ist die Decoderspannung von 20V Wechselspannung vor dem Gleichrichter? Wenn ja, rechnet man als Gleichspannung 1, 414x Wechselspannung = 28, 28 Volt oder noch besser man misst die Spannung zwischen + und - am Gleichrichter. 28, 8V-13, 1 V= 15, 7 V zu vernichtende Gleichspannung an 20 mA= 785 Ohm nachsthöherer Widerstand wäre 820 Ohm (Strom dann 15, 7/820=19 mA). Leistung hier wichtig: 0, 3 W = 1/3 Watt, 1/4 Watt eines SMD-Widerstandes reicht hier also nicht aus! 28, 8V-16 V=12, 8V zu vernichtende Spannung durch 20 mA= 640 Ohm nächsthöherer Widerstand 680 Ohm. Gleichrichter für Schweißgeräte online kaufen | eBay. Leistung 0, 256 W, auch hier wird 1/4 W knapp. Bei Verwendung von SMD-Widerständen mit 1/4 Watt Belastbarkeit könnte man 2 mit doppeltem Wert parallel schalten. statt 820 Ohm 1/3 W, 2x 1, 6 kOhm 1/4 Watt von günni » Freitag 20. Februar 2009, 17:58 schau mal hier. Da brauchst Du keinen Vorwiderstand. Der BF245 arbeitet hier als Konstantstromquelle.
Habe ich den Laderegler geschrottet? oder was mache ich falsch? Ich bin für jede Hilfe dankbar. Mit freundlichen Grüßen Peter *! *! *! *! * Alter: 47 Beiträge: 874 Dabei seit: 05 / 2013 Betreff: Re: Windgenerator + Laderegler Probleme beim Anschluss · Gepostet: 12. 2015 - 11:05 Uhr · #2 Also... erstmal messen, messen... Eingangsspannungen, Eingangsströme, AUsgangsspannung, Ausgangsstrom. Dann wäre die Bezeichnung des Windrades und des Reglers sinnvoll, wenn vorhanden der Schaltplan des Reglers... Betreff: Re: Windgenerator + Laderegler Probleme beim Anschluss · Gepostet: 12. 2015 - 12:57 Uhr · #3 Hallo Vitis, danke für die schnelle Antwort, leider bin ich darin ein absoluter Laie ich glaube mir fehlt sogar ein entsprechendes Messgerät. Mehr als die Technischen Daten die als Anhang hier gepostet wurden habe ich nicht. Gleichrichter Anschlüsse? - Elektrik - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Ich habe vorhin eine alte Autbatterie angeschlossen. Das Windrad hatte sich gedreht. Als ich die Klemmen angeschlossen hatte blieb das Windrad sofort stehen. Die Batteriespannung ist von 12, 4 V innerhalb einer halben std auf 6, 9V zurückgegangen und der Laderegler wurde wieder sehr warm.
rote LED 1, 9 V 10 mA Spannung 12 V 12V - 1, 9 V = 10, 1 V Spannungsabfall am Vorwiderstand/10 mA = 1000 Ohm rote LED mit 20 mA benötigt dann 5 kOhm Vorwiderstand nach Normreihe dann eher 5, 6 kOhm! weiße LED 2, 9 V 10 mA Spannung 12 V 12V - 2, 9 V = 9, 1 V Spannungsabfall am Vorwiderstand/10 mA = 910 Ohm weiße LED 2, 9 V 20 mA Spannung 12 V 12V - 2, 9 V = 9, 1 V Spannungsabfall am Vorwiderstand/20 mA = 470 Ohm Zuletzt geändert von heatpipefan am Samstag 21. Februar 2009, 14:40, insgesamt 1-mal geändert. Kai Eichstädt Beiträge: 2711 Registriert: Samstag 19. Juni 2004, 23:32 Wohnort: Flensburg Kontaktdaten: von Kai Eichstädt » Freitag 13. Gleichrichter wie anschließen?. Februar 2009, 13:51 Moin, heatpipefan hat geschrieben: Möchten Sie mehr wissen? ja, wie kommst du auf diese Werte? Oder, anders gefragt: wie kommt es, daß ich auf Werte komme, die nur ein Zehntel von deinen sind? Beispiel: 12V - 1, 9 V = 10, 1 V Spannungsabfall am Vorwiderstand bei 10 mA Strom => 10, 1 / 0, 01=1010 Ohm! Also reicht ein Widerstand von 1KOhm... Gruß Kai von günni » Freitag 13. Februar 2009, 17:48 Moin heatpipefan, oh oh, die böse Kommastelle.
* Geschlecht: keine Angabe Alter: 69 Beiträge: 2 Dabei seit: 12 / 2015 Betreff: Windgenerator + Laderegler Probleme beim Anschluss · Gepostet: 12. 12. 2015 - 10:24 Uhr · #1 Hallo zusammen, ich bin neu in diesem Forum und wie soll es auch anders sein, bin ich auf dieses Forum gestoßen weil ich Probleme habe. Ich habe mir eine Windkraftanlage inkl Laderegler bestellt. Nennspannung AV12V Nennleistung 400W max 600W. Ich habe das Windrad installiert was kein Problem war. Dan habe ich die 3 Phasen des Generators an den Laderegler angeschlossen. Als nächstes habe ich die Batterie angeklemmt. In dem Moment wo ich die Batterie angeklemmt habe blieb das Windrad stehen und der Laderegler wurde sehr warm. Die Angeschossene Batterie wurde auch immer schwächer. Ich habe dann sofort die Batterie abgeklemmt. Dan habe ich im Internet recherchiert und gelesen, dass erst die Batterie und dann die 3 Phasen angeschlossen werden sollen. Das habe ich dann auch gemacht mit dem Ergebnis, dass der Laderegler zwar kühl bleibt aber die Batterie nicht geladen wird.
Und die 10MA (Mega-Ampere) ist wohl ein Dreckfuhler. Zuletzt geändert von günni am Freitag 13. Februar 2009, 20:33, insgesamt 1-mal geändert. von PNJetta » Freitag 20. Februar 2009, 14:22 Also ich hab alles nach geschaut und habe nix gefunden dann hab ich mal eine andere Platine benutzt und siehe da es geht also ich glaub ich hab da en defekten Gleichrichter mal ne andere Frage ich baue gerade meinen 601 von Märklin um. Ich hab die Frontbeleuchtung umgerüstet auf Warm Weisse habe ich im Forum einige Seiten zum Wiederstadnd berechnen gefunden, und komme bei 3 Weissen und 2 rote Leds die ich in Reihe geschaltet habe auf 900 Ohm da wollte ich Fragen ob dies bei einer Decoderspannung von 20 V stimmt? von heatpipefan » Freitag 20. Februar 2009, 17:47 Hallo, es kommt erstmal darauf an, welche Nennspannungen die LEDs haben weiße LEDs =?? V rote LEDs =?? V Beispiel 3 weiße LEDs a je 3, 1 V = 9, 3 V 2 rote LEDs 1, 9 V = 3, 8 V zusammen in Reihe wären dann das 13, 1 V haben die weißen LEDs aber nun 4V Nennspannung und die roten 2V dann wären das gesamt 16 Volt.
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Wo liegt der Fehler? Lg Sven ist es eine 7polige oder 13 polige Steckdose wenn zwischen Kl. 31 und Kl. 54 an der steckdose 12 volt liegen, würde ich den widerstand der leitunden messen Messung 1. zwischen Kl. 54 und den anschluss an bremslicht messen und den messwert mit den wert zwischen Kl. Thule fahrradträger bremslicht wechseln windows. L oder R und anschluss an den blinkern vergleichen ist der wert vom bremslich deutlich größer, als der wert vom den blinkern, dann hast die Leitung vom bremslicht ein kabelbruch sind die werte gleich dann ist diese Leiung in ortung Messung 2 zwischen Kl 31und denn anschluss an bremslicht messen und wieder den wert mit den blinkern vergleichen ist der wert gleich ist die Leitung heile, ist aber der wert von den bremslichtern größer, dann ist die masseleitung defekt Sooo Fehler gefunden ^^ der Stecker war hinüber. Was genau dran kaputt war weiß ich net aber mit dem neuen Stecker funktioniert nun alles einwandfrei. :) Danke trotzdem für eure Antworten:) achja und die Pfeile auf dem Bild sind nicht an den richtigen Kontakten aber geht bitte davon aus, dass sie an den richtigen Kontakten sind.
Es war eher ein Kompromiss: eigentlich wollte ich mir eine AHK nachrüsten lassen und dann da drauf einen ordentlichen Fahrradträger. Als ich dann das Angebot der Werkstatt meines Vertrauens in den Händen hielt habe ich ziemlich geschluckt: 1. 500 EUR sollte mich der Spaß inkl. Fahrradträger kosten. Das war mir definitiv zu teuer. Jetzt habe ich 450 EUR ausgegeben. Für einen gelegentlichen Transport von Fahrrädern ist das für mich OK. Ein Bekannter von mir hat seit vielen Jahren an seinem Sharan so einen Träger und ist damit voll und ganz zufrieden. Auch im Internet habe ich überwiegend positive Rezensionen gelesen. Viele Grüße Markus #4 Ja, ohne Do-It-Yourself kann eine AHK sehr gut ins Geld gehen. Ich habe inkl. Träger ca 730 Euro bezahlt. Vorteil: man kann jetzt sogar Anhänger ziehen. Dein Bekannter hat vielleicht auch nur Glück. Es gibt auch Fälle, wo die Klappe und/oder Lack stark beschädigt wurden. Bei einer AHK hättest du eh alles hinten zerlegen müssen. Dann wäre eine 3. Thule fahrradträger bremslicht wechseln 15. Bremsleuchte für den Träger auch kein Problem, denn bei mir würde so eine Leuchte direkt am Träger angesteckt werden.
#1 Hallo, ich habe einen Touran Bj. 2011 und mir heute einen BacPack Fahrradträger gekauft. Es gibt von Thule noch eine extra Bremsleuchte, die man ja eigentlich anbringen muss, wenn die eingebaute durch die Fahrräder verdeckt wird. Frage: wo wird die angeschlossen? Ich kann mir vorstellen, dass es mit der ganzen Elektronik im Fahrzeug nicht so ohne weiteres an de vorhandene Bremsleuchte parallel angeklemmt werden kann, oder? Gruß Markus Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum VW Touran. #2 Ich denke mal, dass du das Kabel der Leuchte zu deinen Leuchten führen musst und dort mittles Zwischenstecker das Bremnslicht abgreifts. Und richtig. So einfach kann m an solche Adapter bei Touran nicht verbauen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Um den Stecker ordentlich verbauen zu können, musst du die Kofferraumverkleidung ausbauen und das geht nicht so einfach. Aber warum unbedingt so ein "sieht- aus-wie-ein-Kind auf den Schultern-tragen" Ding? Heckklappe hält nicht mehr, Lack wird beschädigt und wenn es ganz blöd kommt, hast du sogar noch Dellen in der Klappe.