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Motor Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, vier Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung, elektronische Saugrohreinspritzung, geregelter Katalysator, hydraulisch betätigte Einscheiben-Trockenkupplung, Sechsganggetriebe, Kardan. Bohrung x Hub: 101 x 70, 5 mm Hubraum: 1130 cm³ Nennleistung: 62, 5 kW (85 PS) bei 6800/min Max. Bmw r 1150 rt gespann gebraucht. Drehmoment: 98 Nm bei 5300/min Fahrwerk Tragende Motor-Getriebe-Einheit, geschraubter Hilfsrahmen, längslenkergeführte Telegabel, Federbein, verstellbare Zugstufendämpfung, Zweigelenk-Einarmschwinge aus Aluguss, Zentralfederbein, verstellbare Federbasis und Zugstufendämpfung, Doppelscheibenbremse vorn, Scheibenbremse hinten. Drahtspeichenräder: 3. 50 x 17; 5. 00 x 17 Reifen: 120/70 ZR 17; 170/60 ZR 17 Maße und Gewichte Radstand 1487 mm, Lenkkopfwinkel 63 Grad, Nachlauf 127 mm, Federweg v/h 120/135 mm, Sitzhöhe* 820 mm, Gewicht vollgetankt* 252 kg, Tankinhalt/Reserve 20, 4/4 Liter. Messungen (MOTORRAD 8/2001) Höchstgeschwindigkeit: 209 km/h Beschleunigung 0–100 km/h: 3, 6 sek Durchzug 0–140 km/h: 8, 4 sek Verbrauch: 5, 3 l/100 km (Landstraße), 7, 0 l/100 km (bei 160 km/h) PDF: Video-Motorrad BMW R 1150 RT (MOTORRAD 04/2003) Alle Gebrauchtangebote: BMW R 1150 GS Modellpflege BMW R 1150 R 2001 Im März Markteinführung der R 1150 R, Preis: 18 950 Mark (9689 Euro).
Interne Bezeichnung war Typ 247. Die R 100 RS war das erste Motorrad mit serienmäßiger rahmenfester Vollverkleidung. Zudem unterschied sich diese Verkleidung deutlich von den bis dahin üblichen, gängigen Verkleidungen verschiedener Anbieter. Das Design stammt von Hans A. Muth. Ihr Gewicht beträgt 9, 5 kg. [1] Die R 100 CS ( C lassic S port) war mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/h eines der schnellsten Serienmotorräder der Welt. Bremsen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die R-100-Modelle erhielten eine Doppelscheibenbremsanlage im Vorderrad. Bmw r 1150 rt gespann 2012. In den Baujahren bis 1980 bekamen sie eine Schwenksattelbremse von ATE mit durch Seilzug betätigtem Hauptbremszylinder unter dem Tank. Ab Modelljahr 1981 erhielten die Modelle andere Gabeltauchrohre mit Brembo-Festsattelbremse. Der Handbremszylinder kam an das rechte Lenkerende. Mit Einführung der Monolever-Modelle im Jahr 1986 wurden die Brembo-Festsattelbremsen vorn an den Gabelrohren montiert. Hinten war es eine Vollnaben-Innenbackentrommelbremse (Simplex).
Angaben ohne ausreichenden Beleg könnten demnächst entfernt werden. Bitte hilf Wikipedia, indem du die Angaben recherchierst und gute Belege einfügst. In den 1980er Jahren wollte BMW aus Umweltschutz- und Marketinggründen die wassergekühlten K75 - und K100 -Modelle forcieren und den technischen Vorsprung der japanischen Motorradindustrie aufholen. Dazu wollte man die Produktion der "alten" Zweiventiler-Boxermodelle aufgeben. Nachdem diese Entscheidung zu Protesten von Kunden und Händlern geführt hatte, lieferte BMW wieder R-100er-Modelle, jedoch mit modifizierten, PS-schwächeren, im Drehmomentverlauf jedoch verbesserten Motoren mit 44 kW (60 PS). Dann kam auch wieder eine 800er Version mit 37 kW (50 PS) hinzu. BMW R 1150 Motorrad gebraucht oder neu kaufen - willhaben. Parallel wurde 1980 das Enduro-Modell R 80 G/S mit Fahrwerksmodifikation (Einarm-Schwinge hinten) und einfacherer Ausstattung (ohne Drehzahlmesser) herausgebracht, das im Modelljahr 88 von dem GS-Modell (ohne Schrägstrich) abgelöst wurde. 1981 wurden 2. 333 Stück in Westdeutschland verkauft.
Beeindruckend stabil bleibt es bei einer Vollbremsung aus dieser Geschwindigkeit. An der BMW arbeitet die serienmäßige ABS-geregelte Kombibremsanlage, der Beiwagen kommt ohne ABS aus. In Linkskurven verspürte ich keine Kippneigung, obwohl ich recht flott unterwegs war. Beim Linksabbiegen sollte man das Gas allerdings nicht zu abrupt aufreißen, denn das Vorderrad verliert dann durch die Entlastung leicht den Gripp und schiebt Richtung Kantstein – Quadfahrer kennen das Phänomen sicherlich. Zum bösen Ballern ist das TripTeq-Gespann aber ja auch nicht gemacht, da gibt es geeignetere Kurvenräuber. Gebrauchtberatung: BMW R 1150 R | MOTORRADonline.de. Die leichtgängige Lenkung wird über eine Nachlaufverkürzung erreicht. Dazu verbaut man einfach eine Nachlaufverkürzerplatte, für wirklich gut angelegte 135 Euro Aufpreis, an der unteren Gabelbrücke des Telelevers. Solo ließe sich die BMW mit einem so kurzem Nachlauf allerdings nicht sicher fahren, beim wahlweisen Betrieb muss man also mit deutlich höheren Lenkkräften rechnen oder die Platte beim Abbau des Seitenwagens entfernen.
Später kamen in der gleichen Serie drei weitere Maschinen, die R 80/7 als geringfügig hubraumerweiterte Ablösung der R 75/7, dann ein Tourenmodell (R 100 RT), im Wesentlichen baugleich mit der R 100 RS, jedoch mit veränderter oberer Verkleidung und höherer Frontscheibe, und die R 100 CS, eine um 5 PS in der Leistung angehobene S. Technische Daten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Modell Zylinder Bohrung × Hub (mm) Hubraum (cm³) Leistung (PS bei 1/min) Bauzeit Stückzahl R 60/7 2 73. 5 × 70, 6 599 40 / 6400 1976–1980 11. 163 R 75/7 82 × 70, 6 745 50 / 6200 1976–1977 6. 264 R 80/7 84, 8 × 70, 6 797 50 / 7250 1977–1983 17. Abs Bmw R 1150 Rt gebraucht kaufen! 4 St. bis -75% günstiger. 703 R 100/7 94 × 70, 6 980 60 / 6500 1976–1978 12. 029 R 100 S 66 / 6600 9. 657 R 100 RS 70 / 7250 1976–1984 33. 648 R 100 RT 1978–1984 18. 015 R 100 T 66 / 7250 1978–1980 5. 643 66 / 7000 1980–1984 10. 111 R 100 CS 70 / 7000 4. 038 Pause und Neustart [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Dieser Artikel oder nachfolgende Abschnitt ist nicht hinreichend mit Belegen (beispielsweise Einzelnachweisen) ausgestattet.
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