Zusätzlich zum vollautomatischen Betrieb können Sie mit der Steptronic auch manuell schalten. Fahrzeug abstellen Vor dem Verlassen des Fahrzeugs bei laufendem Motor den Wählhebel in Position P bringen und die Handbremse anziehen, sonst setzt sich das Fahrzeug in Bewegung. Fernbedienung herausnehmen Um die Fernbedienung aus dem Zündschloss zu nehmen, erst Wählhebelposition P einlegen und Motor abstellen: Interlock. Fernbedienung aus dem Zündschloss nehmen. Wählhebelpositionen P R N D M/S + Siehe auch: Meine Kontakte Allgemein Auflistung aller Kontakte aus dem Fahrzeug und dem Handy. Kontakte anzeigen 1. "Kontakte" 2. "Meine Kontakte" Alle Kontakte werden in alphabetischer Reihenfolge aufgelistet. Abh&aum... Fahren mit Kompaktrad Verhalten fahren und 80 km/h nicht überschreiten. Veränderte Fahreigenschaften wie verminderte Spurstabilität beim Bremsen, verlängerter Bremsweg und geändertes Eigenlenkve... Abrufen mit der Fernbedienung Die zuletzt eingestellte Fahrersitzposition wird für die momentan verwendete Fernbedienung gespeichert.
In addition we have specialized ourselves in the production of gear shift components such as control rods and selector levers. Lassen Sie den Wählhebel einfach los und alle Gangwechsel erfolgen schnell und verbrauchsgünstig. Befindet sich der Wählhebel in der tiptronic-Schaltgasse schaltet das Getriebe bei Kick-down nicht in einen niedrigeren Gang zurück. down when the kick-down is operated. Möchte man den Wählhebel in/aus dieser Stellung bringen dann müssen die Sperrtaste im Wählhebelgriff und gleichzeitig das Bremspedal betätigt werden. the Shiftlock button in the selector lever handle and the brake pedal must be actuated at the same time. Niemals während der Fahrt den Wählhebel in Stellung R oder P stellen- Unfallgefahr! Das ist notwendig um den Wählhebel aus der Stellung P oder N bewegen zu können. Niemals während der Fahrt den Wählhebel in den Modus R oder P stellen- es besteht Unfallgefahr! Ein Wechsel zwischen den Modi erfolgt indem der Wählhebel in die gefederte Stellung» Abb. 121 gestellt wird ggf.
Hier alles gepostet. Nun die Antworten zu euren Fragen: Zum Thema Spannungsänderungen bei verlassen PN kann ich morgen leider erst was sagen. Wenn das Getriebe-SG/Antriebs-CAN schläft habe ich eine Rest Spannung von 1, 3V auf der Leitung. Ziemlich komisch! (Verdacht Zweitbatterie, abgeklemmt keine Änderung), muss noch ne Kriechspannung da sein?? Die 7, 5V sind mit voller 12V Batterie. Kl. 15/Kl. 30 Werte sind plausibel zur Messung direkt an der Batterie, prüfe ich aber nochmal. Die Leitung PN habe ich neu sauber verbunden und der ohmsche Widerstand zw. DSG Stecker und BCM Stecker ist 0 (Messleitungen berücksichtigt) Die Steckverbindung für PN in der E-Box ist in Ordnung, Kontaktspray rein, alles sauber ausgeblasen. So mim Latein am Ende. Jetzt bleibt nur noch Mechatronik, oder Kabelbaum im Motor doch mehr defekt? Daher meine Frage nach der korrekten Spannung an PN. Gefunden habe ich hier einen Post über 6. 5V. Danke euch.
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