Bridgestone S22 beim ersten Test Der neue S22 ist zwar Nachfolger vom S21 aber gilt als Neukonstruktion. Das merkt man glücklicherweise auch außen am Profil. Der bewährte und anständige S21 bleibt als günstige Alternative jedoch ebenfalls im Bridgestone Programm. Zusätzlich dazu hat man als echte Sparversion noch den BT016Pro im Angebot. All diese Reifen sind sportliche Straßenreifen. In der Liga wo man eben eine anständige Portion Alltagsnutzen in Kombination mit prächtigen Grip und tollen Handling hat. Die Laufleistung vom S22 ist übrigens auf dem Niveau vom S21. Laut Bridgestone gab es da bei internen Tests keine Verbesserungen aber auch keine Verschlechterungen. Anzeige S22 Test auf der Panigale V4S Beim ersten Turn wählte ich die Ducati Panigale V4S. Die Maschine schickt ein Drehmoment aufs Hinterrad, welches den Reifeningenieuren eigentlich ein Burnout spendieren müsste. Doch sie haben es hingekriegt. Bridgestone Battlax S22 im Test. Und nach wenigen Runden war mir auch klar, warum Bridgestone uns hier auf die Rennstrecke geschickt hat.
Ist ja auch nicht verboten einen Wintereifen mit einem Sommerreifen zu vergleichen. Aber was bringt es? Dürfte so ziemlich klar sein, dass bei den Moppedpellen reine Sportpellen andere Eigenschaften haben als Tourensportler. Mit dem CRA2evo kam ich letztens ~6000km. Wenn ich mit dem S22 auf 4-5k komme, dann wäre es ok. Wenn es aber eher in Richtung 3k gehen sollte, wärs mir das nicht wert. vor 4 Minuten schrieb freshnight: Bei mir altem Sack hielt der S21 3tkm, bei ganz normaler Fahrweise. Der S22 soll nicht länger halten als der S21. Aber man muss es selber ausprobieren. Nicht grämen, dafür hast Du auch Trockengripp der viel besser ist als bei den CRA. Bridgestone s22 laufleistung pro. Wenn Du den nicht brauchst, fährst Du wahrscheinlich mit einem Tourensportler besser. So die ersten 500 km mit dem S22 liegen hinter mir. Der Vergleich bezieht sich zum Pirelli Supercorsa SP V3. Luftdruck V/H - 2, 4/2, 6 bar Fahrwerk SP auf Standardeinstellung laut Handbuch. Bis so um 85 - 90 km/h leichteres Handling. Darüber Super Stabil in den Kurven.
Aber gut, der Eine so, der Andere so.. Gruß Th. #11 Aber gut, der Eine so, der Andere so.. Stimmt, der RS + ist da anders. Der ist aktuell noch drauf. #12 Hi, ich glaub ich laß den RS drauf, bis auch der Vordere runter ist. Mal schaun was es bis dann gibt, da ist bestimmt 2020. So viel wird nicht mehr gehen.. Gruß Th. #13 Die S22 sind montiert, für ein "anfühlen" sollte es heuer noch reichen. Bridgestone Battlax S22 im Test 2022 | Testberichte.de. Bin gespannt Der RS + hat immerhin 3029 km gehalten. #14 Gleichmäßiger (von der Kraft die zum einlenken gebraucht wird) beim abwinkeln bis auf die Kante runter. Das ist gut beschrieben, der Michelin ist da zu Beginn fast zu leichtfüssig was einem oftmals etwas "kippelig" vorkommt. Was man nicht genau begründen kann ist das größere Vertrauen welches der S22 vermittelt. Das Gefühl hat man nach einer kurzen Phase der Gewöhnung, bisher sind das aber noch keine richtigen Werte, da fehlen noch die Kilometer und die Temperatur. Der Beginn ist jedoch vielversprechend, denke nicht dass das auf Richtung "Klogriff" läuft #15 Da kommt ja so viel an sportlichen Pellen im neuen Jahr, daß man gar nicht schnell genug probieren kann, bevor 2021 wieder neues Material aufgefahren wird.
Fahrstabilität / Kurvenstabilität In den Kurven zeigt sich der Battlax S22 mit einem sehr guten und sicheren Gefühl. Der Grip ist auch in Schräglage da. Das Aufstellverhalten ist ebenfalls sehr gut. Um den bestmöglichen Grip in Kurvenlage zu erhalten, muss der Reifen jedoch auf temperatur sein. Das geschieht aber schnell. Alle Testfahrer berichteten von einem sehr guten Handling in Kurven. Bridgestone S22 Test Haftungsgrund. Battlax S22 Erfahrungen Persönlich haben wir sehr gute Erfahrungen mit dem Battlax S22 gemacht und können ihn als Supersportler durchaus weiterempfehlen. Schaut man sich die Erfahrungen mit dem Bridgestone Battlax S22 an, so sind sich Testfahrer einig. Der Bridgestone Battlax S22 ist ein sehr beliebter Reifen, welcher in diversen Testberichten sehr gute Ergebnisse bekam. Anbei einige Testurteile anderer Magazine. Motorrad 07/21 – 278 von 300 Punkten – Platz 1 von 6 "Bereits 2019 fuhr der damals neu eingeführte S22 ganz oben aufs Treppchen. Den Testsieg lässt sich der knackig-sportliche Allrounder trotz erstarkter Konkurrenz auch 2021 nicht nehmen.
Leitfaden: Ende des Engagement MotoGP – Test auf GSX-R 1000 - Testumgebung – Kaltlaufverhalten – Gefühl warm – Agilität - Eigendämpfung/Karkasse – Kurvenverhalten - Bremsen in Schräglage – Bremsen gerade aus – Beschleunigen in Schräglage – Verhalten über die Lebenszeit – Nassperfomance - Verhalten auf der GP Strecke - Direkte r Vergleich S21 – Fazit Testfahrten auf der Suzuki GSX-R 1000R in der Eifel. Willkommen auf der Nürburgring Grand-Prix Strecke. Alle Bridgestone Kunden profitieren vom MotoGP Ausstieg 2015. Bridgestone s22 laufleistung tires. Seit dem Bridgestone die MotoGP verlassen hat sind in Japan endlich die benötigten Ressourcen frei um das in der Königklasse des Motorradsports entwickelte know how bei uns Endkunden ankommen zu lassen. Innerhalb weniger Jahre wurde auf Basis des S20 (evo) der S21 und jetzt kurz darauf der S22 entwickelt. Da Bridgestone vom neuen Pneu mehr als überzeugt ist, durften wir das schwarze Gold aus Japan in 190/55 17 und 120/70 17 für euch in der Eifel testen. Hier findet man perfekte Testbedingungen vor.
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Und es geht weiter......... Rahmenvermessung Restauration Umbauten VTR 1000 F Black Widow VT 750 Hyosung GV 650 Eliminator ZL 900 arnimot e. K. Kreisstraße 31 45525 Hattingen Telefon: +49 2324 - 91 91 170 Öffnungszeiten Montags-Freitags von 09:00-13:00 Uhr und 14:00-18:00 Uhr Samstags von 10:00-14:00 Uhr Das Wetter für Velbert mehr auf Alle Meldungen
#1 Suche dringend Stromlaufpläne für meine VT 750 Custom. Bin gerade beim Umbau auf Bobber und hatte den Sicherungskasten ausgebaut. Nachdem ich wieder alles zusammengebaut habe geht gar nichts mehr 😔 Weder Licht noch Anlasser, obwohl über das Hauptstromkabel von der Batterie Strom kommt. Sicherungen im Sicherunhskasten vorne sind auch alle in Ordnung. Wer kann mir helfen? #2 Stromlaufplan Stromlaufplan 750 Ist von einer VT 750C Bj 2009, Mußt halt zusammen setzen. #3 ist aber ne Bj 88. Ist das der gleiche? #4 Kann ich nicht sagen, Hab keinen anderen
Was hast du inzwischen schon verändert? #17 An deiner Stelle würde ich den Spätsommer / Herbst noch ein paar Kilometer reißen und im Winter zerlegste den Hirsch. Bis dahin solltest du dir schon im klaren sein, was du verändern möchtest und wo die Reise hingeht. Halte dich dabei nicht an Kinkerlitzchen wie Griffe, Spiegel oder Blinker auf. Das macht noch keinen Bobber. #18 Hi Leute. Habe lange nix von mir hören lassen. Aber jetzt geht es weiter. Solositz ist probe montiert und der heckfender auch mal provisorisch dran gemacht. Nun will ich die beiden bohrungen an der schwinger vorne nehmen um daran nen selbstgebauten winkel zu befestigen und daran dann den fender! Hat dafür einer tips von euch was evtl zu beachten ist?! #20 Als ersten tips die federn unter dem sattel weg... Zweitens Nen Abstandhalter unter den Fender und dann für den Winkel die Maße nehmen Und wichtig 3mal messen vor dem biegen und bohren 1 Seite 1 von 2 2
ich bin bei meiner auch am überlegen, was ich mit der "problemzone" heck anstelle... irgendwie sagts mir nicht so zu, da rum zu flexn oder den fender anzubohren... eigentlich bin ich mit der position des kennzeichens ganz zufrieden, zumal ein seitlicher halter für mich eh nicht in frage kommt, da ich sonst ein problem mit den packtaschen krieg (ja macht euch ruhig über mich lustig, aber ich fahre öfters touren und dazu montiere ich meine packtaschen). das einzige was mich wirklich stört, ist dieses blöde plastik ding, wo das ganze dranhängt... wird evtl. im rahmen einer neuen Lackierung gleich mitlackiert, damits nicht mehr so auffällt! achja... und ich bin noch am überlegen, wie ich die hinteren blinker befestigen könnte... so long... halt uns immer schön auf dem laufenden greetz #11 ja ja, die Sache mit dem Heck. Gar nicht so einfach!! Ohne größere Umbaumaßnahmen ist da wohl auch nichts zu machen. Neuer Fender, Tieferlegung und natürlich einen 200er Reifen. Dann sieht das ganze schon wieder etwas anders aus.