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Wenn ich ihn warm gefahren habe und bremse bis zum stand dreht er immer weiter runter und geht aus. Wie ich ja schon gesagt habe ist immer reichlich Öl im Luftfilterkasten Mein Ansaugstutzen habe ich auch schon mal abgeklebt weil er Risse hat habe ihn doppelt und dreifach abgeklebt mit Isolierband Ich hoffe das sollt euch helfen. HellsAerox Themenersteller Neuen Kolben-Zylinder einbauen Aerox Beitrag #31 Sorry wegen die Rechtschreibfehler ^^
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Der Zylinder 50ccm Aerox muß warm gefahren werden, bevor Vollgas gegeben wird Die Vergaserabstimmung darf nicht zu mager sein, da dies zu einer Überhitzung des Zylinders führt (helle Zündkerzenelektroden) Der Zylinder 50ccm Aerox muß ausreichend mit geeignetem Motoröl, am besten ein Vollsynthetiköl, versorgt werden Die Wärmeableitung (Luft- oder Wasserkühlung) muß korrekt funktionieren Zylinder 50ccm Aerox - Nitro - Jog - Mach G - SR50 - F12 - F15 - Sportauspuff: Es empfiehlt sich, wenn ein Sportauspuff gefahren werden soll, eine 5-10% größere Hauptdüse einzusetzen. Zeigen sich die Elektroden der Zündkerze in einem silbrig grauen Ton, muß das Gemisch angereichert werden. Dies bedeutet, eine größere Hauptdüse und ggf. Aerox zylinder einbauen kosten. eine Verstellung der Schiebernadelposition um eine Raste, Clip nach unten. Wenn die Elektroden der Zündkerze eher dunkel oder gar schwarz erscheinen, ist das Gemisch zu kraftstoffhaltig, hier muß eine kleinere Hauptdüse verwendet und ggf. der Clip der Schiebernadel um eine oder mehrere Positionen nach oben verstellt werden.
Diese ist weniger wichtig und bei Aluminiumzylindern eigentlich TOTAL unnötig. Graugusszylinder sollte man wie gesagt etwas länger "eingewöhnen" und somit etwas einfahren... da geht ihr am besten SO vor: Baut schwere Gewichte und leichte Kupplungsferdern ein, damit der Motor nicht so hoch dreht! Am Besten die Serienteile! Auch darf der Zylinder AUF KEINEN FALL ZU MAGER LAUFEN! Das ist Gift in der Einfahrzeit! Lieber etwas fetter bedüsen! Das ist sehr wichtig! ACHTET BEIM EINFAHREN NICHT AUF DIE GESCHWINDIGKEIT!! Wenn ein Zylinder auf der geraden 5000upm Drehen muss um 60kmh zu erreichen, so muss er am berg vielleicht 8000upm drehen um auf die selbe Geschwindigkeit zu kommen! Vorallem beim berghoch bzw. bergab fahren immer auf die Drehzahl achten! Grauguss 50cc original bis 70cc Midrace: ca. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 30 bis 150km (wenns euer Ego braucht auch etwas mehr, ist aber unnötig) bis 30km nicht höher als ~4000upm bis 60km nicht über ~6500upm Alle 40min etwas AUSKÜHLEN LASSEN und mit eher wechselnder Drehzahl und Belastung fahren!
Zylinder Vorschaden gefällig? Zuerst ist die Frage zu klären, wird der Zylinder getauscht, weil der vorhergehende einen Schaden erlitten hat, z. B. Aerox zylinder einbauen 2019. Kolbenklemmer oder -fresser. Sollte dies der Fall sein, muß zuerst geklärt werden, was war auslösendes Moment für den Motorschaden. Infrage kommen z. B. folgende Ursachen: Ausfall der Kühlung vollständiges oder zeitweises Ausfallen der Ölversorgung Gemischabmagerung durch Zusetzen der Hauptdüse geänderte Auspuffanlage geänderte Vergaseranlage Entfernen der Lochblechdrossel am Vergasereingang Einsatz eines Sportluftfilters Wird die Ursache für den Vorsachden am Zylinder nicht eindeutig ausgemacht, muß damit gerechnet werden, dass den neuen Zylinder das gleiche Schicksal ereilt, dies gilt es möglichst zu vermeiden, da in einem solchen Fall der Zylinder-Hersteller nicht für diesen Schaden haftet. Zylinder ausbauen Bevor zur Tat geschritten wird, sollte eine gewisse Vorbereitung des Motors stattfinden, das bedeutet, bei Motoren mit liegendem Zylinder - Motor ausbauen, bei Motoren mit stehendem Zylinder der älteren Generation, wie Speedfight 1+2 Motoren oder Minarelli Booster - Bws, kann man im eingebauten Zustand den Zylinder tauschen.