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Sollte eine Anfrage unrealistische Erfolgsaussichten haben, wird diese abgelehnt und es entstehen keine Kosten. Wird die Gebühr für eine Domainvermittlung erstattet, wenn Sedo keine Einigung erzielen konnte? Nein, die Bearbeitungsgebühr wird bei Auftragsannahme in jedem Fall fällig. Eine Anfrage wird jedoch nur angenommen, wenn die Chancen auf eine Übernahme entsprechend realistisch sind. Dann erst wird die Gebühr von 69, - EUR fällig. Weitere Domain-Services Wir sagen Ihnen, was Ihre Domain wert ist. Monopoly hafenstraße karte 1. Partnerprogramm Sedo bewerben und Geld verdienen. Domain-Promotion Mehr Reichweite, bessere Verkäufe durch über 650 Sedo-Partner weltweit. Domain-Transfer Sicherheit auch bei Einigungen außerhalb unseres Marktplatzes. Domain-Parking Geparkte Domains erhalten doppelt so viele Angebote wie ungeparkte Domains
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Selbst der Drehzahlmesser im Audi A6 Avant 3. 0 TDI irritiert: roter Bereich ab 5. 200 Touren – und da schwingt die Nadel auch noch locker hin. Wenn das Gaspedal im Bodenteppich versinkt, röhrt und trommelt ein gefühlter V8 aufs Zwerchfell. Ein bassiger Magenwühler, bei dem die Audi-Soundentwickler tief in die akustische Trickkiste griffen. Nur in der Stadt stört ein eigentümlicher Dröhn-Ton beim Beschleunigen des Audi A6 Avant 3. 0 TDI. Vier 255er Pranken krallen sich in den Asphalt. Achsweise harmonisch und verzugsfrei angesteuert von einem mechanisch selbstsperrenden Kronenrad-Mitten-Differenzial, gibt's famose Traktion mit dem Audi A6 Avant 3. 0 TDI. Derweil regeln die beiden stufenweise rotierenden Turbolader den extrem elastischen Krafteinsatz: Bis 2. 500 Touren verdichtet der große vor und der kleinere Lader wirbelt für spontanen Gasbiss, bis 3. 500 werkeln dann beide, bis schließlich allein der große hohen Luftdurchsatz für Maximalleistung des Audi A6 Avant 3. 0 TDI garantiert.
BI-TURBO-KRAFT BRINGT LUXUS-LASTER AUF TRAB Mit zwei in Reihe geschalteten Turboladern bläst Audi seinen 3. 0 TDI auf. Die wassergekühlten Lader greifen stufenlos ineinander, weshalb man als Fahrer nichts als einen gleichmäßigen Zug spürt. Kein Turboloch, kein Pfeifen, kein ruppiges Gezerre: Es geht kultiviert zu im Audi A6 Avant 3. 0 TDI quattro. Das optional erhältliche adaptive Luftfahrwerk (1. 950 Euro), das auf Wunsch ganz automatisch auf Straßenzustand und Fahrweise reagiert oder sich per Drive Select auch individuell einstellen lässt, unterstreicht den Premium-Charakter und gibt sich nur auf kurzen, waschbrettartigen Bodenwellen eine kleine Blöße. Dann kann der A6 schon mal ein wenig ins Schwingen kommen. Wobei diese Direktheit auch den großen 19-Zoll-Rädern geschuldet sein kann. Dank des langen Radstands und der gefühlvollen, geschwindigkeitsabhängigen Lenkung ist der A6 aber ansonsten ein entspanntes Reiseauto, das sicher seine Spur zieht. Auf der Landstraße bewegt sich das große Auto behände durch die Kurven, neigt sich dabei nur wenig und kommt mit sanft regelndem ESP sportlich, aber neutral um die Ecke.
Da changieren Kunstoffflächen von Klavierlack- zu feiner Mattoptik, rekelt sich feinstes Yacht-Parkett breit über die Flächen und fährt stolz einen LCD-Bildschirm aus. An Umrandungen, die bei drei nicht unter Klappen verschwinden, heftet Audi flugs ein Chromrähmchen. Benchmark, kein Thema. Wer auf Opulenz steht, bekommt Tränen in die Augen, aber zuviel Barrique im Rotwein kann auch bitter schmecken. Amerikanisches Burger-Restaurant statt bayerischem Kombi Die Güte der gestochen scharfen Anzeigen begeistert, und dass es Audi geschafft hat, die schier unüberschaubare Zahl an Funktionen und Untermenüs intuitiv bedienbar zu halten, verdient ein großes Lob. Nur fühlt man sich bei der Menge an Auswahlmöglichkeiten eher in einem amerikanischen Burger-Restaurant als in einem bayerischen Kombi. Wichtigen Fahrwerkseinstellungen fehlen zudem eigene Knöpfe, und im Gegensatz zum Audi A8 sitzen die Direkttasten des MMI im Audi A6 Avant zu weit hinten. Dafür ist der mechanisch rastende Automatikwählhebel eine klickende Wohltat im Vergleich zum fisseligen Drive-by-wire-Knüppel im Flaggschiff.
0 TDI (313 PS) Leistung 230 kW/313 PS Getriebe Automatik/8 Gänge 0-100 km/h 5, 1 s Ehem. Neupreis ab 57. 250 € Verbrauch nach Herstellerangaben 6, 3 l/100 km (kombiniert) Energieeffizienzklasse C Technische Daten Audi A6 3. 0 TDI (313 PS) Allgemeine Merkmale Fahrzeugklasse obere Mittelklasse Karosserieform Limousine Anzahl Türen 4 Sitzplätze 5 Fahrzeugheck Stufenheck Bauzeitraum 2011–2014 HSN/TSN 0588/ATH Antrieb Getriebeart Automatik Gänge 8 Hubraum 2. 967 ccm Leistung (kW/PS) 230 kW/313 PS Zylinder 6 Antriebsart Allradantrieb 0-100 km/h 5, 1 s Höchstgeschwindigkeit 250 km/h Anhängelast gebremst 2. 100 kg Anhängelast ungebremst 750 kg Maße und Stauraum Länge 4. 915 mm Breite 1. 874 mm Höhe 1. 455 mm Kofferraumvolumen 530 – 995 Liter Radstand 2. 912 mm Reifengröße 245/45 R18 W Leergewicht 1. 865 kg Maximalgewicht 2. 400 kg Antrieb Getriebeart Automatik Gänge 8 Hubraum 2. 100 kg Anhängelast ungebremst 750 kg Umwelt und Verbrauch Audi A6 3. 0 TDI (313 PS) Kraftstoffart Diesel Tankinhalt 75 Liter Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben 6, 3 l/100 km (kombiniert) 7, 9 l/100 km (innerorts) 5, 5 l/100 km (außerorts) CO2-Emissionen nach Herstellerangaben 166 g/km (kombiniert) Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch 8, 8 l/100 km (kombiniert) Tatsächliche CO2-Emissionen 232 g/km (kombiniert) Schadstoffklasse EU5 Energieeffizienzklasse C CO2-Effizienz Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.
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