#1 Habe einen Golf 5 1. 9 TDI 105 PS Kennbuchstabe: BKC Folgendes ist passiert. Autobahnfahrt, gleichbleibend 150-160 gefahren, nimmt kein gas mehr an aber ruckelt nicht oder so sondern einfach ausgerollt dann auf dem standstreifen, als ich zum stehen kam ging er aus und nicht mehr an er nudelt wie sau aber springt einfach nicht an... ausgelesen und kein fehler abgelegt nur, glühkerze 3 und 4.. aber schon länger.. kraftstoff kommt im filter an und der war aquch nicht dreckig oder so.. ventildeckel runter und an den 4 steckern an den pumpe düse elementen kommen nur 2, 3 volt an beim starten??? sitzt davor noch ein relais? Tipps zur Fehlersuche an Pumpe-Düse-Systemen - Krafthand. hat jemand eine hilfestellung?? vielen dank schonmal Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf.
Ansonsten von 4 T5´s in meiner Umgebung, 2x 2, 5er und 2x 1, 9er meckern die 1, 9er Fahrer ansich nur über wenig Bums im Hängerbetrieb. Die 2, 5er Fahrer... der eine jetzt ein neuen Turbo, der 2. schon 2 mit Abgaskrümmer. Schlechtes Startverhalten, oft Notlauf... und VW kann keinen Fehler finden MfG Jan #6 Zitat Original von Möms-chen Moin, ja das sowieso nur wenn er halt gefällt wird direkt verhandelt, EIGENTLICH möchte ich ja auch nen T4 haben (da weiß man was man hat) aber da mein Vater mir ein bischen geld leihen wird muss ich natürlich auch ein bischen drauf hören was er denn so sagt und die T4 stehen im moment wirklich sehr hoch im kurs #7 Original von MM-3 die T4 stehen im moment wirklich sehr hoch im kurs Ja, woran wird das wohl liegen???????????? Ein Freund von mir hat sich jetzt auch einen T4 gekauft. Zuerst hatte er an einem T5 Interesse. Ich habe Ihm dann vom die Reparaturhistorie besorgt. PD Element undicht ? Abgase stinken zum Himmel.... :(. Dann war die Entscheidung zw. T4 und T5 schon sehr leicht:D, denn die Liste des T5 war 3mal so lang wie die vom T4.
2015, 19:35 - 14 Geprüfter Händler Ja das kann schon sein das Du da etwas länger orgeln musst..... Der Schlepphebel muss allerdings auf dem tiefsten Punkt sein (Also das PDE VOLL betätigt) 24. 2015, 19:44 - 15 Erfahrener Benutzer Aber dann steht die imbussschraube soweit raus... beim Ausbau habe ich 2-3 gewinde gänge gesehen... Und wenn das pde voll betätigt ist und ich alles so einstelle sehe 10-13 gewindegänge... deswegen macht mich das so stutzig... laut repleitfaden steht das ja auch so drin... PD Element voll auf Anschlag. Vw t5 pumpe deuce defekt 2006. 24. 2015, 20:20 - 16 Geprüfter Händler So in etwa sollte das aussehen wenn fertig: Foto gefunden auf 24. 2015, 20:24 - 17 Erfahrener Benutzer So sieht es aus wenn der Schlepphebel bei mir auf den höchsten Punkt ist... Wenn er am Tiefsten Punkt ist (PD Element voll gedrückt) schauen die Gewindegänge mehr als das doppelte so weit raus (wie auf den Bild). 24. 2015, 20:30 - 18 Geprüfter Händler Hast Du die Anleitung verstanden? Die Wurmschraube zuerst mal rausdrehen, also gegen den Uhrzeigersinn damit das Element sicher nicht auf "Block" geht Messuhr ansetzen und Schlepphebel mittels Drehung an der Kurbelwelle auf den tiefsten Punkt stellen Dann die Wurmschraube mit Gefühl so weit hineindrehen bis ein eindeutiger Widerstand spürbar ist, und dann 1/2 Umdrehung (180 Grad) zurückdrehen und Kontermutter festziehen.
Alle weiteren "üblichen/verbreiteten" Krankheiten wie Entlüften, Kraftstoffpumpe, Hochdruckpumpe, Eingelaufener Zylinderkopf,... des Golf 5 BKD konnten ausgeschlossen werden/waren schon behoben. Achtung, noch ein Hinweis: Teilweise wird nur der Test gemacht, dass man den Stecker 1 PDE ELements abzieht und dann springt der Wagen auf 3 Zylinder an. Dies hat bei mir nicht funktioniert. Der Wagen sprang auch durch Abziehen von einzelnen PDE Elementen nicht an. Erst nachdem das Kabel ausgetauscht wurde sprang das Auto dann nach Entlüften und (sehr) langem rödeln an. Seitdem läuft er wieder einwandfrei. #5 Erst nachdem das Kabel ausgetauscht wurde sprang das Auto dann nach Entlüften und (sehr) langem rödeln an. Und die entscheidende Info fehlt wieder. Vw t5 pumpe düse defekt telekom speedport smart. 03G971033L = Adapter Leitungssatz EinspritzDüse und Glühkerze für BKD / AZV 03G971033M = Adapter Leitungssatz EinspritzDüse und Glühkerze für BMN 038971600 = Adapter Leitungssatz EinspritzDüse für BKD / BKC / BRU / BMM / BLS / BXE Und wer es braucht: 038971782C = Kontaktbrücke mit Leitungssatz für Glühkerze (die aussen liegende Kabel-Brücke)
7500€ für T5 mit Pumpe-Düse-Defekt! Nussschalen vs Soda: Was reinigt verkokte Einlassventile besser? - YouTube
Ich habe nämlich einen G4 Variant (AXR, Baujahr 2003, 220. 000), der im Leerlauf TEILWEISE, NICHT IMMER "leicht ungleichmäßig/unrund" läuft. Welche anderen (typischen) Gründe gibt es dafür? oder ist das fast zwingend auf den "Nockenwellenfehler" zurückzuführen? mfg Rauno
20 1. 40 1. 60 1. 80 2. 00 2. 20 Steindruckfestigkeitsklasse 12 16 20 Seitennummerierung Aktuelle Seite 1 Page 2 3 4 5 6 7 8 9 … Nächste Seite Letzte Seite
Jan1976 Autor Offline Beiträge: 2 Hallo liebes Statikerforum, in der Hoffnung hier richtig zu sein und von euch ein paar Einschätzungen und Ratschläge zu bekommen,... folgende Fragestellung: Bei einer bewehrten Bodenplatte d=25 mit C25/30 WU-Beton wird stirnseitig umlaufend eine 10cm Styrodur Dämmung bereits in die Schalung eingelegt. Das Mauerwerk wird aus 36, 5er S9 Poroton bündig mit der Dämmung hochgemauert, wobei also nur noch 26, 5cm Stein auf der Bodenplatte aufstehen. Mauer schneiden » Wann und wie wird's gemacht?. Ist dieser Überstand bei einem 2 geschossigen EFH ohne Keller üblicherweise statisch machbar/rechenbar? Was, wenn auch das Mauerwerk zur Haustrennwand einer DHH aus 17, 5er Verfüllziegel (verfüllt ebenfalls mit C25/30er Beton) auf dieser 10cm umlaufenden Dämmung bündig aufsteht und damit nur noch 7, 5cm des Steins auf der Bodenplatte? Ich weiß, da lässt sich ohne detailierte Beschreibung und Rechnung keine definitive Aussage treffen, aber gibt es aus eurer Sicht Argumente und Einschätzungen wie dies statisch zu bewerten ist?
Hochlochziegel HLZ-T (EB) Hochlochziegel mit mörtelf reier Stoßfugenverzahnung zulässig zur Verwendung in den deutschen Erdbebenzonen 0 + 1 (Art. 246/115/230 in allen deutschen Erdbebenzonen) HLZ-B nach DIN EN 771-1, DIN 20000-401 Rohdichteklasse 0, 8/0, 9 kg/dm³ Druckfestigkeitsklasse 10/ 12 Anwendungsbereich Zwischenwände in allen Bauten Technische Daten Hochlochziegel HLZ-T Bestell-Nummer 012 247 231 246 115 230 Wanddicke cm 7, 5 10, 0 11, 5 17, 5 20, 0 24, 0 Länge mm 498 Breite 75 100 175 200 240 Höhe 238 Grundwerte Steinfestigkeitsklasse 10 12 Rohdichteklasse kg/dm³ 0, 9 0, 8 Druckfestigkeit im Mittel N/mm² 12, 5 15 Statik Rechenwert Eigenlast kN/m³ 11, 0 Charakt. Wert der Druckfestigkeit (mit Normalmörtel M5) f k MN/m² 5, 0 (mit NM M5) / 5, 6 (mit NM M10) Endkriechzahl φ ∞ =ε κ∞ /ε 1, 0 Endwert der Feuchtedehnung mm/m 0 Wärmedehnungskoeffizient α T 10 -6 /K 6 Wärmeschutz Wärmeleitfähigkeit (mit Normalmörtel M5) λ R 1) W/(mK) 0, 42 0, 39 Wärmedurchgangskoeffizient 2) W/(m²K) 2, 34 2, 05 1, 85 1, 44 1, 31 1, 16 Wärmespeicherfähigkeit kJ/(m²)K 68 90 92 140 160 192 Brandschutz Feuerwiderstandsklasse 3) REI 30 REI 90 (F 90-A) Feuchteschutz Diffusionswiderstand µ 5-10 Materialbedarf Ziegel Stck/m³ 107 80 70 46 40 32 Stck/m² 8 Mörtelbedarf 4) l/m² ca.