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Einen Satz sollte man dabei aber aus dem Gedächtnis löschen: Wer später bremst, fährt länger schnell Fred _________________ --- Enduro fängt da an wo der Spaß aufhört --- Alles zur XT550:
Gibt nur Ärger mit der grünen Fraktion. Ich habe auch die Orginalübersetzung und noch das orginale Getriebe drin. Ich fahre nicht untertourig, das ist alles, worauf ich achte. Zitat: -Mein Tacho stimmt auch immoment nichtmehr, läuft seit knapp 2000km nichtmehr, weil ich meine tachowelle verklemmt hab beim auf Winterreifen wechseln meine xt macht schon einiges mit mir mit Mein Tacho hinkt auch gehörig hinterher, weil die Welle immer bei den großen Touren kaputt geht. Ich habe einen Fahrradtacho montiert, um das zu kompensieren. Zitat: -Meine Plastikteile will ich auch aufbereiten, vorallem den ausgebleichten Acerbistank Den Acerbis habe ich auch schonmal abgeschliffen un poliert - hat gute 5 Jahre gehalten. Xt 600 lichtmaschine ausbauen harzkurier. Wenn Du lacken willst, dann auf jeden Fall zuerst innen versiegeln, sonst hält das nicht - egal, was Du außen tust. Zitat: und dann wollt ich mir noch in Eigenbau Koffer und Kofferträger basteln und an meinen Ersatzmotorschutz noch was dranschweissen und unten so n Alublech wie bei den alten XTs machen Vergleiche erstmal, ob es sich lohnt.
Passt bestimmt auch an andere Motoren. Versand 7. - 10 € YAMAHA XT600 43f (und andere) Polrad Lichtmaschine Rotor aus einer 43f, sollte auch an andere Motoren passen. Versand möglich
Die Gabel: Die orginalen Gabelfedern tauscht man am besten gegen progressiv gewickelte etwas härtere Federn, außerdem sollte man zusätzlich auch auf ein härteres Gabelöl wechseln, wie ein 10 er, oder 15 er. Jeder Hersteller bietet so etwas an. So umgebaut ist die Gabel schon brauchbar, mehr ist mit der Orginalgabel nicht mehr zu erreichen. Alternativ dazu kann man die Vorspannung der Gabelfedern auch mit Vorspannhülsen erhöhen, also Distanzstücken, die die Federn zusammendrücken. Das Federbein: 1. Feder: Die billigste Alternative ist der Austausch der Orginalfeder am orginal Stoßdämpfer. Xt 600 lichtmaschine ausbauen for sale. Das Erhöhen der Vorspannung der Stoßdämpferfeder kann auch mit dem Wechsel des Sprengringes, der bei den meisten Modellen in der Mittelstellung liegt, in die unterste Nut erreicht werden. Bei den neueren Modellen ist das jedoch nicht mehr möglich, da nur eine Nut vorhanden Austausch der Feder werden unterschiedliche Härten angeboten, was sich nach Einsatzzweck und Gewicht richtet. Einfach gegen die alte Feder austauschen (VORSICHT SPANNUNG!!!
Eigentlich stellt der neue Motor (ab Bj. 90) im alten Fahrwerk sowieso die optimale XT-Lsung dar, da hier die Vorteile von optimiertem Motor/Zndung und gutem Fahrwerk der alten Modelle kombiniert werden. Das Gute ist, da die Motoren der XT-Baureihe untereinander 1:1 passen, da die Rahmenaufhngung gleich ist. Man unterscheidet nur zwischen den schmalen Motoren der ersten Modelle (Tnr von Bj. 83-85 und XT von Bj 84-89) und den breiteren Modellen der neueren Modelle (Tnr von 86 - 91 und XT von 90 - jetzt). Man muss also schon darauf achten das man den Richtigen bekommt, denn sonst stimmt die Kettenflucht nicht mehr und die Schwinge passt nicht mehr zwischen Motor und Rahmen. Man kann zwar auch mit Distanzstcken arbeiten, ist aber eine Fummelei und nicht unbedingt ratsam. Der Vollstndigkeit halber wird auch noch auf die Mglichkeit hingewiesen, einen 660-er Motor einzubauen. Xt 600 Lichtmaschine in Bayern | eBay Kleinanzeigen. Allerdings mu man dann hinnehmen, mit einer Wasserkhlung durch die Gegend zu fahren. Wenn man einen Motor eines anderen Typen einbauen will, kann man den Vergaser und Luftfilter seines Fahrzeuges weiterverwenden, also einfach so belassen, lief ja vorher auch, denn der Vergaser ist ja auf den Luftfilter abgestimmt.