Hallöchen, Ich stelle mich erstmal vor, ich bin Jenny, 20 Jahre alt und habe seit etwa 2 Monaten meinen FS, seit etwa 1 1/2 Monaten mein süßen WV Polo 6n in rot (Baujahr ´95). Vor etwa 3 Wochen hatte ich mein erstes Problemchen, meine Möhre ist nicht mehr angesprungen. Also ab zu ATU - die dan gleich mein Anlasser für satte 350 € ausgetauscht haben. Dann vor einer Woche der nächste Schock: während der fahrt fing mein Auto ab und zu an zu ruckeln, der Dehzahlzeiger spinnte rum und machte was er will. Also hat mein Freund sich das angesehen, Fazit: alle Zündkabel wurden von einem Mader angefressen - also alle austauschen. Gestern aber wieder ein altes-neues Problem, mitten auf der fahrt fängt mein Auto wieder an zu spinnen und mein Drehzahlzeiger machte wieder was er will. Und dann ist es passiert: mitten auf der fahrt ging mein Auto aus, also musste ich abgeschleppt werden. Polo 6n nimmt kein gas an après. Ich ging zu VW, die aber alleine für´s Fehler-lesen schon 80 € haben entschloss mich doch zu ATU zu fahren, da habe ich schließlich nur 20 € hallgeber!
Ich wäre sehr dankbar für Info´s! Der Wagen springt sofort an, auch bei den kalten Temperaturen nach langer Standzeit, er bleibt aber nicht an, mehrere Startversuche ergeben einen sehr unrund (2-3Zylinder) laufenden stotternden Motor, der wenn er wärmer wird sich mit viel Gas fahren lässt. Leistungsverlust immer wieder unterwegs und das Gefühl er nimmt das Gas nicht mehr an. Lampdasonde wurde getauscht, Temperaturfühler ist es nicht, Drosselklappe sauber, Luftfilter ebenfalls, Zündkerzensatz neu, Zündkabel ok, Zündung überholt und trocken, Zylinderkopfdichtung erneuert, alle Schläuche sichtbar in Ordnung. Auslesen hat nichts ergeben. Herzlichen Dank vorab für Vorschläge was es noch sein könnte und bitte keine platten Sprüche! Vw Polo 6N Wegfahrsperre?! Hallo ihr lieben.. ich hab jetzt ca. Polo 6n1 nimmt kein Gas mehr an - VW Polo Forum - autoplenum.de. seit 3 Monaten mein erstes Auto & nun das erste problem. ^^ is natürlich schon etwas älter (BJ 95) aber so recht zuverlässig. nun hatte ich am we das erste mal das problem, dass der wagen zwar startete, allerdings nach paar sek wieder aus ging.
(Polo 6N2 Bj. 2000/2001) Hallöle, kurz vorweg: da ich IT'ler bin hab ich wirklich keine Ahnung von Autos. Hier eine Schilderung von meinem Problem: Meine Motorkontrolleuchte, leuchtet sporadisch immer wieder auf, hab aber gelesen, dass das kein Problem darstellt. Nun bin ich gestern auf der Autobahn konstant 120km/h gefahren mit ca. 4500u/min und leuchtender Kontrollleuchte. Plötzlich merke ich wie mein Lenkrad anfängt zu Zittern und einen spürbaren Leistungsverlust - zusätzlich hat meine Kontrollleuchte angefangen 5-6x zu Blinken. Hab kurz abgebremst und dann hat sich mein Auto schon wieder ein bekommen. Heute Morgen fuhr ich konstant mit 50km/h und 3000u/min einen sehr steilen Berg hoch und wieder genau das selbe. Hab einen Gang runter geschaltet um den Leistungsverlust auszugleichen aber es passierte nichts. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ab 3000u/min war wir abgeriegelt. Hab dann oben angekommen nochmal angehalten und dann hat er sich auch wieder ein bekommen. Da ich Azubi bin, ists für mich ziemlich Dramatisch wenn das Auto kaputt geht, also frage ich hier mal nach.
Jetzt sind ca. 15 liter drinn und er will immer noch nicht. Ich habe es lange versucht und auch mehr als genug immer wieder nur zündung angemacht, damit die benzinpumpe fördert. Polo 6n nimmt kein gas an object. Während der versuche ging er 3 mal an, nahm aber nur ein bisschen gas an und wenn ich mehr gas gegeben habe, wollte er immer aus gehen, benzin pumpe summt, sicherrungen heil und sonst ist auch alles wie beim alten. Voher hatte er keine probleme, bin sogar den tag noch gefahren.
Im Innenraum oder unter der Haube waren die Penner aber nich, oder? Edit: Zitat: Habe das Steuergerät jetzt zur Prüfung gegeben Ah, da bin ich gespannt... @Pluto 3: Nachdem mir der Kat geklaut worden ist, habe ich das Auto ja im Standgas bewegt (Da die Gasannahme komplett weg war). Dabei kann ja das Kabel der Sonde an die Karosse oder an die "übrig gebliebenen" Auspuffrohre gekommen sein. Die Sicherungen habe ich auch schon gecheckt. Die sind alle i. O. Innenraum und Motorraum sind unberührt. Die haben es nur auf den KAT abgesehen gehabt. Ich denke mal die Firma, die sich jetzt mein Steuergerät ansehen wird, meldet sich erst nächstes Jahr. Bin ich mal gespannt was die dazu sagen. Es war, wie von mir Gedacht, das Steuergerät. Es konnte repariert werden und hab es gestern wieder eingebaut. Auto Läuft einwandfrei. Wer also mal Probleme mit dem Steuergerät hat: [ Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar Darf man fragen was "der Spaß" gekostet hat? Polo 86c nimmt kein gas an!. Moin, schön das er wieder läuft... Was wurd über die Fehler und die Ursache gesagt?
Mehr ist das nicht! Hört sich gut an Wenn du damit gute Erfahrungen machst, teile das doch bitte hier mal mit - weil prinzipiell wäre das auch was für mich. Gruss, Holger Technik »
Wie gesagt, ist ja nur eine Vermutung. Zu king_Style: Wie kann mir der Fehler "... hohes Eingabesignal" permanent angezeigt werden, wenn der Stecker ab ist? Er müsste mir dann eher was in der Richtung ".. Signal" oder ähnliches anzeigen. Löscht du die Fehler den auch richtig? Ich habe 2 verschiedene Tester angeschlossen gehabt. 1x hat es die Werkstatt gemacht und 1x ein privater Tester. Beide haben die selben Fehler angezeigt und bei beiden ließen sich die aufgelisteten nicht löschen. Wenn ich mich nicht ganz irre, dann haben Lambda-Sonden nur eine sehr geringe Spannungsversorgung. Haben sie es denn durchgeschnitten, oder abgerissen? Polo 6n nimmt kein gas an electric. Wenn man es durchschneidet, dann müsste man schon sehr genau mit den Kabelenden irgendwie Metall berühren. Selbst dann glaube ich nicht, dass das Auswirkungen aufs Steuergerät haben könnte. Ich denke auch das hat nix mit der Lambda zutun. Die haben es durchgeschnitten bzw. mit einer Hydraulik-Schere durchgeschnitten. Die Isolierung der Kabel war aber zum Teil ab.
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Bestellhinweis! Sonderausführungen auf Anfrage. Bestellinformationen Dieser Artikel kann nicht in Ihr Land oder Ihre Region versendet werden. Teilenummer Ihre Artikelnummer - Mindestbestellmenge - Verkaufseinheit - Federkraft d1 d2 l Hub s n t SW F1 F2 Druckelement Gewicht Werks-Nr. Druckstück mit Bolzen, Innensechskant (ISK) und Schlitz wird zur Arretierung sowie auch als An- und Abdrückstift verwendet. Einsatzbereich Formenbau Maschinenbau Sondermaschinenbau Vorteile/Ausführungen korrosionsbeständig Gewindestift verklebt Montage oder Demontage möglich über Schlitz oder Innensechskant Anwendungen/Hinweise Druckstücke mit verstärkter Federkraft sind versehen mit zwei Längsmarkierungen (siehe Bild) geprüft auf Federweg und Federkraft (statischer Mittelwert) Technische Daten Temperaturbeständig max. +250 °C Material Bolzen aus gehärtetem, brüniertem Automatenstahl Drehteil aus brüniertem Automatenstahl Feder aus Edelstahl Kundenspezifische Teile nach Zeichnung bei Normelementen Wir liefern Normelemente angepasst an Ihre Wünsche und Anforderungen.
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