Anpressdrucks bei der Verarbeitung. Kennnummer Zertifizierungsstelle: 1119 EN 13970 Artikelbezeichnung 00154177 R0030 AL + G 200 S4 - Sand/Folie Deckschicht Oberseite: modifiziertes Bitumen Unterseite: modifiziertes Bitumen Ausstattung Oberseite: Feinsand Unterseite: Folie Träger 1 Aluminium-Verbundträger Träger 2 Glasgewebe (200 g/m²) Lieferform 1. 00 m x 5. Schweißen von Bitumenbahnen (Verarbeitung Technik Teil 1) - YouTube. 00 m Dicke: 4. 00 mm ca. 30. 00 kg
Artikelnummer: 1132984 Produkteigenschaften Downloads Leistungserklärung Art. -Nr. G 200 s4 verlegeanleitung 2. : 1132984 Sicherheitsdatenblatt Art. : 1132984 Technisches Merkblatt Art. : 1132984 Artikeldetails Beschreibung Bitumen-Schweißbahn mit 200 g/㎡, Glasgewebe, Oberseite feinbestreut, Unterseite abschmelzbare Folie, geeignet für mehrlagige Dachabdichtungen und Bauwerksabdichtungen gemäß DIN EN 13707, DIN EN 13969, DIN SPEC 20000-201, DK E2 G200 S4 und DIN SPEC 20000-202: BA G200 S4 Erhältlich in den Varianten
Bahn wieder aufrollen. Erste Bitumenschweißbahn erhitzen und verlegen: Erhitzen Sie das Bitumen beim Abrollen an der Oberfläche (nicht die ganze Schicht schmelzen! ) gleichmäßig mit einem Abflammgerät. Erwärmen Sie das Material regelmäßig in Breite und Länge. Es muss sich eine kleine Bitumenwulst vor der Rolle bilden, wie auch im obigen Video zu sehen ist. Zweite Bitumenschweißbahn verlegen: Die Verlegung der zweiten Bitumenbahn erfolgt parallel zur ersten Bahn. Achten Sie dabei auf eine Überlappung von mindestens 8cm. An der seitlich austretenden Bitumenwulst erkennen Sie, dass die Abdichtung gegeben ist. Wichtig ist bei der Verlegung eine ausreichende Hitze. Fehlt diese, dann schmilzt das Bitumen nicht und die Bahn wird undicht Verlegen aller weiteren Bahnen: Gehen Sie wie in Schritt 4 der Anleitung vor. G 200 s4 verlegeanleitung en. Verlegen einer zweiten Schicht: Die obere Bahn muss immer die Naht der unteren Bitumenschweißbahn verdecken, damit kein Wasser eindringt. Vermeiden sie die Verlegung von Naht auf Naht.
Dachkanten: Mittels Winkelblechen können Sie einen sauberen Dachabschluss an den Dachkanten erzielen. Auch streichbare Dichtmittel auf Bitumenbasis können bei bestimmten Dachkonstruktionen hilfreich sein. 10 Tipps zum Verlegen einer Bitumenschweißbahn Tragen Sie hitzebeständige Arbeitskleidung mit passendem, rutschfestem Schuhwerk und Handschuhen. Bitumenschweißbahnen direkt auf Holz auszubringen, erhöht die Brandgefahr. Verlegen Sie vorher lieber noch eine Schicht Dachpappe nach unserer Anleitung. Dies schützt auch die Dämmschicht. Stellen Sie ein Löschmittel (kein Wasser! ) bereit. Arbeiten Sie nur mit Absturzsicherung. Sie sollten schwindelfrei, ausgeruht, gesund und zu Zweit sein! Verlegen Sie bei schrägen Dächern immer von unten nach oben. Achten Sie bei Flachdächern auf Zugangsmöglichkeiten, um nicht über die frisch verlegte Bitumenschweißbahn zu laufen. Schäden durch Fehler führen zu teuren Folgekosten. G 200 s4 verlegeanleitung 2018. Lassen Sie im Zweifel einen Experten ran oder arbeiten Sie mit befreundeten Profis.
Ist eine Bahn zu kurz, dann können Sie eine weitere Schweißbahn überlappend anfügen. Meiden Sie Regengüsse: Feuchtigkeit während dem Verlegen der Bitumenschweißbahn beeinträchtigt die Abdichtung. Arbeiten Sie nur bei trockenem Wetter und kalkulieren Sie auch die Zeit zum Abkühlen mit ein. Zu starke Wärmeeinwirkung lässt das Bitumen Verkleben, Verbrennen oder gar Verdampfen. Dies führt zu Abdichtungsproblemen und kann nur durch mühsame Korrektur behoben werden. Erwärmen Sie die Bitumenschweißbahn beim Verlegen daher mit Bedacht. Alternativ hilft die Kaltverklebung von selbstklebenden Bitumenbahnen. Bitumen-Schweißbahn G200 S4 | RAW. V60 S4 & Co. : Produktkennzeichnungen beim Bitumenschweißbahn verlegen Wenn Sie eine Bitumenschweißbahn kaufen, dann sehen sie sich mit Bezeichnungen wie V60 S4, G200 S5 oder PYE PV 200 S5 konfrontiert. Nachfolgend klären wir über diese Produktkennzeichnungen und deren Bedeutung auf. Die Kennzeichnungen verraten, welche Inhaltsstoffe die Bahnen enthalten und wozu sie beim Bitumenschweißbahn verlegen angewendet werden.
Die Bahn kann bei Bedarf ebenfalls lose verlegt werden; hierbei sind nur die Längs- und Quernahtüberdeckungen vollflächig zu verschweißen. Die Längsnahtüberdeckung beträgt mind. 0, 08 m, die Quernahtüberdeckung mind. 0, 10 m. Bitumenbahnen weisen bei niedrigen Temperaturen eine reduzierte Elastizität auf und sollen daher bei Temperaturen unter 5°C nicht verwendet werden. BITULINE G200 S4 mineralisch fein Verlegeanleitung | Onduline (Germany website). Andernfalls können materialbedingte Risse nicht ausgeschlossen werden. Verarbeitungsempfehlungen: Verwendung eines Rollenziehers und Wickelkerns zur Ausübung eines gleichmäßigen Anpressdrucks bei der Verschweißung Eckenschrägschnitte bei T-Stößen Die Lagerung der Rollen muss stehend auf einem ebenen Untergrund erfolgen. Die Paletten dürfen nicht übereinander gelagert werden! Für die Dauer der Lagerung vor Sonneneinstrahlung, Hitze und Feuchtigkeit (Regen, Schnee, usw. ) schützen. Während der kalten Jahreszeit ist das Material vor der Verarbeitung mind. 12 Stunden bei >+5°C zu lagern. Abfälle aus Polymerbitumen- und Bitumenbahnen (Europäischer Abfallkatalog – EWC-Nummer 17 03 02 "Bitumengemische") werden nach der gültigen Fassung des Kreislaufwirtschafts- und Abfallgesetzes einer Entsorgung zugeführt.
Eine Ausweitung der Regulierung, insbesondere eine Ausweitung der MIFID II-Anwendung, würde genau das Gegenteil dessen bewirken, was die Kleinanlegerstrategie eigentlich soll: Den Verbreitungsgrad höher rentierlicher Anlageprodukte fördern. Bei aller Sympathie für gemeinsame Regeln in der EU sind die Voraussetzungen in den Mitgliedsländern schlicht unterschiedlich. In Deutschland liegt das gesetzliche Rentenniveau bei 48 Prozent, die betriebliche Altersversorgung ist bei weitem nicht flächendeckend vorhanden. Deshalb bleibt private Vorsorge unerlässlich. Ohne Bedarfsklärung, Beratung und Vermittlung wird auskömmliche Alterssicherung für alle nicht zu erreichen sein. Eine EU-Regulierung darf dieses Ziel nicht behindern. DIVA - Deutsches Institut für Vermögensbildung und Alterssicherung Das DIVA versteht sich als Meinungsforschungsinstitut für finanzielle Verbraucherfragen und ist ein An-Institut der Fachhochschule der Wirtschaft (FHDW). Geschäftsführender Direktor ist Dr. Helge Lach, zugleich Vorsitzender des Bundesverbands Deutscher Vermögensberater (BDV); die Wissenschaftliche Leitung liegt bei FHDW-Professor Dr. Hanse sektkellerei wismar gmbh schweriner burggarten heppingen. Michael Heuser.
Ein Übergang auf MFID II-Regeln würde einen Zugang zu solchen Produkten nur erschweren. Abgesehen davon tragen zum Verbraucherschutz in Deutschland noch viele weitere rechtliche Bestimmungen bei (zum Beispiel VVG, VAG, Vermittlerverordnung, VVG-Info V, AltvPIBV). Das bürokratische Ergebnis: Schon heute müssen für den Abschluss einer Riester-Rente (ein Versicherungsanlageprodukt) mehr als 50 Seiten Papier ausgedruckt und sechs Unterschriften eingeholt werden. 3. ) Um den Marktzugang zu verbessern, braucht es Beratung statt Regulierung. Wismar: Kinderuni am 20. Mai widmet sich dem Thema Tierversuche. Es gibt eine große Diskrepanz zwischen juristischen Anforderungen zum Verbraucherschutz auf der einen und der Verständlichkeit von Produkten und Bedingungen auf der anderen Seite. Wenn die EU-Kommission den Marktzugang zu Investmentprodukten bzw. zu investmentbasierten Versicherungsprodukten verbessern will und dabei den deutschen Markt im Blick hat, gibt es eine entscheidende Stellschraube: die Förderung kompetenter Beratung. Denn Aufgabe der Berater ist es, das regulierungsjuristische Fach-Kauderwelsch für den Verbraucher zu übersetzen und seine individuelle Situation zu bewerten.
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