Als Basisbestückung dient ein Batteriepaket aus drei Modulen mit einer Gesamtkapazität von 212 kWh mit einer Reichweite von bis zu 200 km – ausreichend Elektro-Kilometer für eine Tagestour im Verteilerverkehr. Aufgrund der Konstruktion der Antriebsachse mit radnabennahen Motoren entfällt beim Urban eTruck die Kraftübertragung zur angetriebenen Hinterachse, außerdem steht innerhalb des Rahmens ausreichend Platz für die Batterien zur Vefügung. Neben einer guten Raumausnutzung kommt das auch der Sicherheit zugute: Die Akkus sind in dieser Position den Daimler-Entwicklern zufolge im Falle eines Unfalls bestmöglich geschützt. Um Gewicht zu sparen, verzichtet der Mercedes-Benz Urban eTruck auf aufwendige bordeigene Ladetechnik. Lkw technische date limite. Die Batterien können daher ausschließlich an stationsfesten Ladegeräten im Fuhrpark mit einer Ladeleistung bis zu 150 kW geladen werden, die auch die Vorkonditionierung des Fahrzeugs für eine eine maximale Reichweite übernehmen. Die Verbindung mit der Station wird über den Ladestandard Combined Charging System (CCS) Typ 2 hergestellt.
ALTERNATIVE KRAFTSTOFFQUELLEN Zunächst ist festzuhalten, dass beide Gase aus Methan bestehen, als Quelle also aus organischen Abfällen hergestelltes Biogas oder Erdgas verwendet werden kann und sich der Wechsel zwischen den beiden Quellen sich problemlos gestaltet. Der wichtige Aspekt besteht darin, dass das Gas in unterschiedlichen Zuständen unterschiedliche Energiedichten aufweist. Eine Energieeinheit nimmt in Form verflüssigten Gases nur 1/3 des Volumens der gleichen Energie als komprimiertes Gas ein. Verflüssigtes Gas ist also dichter, sodass im Vergleich zu komprimiertem Gas mehr Energie im Fahrzeug mitgeführt werden kann. LKW: technische Daten, Datenblätter. EINSATZBEREICHE FÜR KOMPRIMIERTES GAS Die Kraftstofftanks werden als Gasflaschenbündel mit 4 × 80 l, 4 × 95 l, 4 × 118 l oder 2 × 152 l und 2 × 118 l mit einer Reichweite bis 750 km angeboten. Diese Kraftstofftanks bieten zudem eine größere Bodenfreiheit als die Kraftstofftanks für verflüssigtes Gas. EINSATZBEREICHE FÜR FLÜSSIGGAS Die hohe Energiedichte von Flüssiggas macht diesen Kraftstoff zur perfekten Lösung für regionale Transportlösungen und Fernverkehrsanwendungen.
Mercedes-Benz hat den eActros enthüllt. "Wir müssen anerkennen, dass der Verkehr ein Teil des Problems ist, wenn es um den Klimawandel geht. Zugleich können und werden wir Teil der Lösung sein. Wir beginnen mit den eActros", sagt Karin Rådström. Ein Paar flüssigkeitsgekühlte Motoren sind an der Hinterachse angebracht und erzeugen zusammen 330 kW (442, 5 PS) Dauerleistung. Die Batterien befinden sich unter dem Lkw, sagt Mercedes. Die Motoren sind für eine bessere Beschleunigung an ein Zweigang-Getriebe gekoppelt. Sie werden von drei oder vier 105-kWh-Batteriepaketen gespeist, was bedeutet, dass der eActros bis zu 420 kWh an Batteriespeicher haben kann. Zum Vergleich: Das andere Elektrofahrzeug von Mercedes, die EQS-Limousine, verfügt über eine einzelne 107, 8-kWh-Batterie, obwohl auch ein 90-kWh-Batteriepaket erhältlich ist. Mercedes gibt an, dass das Fahrzeug für eine Reichweite von 400 km gut ist. Lkw technische daten man. Mercedes sagt, dass der eActros mit bis zu 160 kW aufgeladen werden kann. Wenn er an ein 400-A-Gleichstrom-Ladegerät angeschlossen ist, können die Batterien in etwas mehr als einer Stunde von 20% auf 80% aufgeladen werden.
31:1 2. 31:1* 2. 50:1 2. 47:1 2. 06:1 2. 43:1 3. 46:1 3. 33:1 3. 61:1 4. 14:1 2. 47:1* 2. 64:1 2. 17:1 2. 57:1 3. 76:1 4. 58:1 2. 64:1* 2. 79:1 2. 85:1 2. 83:1 4. 12:1 5. 43:1 2. 85:1* 3. 10:1 3. 08:1 3. 09:1 4. 55:1 7. 22:1 3. 08:1* 3. 44:1 3. 40:1 3. 97:1 5. 41:1 3. 36:1 3. 36:1* 3. 67:1 3. 78:1 7. 21:1 3. 70:1 4. 11:1 4. 13:1 3. 40:1** 4. 50:1 4. 63:1 3. 67:1** 5. 14:1 5. 29:1 4. 11:1** 5. 67:1 6. 17:1 * Für RSS1344D/E ** Für RSS1370B Antriebsstrangkombinationen D13K420 D13K460 D13K500 D13K540 D13K460TC D13K500TC G13C420 G13C460 ● I-Shift Doppelkupplungsgetriebe SP02812 Achsen mit Einfachübersetzung Achsen mit Nabenvorgelege Nebenantriebe Erhältlich sind zahlreiche kupplungsunabhängige und kupplungsabhängige Nebenantriebe für verschiedenste Aufbauten. Lkw technische daten wien. Kupplungsunabhängige Nebenantriebe PTER-DIN: Hinten montierter motorgetriebener Nebenantrieb für den direkten Antrieb einer Hydraulikpumpe. PTER1400: Hinten montierter motorgetriebener Nebenantrieb mit Flanschanschluss für Hydraulikpumpe.
Motor-Leistungsdaten Die Euro VI-Motoren des Arocs: zukunftsorientierte Technik, bis zu 460 kW (625 PS) und 3000 Nm maximales Drehmoment. Fahrerhausvarianten Ob bei Tageseinsätzen, auf der Baustelle oder bei Anwendungen mit häufigen Übernachtungen – alle Fahrerhäuser überzeugen durch ihre robuste, langlebige Konstruktion. Typen-Übersicht Ob Radstand, Motorisierung oder Fahrerhaus-Varianten, der Arocs bietet für praktisch jede Herausforderung im Baustellenverkehr ein besonders robustes, widerstandsfähiges und bestmöglich für Ihren Einsatz vorbereitetes Fahrzeug.
Ab 1989 gab es als Krönung auch eine noch schwerere Version mit 15 Tonnen Gesamtgewicht mit 170, 211 (auch bei den anderen Modellen anstelle des 201-PS-Motors, die Bezeichnungen endeten jedoch weiter auf 20) sowie auch 240 PS. Damit war bis zur Einführung des Nachfolgers Atego die Leistungsspitze der kleinen Modelle erreicht. Seit 1988 firmierte die Baureihe als LK für Leichte Klasse, parallel zur Überarbeitung der großen Fahrzeuge mit der nun auch offiziellen Bezeichnung SK für Schwere Klasse bzw. Iveco LKW: technische Daten, Datenblätter. MK für die Mittelschwere Klasse. Seit diesem Jahr gab es die leichteren Modelle wahlweise mit Allradantrieb, erwartungsgemäß überwiegend für Bau- und Feuerwehrfahrzeuge. Die kippbaren Fahrerhäuser der neuen Modellreihe LK erhielten eine modernere Form. Angeboten wurden sie von 6, 5 bis 13 Tonnen Gesamtgewicht unter der Modellbezeichnung 609 bis 1320. Das Leistungsspektrum der Motoren lag zwischen 66 und 155 kW (90 und 211 PS), zusätzlich gab es nun auch ein Fahrerhaus für den Fernverkehr mit verlängerter Kabine und 15 bis 19 Tonnen Gesamtgewicht.
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